貴州
因缺乏中國動力電池核心技術，印度花費75億元購買的設備，淪為倉庫中的一堆廢鐵。
印度試圖“設備套技術”的算盤落空，暴露其缺乏核心技術積累和誠信合作的硬傷。
這場“翻車”事件給印度新能源野心潑了一盆冷水，高端制造業從沒有捷徑可走。
1. 印度75億元設備吃灰
亞洲首富穆克什·安巴尼旗下的信實工業，是印度最大的私營企業。中日韓動力電池核心技術，是信實工業一直覬覦的對象。
信實工業發現，日韓技術許可費是中國的兩三倍，運營成本高出30%-50%，中國不僅技術先進，而且成本低。
于是，去年信實工業在中國江蘇無錫采購了一批動力電池制造設備。
中國供應商這次很聰明，要求信實工業支付了全款11億美元，折合人民幣75億元。
印度習慣了空手套白狼，這次愿意支付全款，其目的是想通過設備獲得中方核心技術。
結果中國2025年下半年精準出臺相關政策，將一大堆先進動力電池有關技術和設備，納入到出口管制體系。
于是，印度無法拿到中國的核心技術了。由此導致這批價值11億美元的設備，從去年末開始一直都在倉庫吃灰。
印度也無法找日韓救場，因為不同國家的技術路線和工藝細節千差萬別。這一次，印度套路終于翻車了。
2. 莫迪老仙電池大業遇阻
信實工業的翻車，是印度動力電池行業遇阻的一個縮影。
早在2021年，印度政府就推出一項雄心勃勃的動力電池發展計劃。
莫迪老仙更是畫下大餅，計劃砸下1810億盧比（約20.8億美元），全面推進印度動力電池發展。
但現實很殘酷，印度動力電池幾乎全部依賴出口，本土目前只有1吉瓦時的實際產能，與2025年計劃的50吉瓦時目標相去甚遠，距離2030年178吉瓦時的目標更是遙不可及。
除了信實工業折戟沉沙，其他參與莫迪老仙大計劃的企業，也都困難重重。
前亞洲首富塔姆·阿達尼的阿達尼集團，下屬工廠倒是可以生產動力電池。但事實上其完全依靠外購電芯后自行集成來“量產”，被核心技術卡得死死的。
印度鋼鐵巨頭薩詹·金達爾的JSW集團，一度與中國的國軒高科進行技術合作談判，但如今已經陷入停滯。
這一系列挫折表明，沒有中國核心技術的加持，印度的“電池王國”只不過是一個夢而已。
3. 印度誠信缺失自食惡果
印度人原本打的算盤很精明，試圖在中、日、韓三國之間左右橫跳，撈取好處并套取技術。
然而他們萬萬沒想到，中日韓在對印輸出動力電池制造技術方面的利益取向，竟是高度默契的，都不愿意讓印度白白掌握核心技術。
這種默契不僅僅是保護本國關鍵產業和核心技術，而且也是大家對印度從廟堂到江湖那一以貫之的“優良傳統”——誠信問題的高度警惕。
印度“外企墳場”的名號，早已臭名遠揚。這可不是空穴來風，而是有無數國內外企業血淚為證的。
印度賺錢印度花，一分別想帶回家，這一點也不夸張。
近年來，印度大力捏造罪名勒索外企，谷歌、亞馬遜、諾基亞和三星都遭到數十億美元罰款，小米、OPPO、vivo等中國企業也遭遇罰款和資產凍結。
世界銀行發布的《全球營商環境報告》，更是將印度列為全球最難做生意的國家之一。
即便不去印度，只要跟印度合作，都可能被坑。
2019年，我國企業幫助印度建成世界最大的煤制化肥廠，中標價值80億人民幣。工廠建好后，印度不付尾款，中國只收到65億元。
結果沒有了中國人員和技術，印度這個工廠根本無法投產，也算是自食惡果。
如今，印度動力電池產線的遭遇，不過是歷史重演。
這出鬧劇給印度上了一堂生動的課：與其幻想“彎道超車”，不如先學會在誠信這條直道上站穩腳跟。
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