景區大門越建越遠，5A景區集體翻車：這不是看風景，是玩通關游戲

五一即將結束，你是不是還記憶猶新，感覺剛從某景區“通關”回來？

確實，現在去景區玩，就跟玩闖關游戲差不多，一關接一關，一卡連一卡。

第一關，先是整個停車場，收費是小事，問題是它離景區大門還遠著呢。第二關，好不容易到大門，離景點還差幾十公里，咋辦？第三關，那就換景區擺渡車或觀光車才行，為安全考慮，外來車輛一概不得入內……

你想看風景，歡迎，不過，樣樣都得掏錢。

舉個栗子，稻城亞丁，游客服務中心離核心景區40公里，往返大巴120，不坐都不行。你以為到了就完事了？再掏80坐電瓶車，還想體驗一把騎馬的快樂？行，再掏300。呵呵，門票倒是只有146，其他費用前前后后整出500！

為了回饋社會，感謝大眾，主動將門票降10塊，不過車費漲了50元，這賬算得明明白白！

當然，景區說得倒是相當高大上，總拿生態保護、緩解擁堵這些作擋箭牌，那咱想問問，景區大巴、私人車輛尾氣排出來的就是氧氣？明明里面有停車場，偏要把游客攔在幾公里外，圖的是什么？

明眼人一看就知道，無非圖的就是那點擺渡車的收入。

就在五一前，文旅部終于看不下去了，點名龍虎山、長白山、稻城亞丁等景區，表示這些景區的擺渡車線路不合理、價格太高，限期整治，整改不力的，將降級摘牌……

確實，有些景區再不整改，估計得把自己把自己玩死了。

就拿今年五一來說，景區們嚴陣以待，準備再圈錢一把，但結果并不如人意。為嘛？年輕人不陪著他們玩了。

看數據，縣域游的預訂量同比暴漲了128%，此前不太出名的一些小城小眾景點，居然成了今年新寵。

扎不扎心不知道，但這屆網民開始用腳投票。你把大門修到天邊去，游客心里明亮著呢。當反向游客成為一種趨勢，最后吃虧的，肯定不會是游客，只會是那些只顧著多收一點錢而不顧用戶體驗的短視景區。

門票降了，但車費漲了，你以為別人看不穿這把戲？游客從來不是傻子，一味薅羊毛行不通了！

記住了，游客愿意為好服務付費，絕不愿為算計買單！