新聞8點見丨這樣戴頭盔等于沒戴；被卡住的工傷認定

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今天北京市迎來“五一”假期后復工、復學首日，也是“騎乘電動自行車必須佩戴頭盔”法規實施后的首個工作日。早高峰期間，記者在主要路口、道路和學校周邊看到，不少電動自行車騎行者都能自覺按照要求佩戴好頭盔，絕大多數送孩子上學的家長也能給孩子戴好頭盔。

九龍山路口，交警對未佩戴頭盔的電動自行車騎行者進行勸導、處罰。新京報記者 王貴彬 攝

但不佩戴頭盔、未規范佩戴頭盔的現象仍然廣泛存在。有乘坐電動自行車的中小學生雖然戴了頭盔，但沒有扣好固定帶;也有騎行者為了防曬，在頭盔內又墊上了一頂遮陽帽，頭盔系帶松松垮垮，頭盔左右歪斜;還有人索性直接用工地上的安全帽替代騎行頭盔，而這兩者的防護性有根本區別，起不到應有效果。

早上七點半，在東三環雙井路口，一位在路口等候信號燈的騎行者被交警攔停后，才猛地想起自己沒有戴頭盔，趕忙從電動自行車的尾箱中取出，戴在了頭上。執勤交警現場為其開具了處罰單據，由于其系首次被查處，僅給予警告處罰，暫不罰款?！霸蹅冑I了頭盔就一定要戴好，這是法規的要求，更是對您自己的安全負責任?！苯痪贿呴_具罰單，一邊提醒道。

記者在東城、朝陽等地的多條主要道路上看到，有極個別騎行者選擇使用工地上的安全帽替代騎行頭盔?！拔疫@兩天騎車都戴的這個頭盔，還沒有被查到，等什么時候不讓戴了我再買新的?！币晃浑妱幼孕熊囼T行者告訴記者，他在工地上班，每天騎電動自行車往返，手里正好有安全帽，而且這個更輕一點。

記者注意到，在5月1日前，北京交警組織開展的多場安全宣傳活動上，交管部門和行業專家都從多個角度提醒公眾，要選擇有3C認證、符合國家標準的頭盔，不能用工地安全帽或其他運動頭盔替代騎行頭盔。

為了更好地滿足市民接送學生等日常出行需求，新修訂的《條例》將電動自行車后座允許搭乘的未成年人年齡上限從12周歲調整至16周歲。今早，記者在路上看到，絕大多數送孩子上學的家長都能給孩子戴好頭盔，為了方便收納孩子摘下來的頭盔，家長也特意在車上掛了網兜。

有乘坐電動自行車的中小學生雖然戴了頭盔，但沒有扣好固定帶，到學校門口后，完全不用解固定帶，直接就將頭盔取了下來。“我跟她說了好幾次，要把帶子扣好，可人家一轉頭趁我不注意就解開了?！痹跂|城某學校門前，一位學生家長無奈地對記者表示，現在孩子們都特別在意自己的形象，害怕把頭發壓亂。

交管部門提示，安全頭盔是電動自行車騎乘人員發生交通事故遇險時的“最后一道防線”，能有效降低交通事故帶來的頭部損傷風險，大幅減少傷亡概率。廣大市民切勿因趕時間、嫌麻煩而忽視安全防護，無論是騎行還是乘坐電動自行車，都要全程規范佩戴安全頭盔，同時系緊頭盔系帶，杜絕頭盔佩戴流于形式。閱讀全文>>>

日前，廣西貴港一位教師在值班時不幸病逝，因為搶救時間超過了48小時，不符合《工傷保險條例》中“職工在工作時間和工作崗位，突發疾病死亡或者在48小時之內經搶救無效死亡的”情形，無法被認定為工傷，引發了網友對相關規定的討論和質疑。

醫生正在搶救病人。圖/IC photo

記者采訪多位專家了解到，其實，規定本身已經擴大了工傷保險的覆蓋范圍，也極大保障了勞動者權益。但如今，由于現代生命支持技術(呼吸機、ECMO等)能在人腦死亡后長期維持心肺體征，拉長搶救時間，也就造成了巨大的倫理困境——在搶救意義不大的情況下，家屬要不要為了拿到賠償，在48小時內給親人“拔管子”?

這一決定背后，可能是人財兩空和上百萬賠償的區別。

長期關注勞動和社會保障法領域議題的中央財經大學副教授、中國社會法學研究會理事李海明認為，盡管該條款近年來備受爭議，但其本身具有一定合理性，不應直接廢除，但是在實踐中，對于該條款的解釋要區分情形。

一個總體原則是，如果職工突發疾病是工作原因造成的，可以對該條款作擴張解釋(根據立法原意，擴張條文文義)，否則不應盲目進行擴大。

目前，對于工傷認定48小時之限存在的矛盾和不足，以及在實踐中引發的分歧和問題，主管部門已經有所關注。

2019年6月，人力資源和社會保障部在對十三屆全國人大二次會議第8647號建議的答復中稱，在對此類情形工傷認定的把握上，既要考慮工傷保險的制度屬性和我國現階段國情特點，還應兼顧與用人單位、社會保險基金之間的利益平衡，不能無限度擴大。

2020年11月，人力資源和社會保障部在對十三屆全國人大三次會議第4242號建議的答復中再次提到，關于“48小時條款”，各方觀點不盡相同。“下一步，在修訂《工傷保險條例》時，我們將統籌各方意見……更好地實現用人單位利益與職工利益雙維護的目標。”閱讀全文>>>

2026年“五一”小長假疊加春假連休，消費市場暖意拉滿，亮點頻出。商務部商務大數據顯示，“五一”期間，重點平臺全國跨省游客數量規模同比增長7.6%。同時，截至5月4日，2026年消費品以舊換新惠及超8600萬人次，帶動銷售額超6200億元。

5月5日，“五一”假期最后一天，民眾在北京頤和園乘船游覽。圖/IC photo

“五一”假期，“為一場演出赴一座城”成為新時尚，“觀演+文旅”跨界聯動帶動服務消費持續升溫。

以北京為例，“五一”期間，北京舉辦線下營業性演出332臺1684場，票房收入約2.6億元。其中，五月天演唱會的三場演出，吸引觀眾超15萬人次，不少歌迷因一場3小時的演出，撬動了72小時的北京深度游，成為“五一”假期北京游客接待量與旅游消費均創歷史新高的重要引擎。

北京市文化和旅游局數據顯示，假期全市接待游客總量1882.7萬人次，同比增長5.1%，實現旅游總花費223.6億元，同比增長6.6%。

在江蘇，假期期間，4場“蘇超”賽事打響，同步配套28項“跟著蘇超游江蘇”主題活動。平臺數據顯示，“五一”期間，江蘇包車游預訂量同比增長45%，酒店預訂量同比增幅超50%，有效撬動了假日消費。

不止演出賽事，“當地菜”等美食也成為體驗地方特色，激活文旅消費的重要力量。數據顯示，地方特色美食成為假日頂流，四川火鍋、潮汕牛肉火鍋等火鍋團購總體銷售額同比增長71%。同時，節前走紅的廣東雞煲，假期銷售額同比增長131%;安徽臭鱖魚、福建沙茶面、北京烤鴨的團購銷售額同比分別大增278%、192%和109%。

特別值得關注的是，遼寧、浙江、山東、湖南等地的多個城市的春假安排，與“五一”假期疊加形成7至10天的“超級假期”，進一步放大了假期文旅消費的帶動效應，長途游熱度攀升。閱讀全文>>>

5月5日，一條“高空項目繩索斷裂游客墜落”的視頻引發網絡關注。據新京報我們視頻報道，事發地為四川華鎣市瑪琉巖瀑布風景區，該游客體驗的是瀑布秋千項目。當地發布通報稱，5月3日下午，華鎣市瑪琉巖探險公園發生一起人員傷亡事故，游客劉某某(女)在體驗瀑布秋千項目時受傷，送醫途中死亡，相關責任單位和責任人員正在依法依規調查處理中。

游客在景區瀑布秋千項目墜亡一事引發關注。圖/新京報我們視頻

“該事故是一起企業生產安全責任事故”，從官方的定性看，這無疑是一次典型的因景區安全管理缺位導致的責任事故。涉事景區在安全責任層面履行不足，致使游客在體驗高危項目時發生意外，最終釀成不可挽回的悲劇。

媒體報道的細節也佐證了這一點。據極目新聞報道，游客在穿戴安全繩后，被緩慢送出安全區域，其間有人一直重復說“沒綁緊”，而在剛滑出安全平臺后，當事人立馬跌落懸崖。那些反復說的“沒綁緊”，為何沒被景區工作人員“聽見”?

這背后可能存在的漏洞無疑值得深挖——此事中，究竟是景區日常安全檢查流于形式，還是工作人員安全意識不足以至于心存僥幸?這類情況究竟是個例，還是一種常態?

近年來，隨著各地對文旅項目開發的逐步深入和多元，一些景區陸續上馬了不少追求刺激的高危文旅項目，還有不少景區上馬了像“魔毯”、索道、纜車等“大設備”。這些項目在很大程度上滿足了游客的體驗，也為景區賺足了眼球和收入。但正是因其高危險性，近年來也出了不少安全事故。

慘痛的教訓不該讓游客用生命來買單。各方都該提高警惕，以更完善的舉措扎緊這類高危項目的安全籬笆，尤其是在節假日人流量驟增的背景下。畢竟，強化最基本的安全底線，才是一切文旅服務的起點。閱讀全文>>>

電磁，是承載國家主權與利益的疆域。在北京航空航天大學，中國工程院院士蘇東林深耕該領域三十余載，既是科研前沿的探索者，更是三尺講臺的堅守者。37年來，她堅守教學一線，為本科生上《電磁場理論》課，以家國情懷為底色，以創新教學為抓手，為國家鍛造能擔重任的電磁“鐵軍”。

在北京航空航天大學，中國工程院院士蘇東林仍然堅持給本科生上課。受訪者供圖

與多數高校院士將重心放在研究生培養不同，蘇東林始終把本科生培養置于核心位置。3月11日，她以“電磁強國 我輩擔當”為題，給電磁安全實驗班學生和關心我國電子安全事業的本科生開講電磁兼容的前沿課，彼時，教室里擠滿了前來聽講的學生。

“本科一二年級是學生世界觀形成的關鍵期，也是夯實高階知識的黃金期，這個階段的培養像給人建立免疫力，將影響其一生。”2020年，她牽頭創辦北航電磁安全實驗班，如今已邁入第六年，提起這段經歷她仍然難掩激動之情。

首屆38名學生在她的培養下，4年后無一人掉隊，全部順利畢業，兩名學生被推免至清華大學、上海交通大學直接攻讀博士學位，共有11位學生被保送研究生，班級還獲評北京市先進班集體。

蘇東林認為，“培養什么人、怎樣培養人、為誰培養人”是教育的根本問題。培養電磁人才，夯牢專業基礎與鑄牢家國之魂缺一不可。她常告訴學生，當下科技發展進入深水區，電磁領域探索需從本源問題出發，青年學子要扛起使命，讓中國在該領域的原創性突破贏得國際尊重。閱讀全文>>>

編輯 劉喆 設計 朱靜暉 校對 李立軍