2026年5月上旬，國內主流車企陸續公布4月新能源銷量數據，市場呈現“龍頭穩、黑馬出、分化劇”的態勢。傳統車企與新勢力同臺比拼，頭部品牌優勢擴大，中部品牌加速突圍，尾部品牌生存承壓。下面結合各車企官方數據，聊聊4月新能源市場的銷量排名和核心表現，涵蓋所有重點品牌。

傳統車企陣營中，比亞迪依舊斷層領跑，4月新能源銷量達321123輛，環比微增7%，單月甩開第二名超18萬輛，龍頭地位無可撼動。細分來看，王朝網與海洋網貢獻273448輛主力銷量；方程豹售29138輛、騰勢（參數丨圖片）售11250輛，分別站穩中高端和高端MPV市場；仰望交出264輛成績，穩步布局超豪華領域。此外，比亞迪海外銷量達134542輛，同比暴漲70.9%，每3輛車就有1輛銷往海外，全球化成效顯著，1-4月累計銷量更是突破102萬輛，成為唯一累計破百萬的新能源車企。

緊隨其后的吉利新能源，4月銷量135591輛，穩居傳統車企第二，新能源滲透率達57.7%。旗下極氪表現亮眼，4月交付31787輛，同比暴漲132%，創品牌歷史新高；銀河系列、領克品牌協同發力，加上海外出口83186輛的加持，國內外市場同步增長，韌性十足。

本月最大黑馬當屬奇瑞新能源，4月銷量首次突破100276輛，環比增43%、同比增63.8%，強勢躋身前三。憑借艾瑞澤、瑞虎系列混動車型的親民優勢，以及星途品牌的中高端補充，再加上穩健的海外出口，奇瑞實現跨越式增長，成為傳統車企中增速最快的品牌之一。

上汽通用五菱以116678輛穩居第四，親民路線優勢凸顯。宏光MINIEV系列持續霸占微型純電榜首，精準匹配下沉市場需求，同時新品矩陣不斷豐富，4月海外出口首次突破3萬臺，成為新的增長極。

長安汽車4月新能源交付94200輛，同比增32.2%。旗下長安深藍售33187輛，同比大漲64.8%，SL03、S7兩款車型覆蓋主流家用市場；阿維塔售5279輛，穩步推進高端智能賽道，整體轉型成效顯著。

昊鉑埃安BU4月終端銷量32727輛，同比增15.6%，雙品牌協同發力。埃安品牌售38034輛，同比大增62.48%，i60持續熱銷；昊鉑主打高端市場，S600開啟盲訂，依托廣汽技術賦能，在主流純電市場站穩腳跟。

長城汽車4月新能源銷量26898輛，環比增23.06%，1-4月累計79528輛。歐拉品牌售3716輛，同比翻倍；魏牌售7965輛，同比增65.56%，高端SUV市場持續突破，海外銷量占總銷量近一半，轉型步伐加快。

合資新能源代表廣汽豐田鉑智，4月銷量14664輛，占廣汽豐田總銷量27%。鉑智3X售10027輛，創歷史新高并蟬聯7個月合資新能源銷冠；全新旗艦鉑智7上市首月交付4637輛，成功打開中高端純電市場，在合資轉型中走出差異化路線。

東風奕派4月銷量20537輛，同比增18%，1-4月累計84196輛。主力車型納米01累計出口突破3萬輛，奕派007、008持續走量，即將上市的奕派M8有望進一步釋放增長潛力。

極狐汽車4月銷量16532輛，同比暴漲101.7%，實現翻倍增長。極狐S3、阿爾法S5主打10-20萬主流市場，高端MPV問道V9預售48小時破8000臺，依托北汽藍谷技術，連續三年銷量翻番，成為高端陣營黑馬。

智己汽車4月銷量首次突破10016輛，同比增130%，創品牌新高。全新智己LS8成為增長引擎，上市60分鐘大定破8000臺，四款車型覆蓋20-35萬高端市場，背靠上汽集團，市場認可度持續提升。

極石汽車作為硬派增程新勢力，4月交付2035輛，同比增80.4%，首次突破2000臺。聚焦高端硬派細分市場，已進入全球40多個國家和地區，憑借差異化定位在紅海市場中找到增長空間。

看完傳統車企，再看造車新勢力陣營，格局迎來重構：

零跑汽車4月交付71387輛，同比增73.9%、環比增42.7%，連續多月穩居新勢力榜首。得益于3月底上市的零跑A10首月大定破4萬，以及4月上市的零跑D19 15天大定破1.5萬，新品驅動銷量爆發，1-4月累計交付18萬余輛，成長速度驚人。

理想汽車4月交付34085輛，穩居新勢力第二，L系列車型依舊牢牢占據30-50萬級高端家庭SUV榜首。不過本月環比下滑17%，主要因L系列車型進入周期尾聲，純電車型Mega爬坡不及預期，增長略顯乏力，但累計交付量已達166萬余輛，高端基本盤穩固。

鴻蒙智行（問界）4月交付32759輛，同比增18.9%、環比增23.2%，穩居第三。依托華為智駕和鴻蒙座艙技術，M5、M7、M9系列覆蓋中高端市場，4月上市的問界M6完善產品矩陣，帶動銷量提升，后續增長值得期待。

小鵬汽車4月交付31011輛，環比回暖13%但同比下滑11.51%，穩居第四。G6、G9等車型主打中高端智能純電，XNGP智駕系統領先，但主力車型處于換代周期，新品未上市導致增長承壓，后續有望隨新品回歸增長。

小米汽車4月交付突破30000臺，環比增50%，作為首個完整交付月，表現遠超預期。小米SU7憑借顏值、性能和品牌影響力持續熱銷，后續隨著產能爬坡和門店擴張，有望成為新勢力核心玩家。

蔚來公司（含蔚來、樂道、螢火蟲）4月交付29356輛，同比增22.8%。其中蔚來品牌售19024輛，樂道售5352輛，螢火蟲售4980輛，多品牌覆蓋高、中、低端市場，1-4月累計交付11萬余輛，同比增71%，戰略成效顯著。

此外，嵐圖汽車4月交付15146輛，依托東風資源主打高端市場；賽力斯（AITO）售33132輛，同比增5.22%，持續依托華為合作發力；北汽藍谷售17658輛，同比增70.99%，與極狐品牌協同推進高端轉型。

整體來看，4月新能源市場呈現三大明顯趨勢：一是頭部集中度持續提升，比亞迪占據近38%市場份額，前十品牌占比超70%，馬太效應加劇；二是新勢力格局重構，零跑登頂，小米崛起，頭部新勢力競爭膠著；三是傳統車企轉型提速，吉利、奇瑞、長安等多品牌協同發力，競爭力持續增強。

隨著行業淘汰賽加速，頭部品牌需鞏固技術和產品優勢，中部品牌要找準差異化定位突破，尾部品牌則面臨生存危機。5月隨著更多新品上市和產能釋放，銷量有望再創新高，排名格局或迎新變化，讓我們拭目以待。