很少有人知道，二戰(zhàn)打了一半之后，德意日三個軸心國被盟軍從中間隔開，陸地上走不通，無線電發(fā)報怕泄密，愣是偷偷開了好幾條秘密聯(lián)絡(luò)線。天上跨大洋飛，海底帶滿機(jī)密跑，就為了交換技術(shù)和緊缺物資，第一條吃螃蟹的是意大利人，1942年他們要給駐日本大使館送新密碼，選了改裝的遠(yuǎn)程運輸機(jī)敢闖蘇聯(lián)領(lǐng)空。

這次任務(wù)難度拉滿，航程超過八千公里，一大半都在蘇聯(lián)領(lǐng)土上空飛，地下全是荒山荒漠，連靠譜的航圖都沒有。第一架改裝好的試飛完轉(zhuǎn)場的時候不小心墜毀，意大利人趕緊整了第二架頂上去。1942年6月30日夜里，飛機(jī)從蘇聯(lián)的扎波羅日機(jī)場悄悄起飛，全程保持無線電沉默，就怕被蘇軍防空火力和戰(zhàn)機(jī)盯上。

飛機(jī)最終降落在東京附近的立川機(jī)場，全員毫發(fā)無損帶著機(jī)密文件完成任務(wù)。回程繞了點路最終平安降落在羅馬，墨索里尼親自到場給所有人頒了最高帝國獎。納粹空軍司令戈林知道這事兒后，當(dāng)場對著下屬發(fā)火，說怎么只會吃通心粉的意大利人都能辦成，咱們德國人就辦不到。

德國人早有開辟空中通道的打算，選了四引擎的Ju-290飛機(jī)準(zhǔn)備飛日本。原本想從芬蘭起飛，沿著北冰洋橫穿西伯利亞到東北，日本怕得罪簽了中立條約的蘇聯(lián)，死活不同意這個路線。日本又建議走南線從保加利亞出發(fā)，這路線全程都在盟軍眼皮子底下，風(fēng)險太高，德國人糾結(jié)到1945年都沒飛成，最后新任駐日武官只能改坐潛艇赴任。

空中通道不好走，三個軸心國就把重心轉(zhuǎn)到了海底，德國被盟軍封了海路之后，只能靠潛艇運東西，日本還專門給這個合作項目起了代號叫“柳”。第一艘出發(fā)的是日本的I-30潛艇，1942年4月從檳榔嶼出發(fā)，帶著1.5噸云母、700千克蟲膠，還有日本最新航空魚雷的圖紙和樣本，走了四個月終于到了德國的洛里昂港。

艇長還受到了希特勒的接見，拿到了鐵十字勛章。德國給日本回了足足一船禮，有維爾茨堡雷達(dá)、先進(jìn)魚雷、密碼破譯機(jī)、工業(yè)金剛石，還給潛艇改裝了雷達(dá)和高射炮。滿載禮物的I-30返航，快到新加坡的時候意外觸發(fā)了水雷，剛出港沒幾海里就沉了。大部分船員活了下來，可是滿船的機(jī)密貨物全毀了，最后只撈出來幾臺密碼機(jī)能用。

之后日本又接連試了好幾次，I-8潛艇1943年7月從吳港出發(fā)，帶了新型魚雷、偵察機(jī)圖紙，路上還加裝了橡膠、奎寧這些戰(zhàn)略物資，最終安全抵達(dá)法國港口。回程它拉上德國的技術(shù)人員和各種新裝備，連剛發(fā)明的青霉素都帶了，跑了五萬六千公里，最終平安回到日本，它也是唯一一個全程完成“柳”計劃的日本潛艇。

戈培爾拿著這個事兒大吹特吹，對外說日本潛艇現(xiàn)在能隨便在大西洋跑，其實也就這一艘成了。后來出發(fā)的I-29、I-52全都栽了，I-29帶了噴氣式戰(zhàn)機(jī)圖紙和德國給的鈾，早就被美軍破譯了密碼盯上，剛到菲律賓海域就被美軍潛艇擊沉。I-52帶著黃金買的德國技術(shù)，還沒到歐洲就被盟軍蹲點擊沉了。

德國這邊只有U-511成功開到了日本，1943年出發(fā)走了九十天，不僅帶滿了貨物，還捎了德國的防務(wù)專家過去，最后這艘潛艇還被編入了日本海軍。最傳奇也最嚇人的是U-234潛艇，這是納粹滅亡前給日本送的“臨終禮物”，兩百多噸貨物里全是頂級軍事機(jī)密，還有五百多千克氧化鈾，明擺著是要給日本做核武器用。

這艘潛艇1945年4月從挪威出發(fā)，在水下躲了半個多月，浮上來才知道希特勒已經(jīng)自殺，新掌權(quán)的鄧尼茨命令所有潛艇向盟軍投降。艇長確認(rèn)命令屬實之后準(zhǔn)備投降，艇上的兩個日本軍官不愿意被俘，直接剖腹自殺了。這么核心的機(jī)密，最后落到了盟軍手里，日本連一點有用的東西都沒摸到。

軸心國這些秘密聯(lián)絡(luò)線最后基本全涼了，最坑的不是盟軍火力猛，是日本駐德大使大島洪。這人能接觸到德國所有高層機(jī)密，啥都往國內(nèi)發(fā)電報，結(jié)果這些電報全被美國破譯了，等于軸心國的一舉一動全擺在盟軍眼皮子底下。就算真有東西運成了，日本當(dāng)時工業(yè)產(chǎn)能都被炸得差不多了，原料也枯竭，拿到再多先進(jìn)技術(shù)也翻不了盤。忙活半天搞出來的這些秘密軸線，最后也就留作戰(zhàn)爭罪證了。

參考資料：軍事文摘 軸心國間的秘密“軸線”