政策調整致延期，四川這座民用機場會在“十五五”開工嗎？

甘洛民用運輸機場位于四川省涼山彝族自治州甘洛縣海棠鎮徐家山，距離縣城直線距離約20.5公里，占地面積4410畝。該機場定位為國內支線機場，飛行區等級指標為4C，按滿足2035年旅客吞吐量43萬人次、貨郵吞吐量1200噸的目標設計。根據早期規劃方案，機場將建設一條長3000米、寬45米的跑道，配套5個C類機位，航站樓面積6000平方米，停車場面積7000平方米。

甘洛機場的規劃歷程可追溯至"十三五"時期：2017年10月，四川省人民政府辦公廳回復意見，同意甘洛縣在"十三五"期間開展機場選址工作。2018年7月，中國民航機場建設集團下屬公司開始編制選址報告，通過對地質、地貌、空域、凈空等條件的分析，于2019年11月完成選址報告編制。2019年6月，涼山州政府批復同意徐家山場址為第一預選場址，坪壩松場址為第二預選場址，同月啟動氣象觀測站建設。2020年10月，國家民航局組織召開選址報告評審會，專家組經過現場踏勘和討論，認定徐家山場址相對條件較優，具備首選場址的基本條件。2022年，甘洛民用機場正式取得中國民航局選址批復。

目前，根據甘洛縣政府工作報告可知：甘洛民用機場項目預可研報告編制完成，正加快推進前期工作，爭取納入國家“十五五”民用運輸機場建設專項規劃。此外，根據《涼山州交通強州建設"五年行動計劃"實施意見（2022-2026年）》可知，甘洛機場原計劃2025年開工建設。但從目前的進度來看，甘洛民用機場不會在短期內實施。首先，根據甘洛縣人民政府辦公室在回復網友的咨詢時透露：受國家政策調整，目前全國暫停機場建設相關項目，待國家政策調整完成后，及時跟進相關工作。這就是說，機場項目預可研尚未獲批，因此不能進入可研階段。

其次，甘洛機場的建設還面臨三重主要制約：一是地方財政壓力顯著，甘洛縣資金籌措難度大，機場30多億元的投資對縣級財政構成巨大挑戰；二是客流培育需要配套支撐，當地經濟發展水平導致航空需求基礎薄弱；三是要素保障復雜，項目涉及生態紅線與基本農田調整，前期審批流程耗時較長。綜合來看，甘洛民用機場雖然無法在短期內開工建設，但項目仍在持續推進中。因此，甘洛民用機場項目不是涼山北大門發展的希望，更是四川民航網絡的重要一環。