兩起亡人事故再敲警鐘：“戴盔出行”刻不容緩 | 新京報社論

▲執勤交警現場指引一位市民按照規范戴好頭盔，不能只攜帶而不佩戴。新京報記者 王貴彬 攝

“五一”假期，北京接連發生兩起電動自行車亡人事故，令人扼腕。

據新京報報道，從今年5月1日起，新修訂的《北京市非機動車管理條例》正式實施，駕駛、乘坐電動自行車規范佩戴安全頭盔，從文明倡導正式升級為法定義務。然而，“五一”假期，部分騎車人因未佩戴頭盔遭遇不幸，也有騎行人雖然佩戴了頭盔但未系好安全扣，導致身亡事故。

“五一”假期本是勞動者休息放松、集中出行游玩的高峰期，然而兩起電動自行車亡人事故的發生，不僅給兩個家庭帶來了沉重的悲劇，也再次向社會敲響警鐘：“戴盔出行”刻不容緩。而漠視交通規則、輕視防護保障，往往就是悲劇的開端。

梳理兩起事故細節，教訓十分深刻。一起因騎行人闖紅燈且頭盔系帶未扣好，在與小客車發生碰撞事故的瞬間頭盔脫離頭部，經搶救無效身亡；另一起因騎行人醉酒駕駛且未戴頭盔，與西側便道路緣石接觸后摔倒，不幸離世。

分析這兩起電動自行車亡人事故成因，不難發現，具有一定的共同點。一方面，騎行人都有違法行為在先，可謂是事故發生的“罪魁禍首”；另一方面，不系盔帶、盔帶過松等不規范戴盔行為，導致遇險時“最后一道防線”形同虛設。

由此可見，無論駕駛何種交通工具出行，守法永遠是出行第一準則�！安魂J燈、不逆行”不因交通工具而有所區別，是所有交通參與者的基本底線；“酒后騎車”也跟酒駕一樣，都存在嚴重的道路交通安全隱患，均屬于交通違法行為。

而“戴盔出行”之所以被反復強調，根源在于電動自行車屬于典型的“肉包鐵”，騎行時一旦發生碰撞，頭部首當其沖承受巨大沖擊力，這也是電動車亡人事故的主要致命原因。騎行時規范佩戴合格的安全頭盔，絕非為了應付路面檢查，而是對自身安全負責的必要舉措。

據北京市交管部門通報，今年一季度本市電動自行車交通事故已致44人死亡，其中有27人未佩戴安全頭盔，占比61.4%。另據急救專家介紹，在電動自行車致死事故中，70%至80%的致命傷源于顱腦損傷。不戴頭盔時，致命傷害風險是戴頭盔者的3倍以上。

這些具體數據，都是擲地有聲的提醒：“戴盔出行”事關超700萬人的出行安全，唯有把法律條文的硬性要求，轉化為市民發自內心的行動自覺，才能從源頭減少悲劇重演。

在執法方面，北京已試點開展電動自行車非現場執法。如同機動車違法一樣，路口非機動車非現場執法采集設備將拍攝違法行為，經過后臺審核錄入，向違法人發送違法提示短信。未來，隨著執法點位全域覆蓋，必將形成長效震懾，倒逼市民養成主動戴盔、守法騎行的良好習慣。

源頭治理同樣不可或缺。市場監管部門應加強對生產、銷售環節的監管力度，嚴厲查處非標電動自行車和劣質頭盔，杜絕其流入市場；同時，鼓勵銷售門店推行“賣車送盔”服務，并在新車登記上牌環節，提醒購車者配備合格頭盔，從源頭筑牢安全基礎。

與此同時，社區、學�？稍O立“共享頭盔”借用點，方便居民和學生臨時取用；并且應強化安全教育，破除“路程短、騎得慢就不會出事”等僥幸心理，讓“頭盔保命”的理念深入人心。

總之，文明騎行從來不是一句口號，“戴盔出行”也不能只停留在法律約束層面。一座超700萬輛電動自行車穿行的城市，交通秩序的涵養、安全底線的守護，還需要每個騎行人自覺自律——戴好頭盔、嚴守交規，既是對個人和家庭負責，更是一座城市最直觀的文明底色。

編輯 / 徐秋穎

校對 / 賈寧