北京
溫州農機加油站最近多了幾個白色充電樁，和加油機比鄰而立。有車主插上槍，轉身去便利店拿瓶水，回來時儀表盤已經跳到滿電，前后不到十分鐘。6月8日，中國石化在浙江投運的首座比亞迪閃充站2.0就在這里開門接客。
速度來自一波硬參數：場站配了兩套設備、6個車位、4把充電槍。單槍峰值功率沖到1500kW，全液冷散熱，電壓覆蓋200—1000V——不僅是800V高壓平臺的新車，更早期的主流車型也能吃得下。常溫條件下，從低電量到滿電只花9分鐘，用“即充即走”形容并不夸張。
這個快充站的出現，背后是一周前剛簽下的大協議。6月3日，中石化與比亞迪在北京握手，簽了一份產業和資本合作框架協議。雙方亮出的目標是共建“萬站聚能加油閃充”智慧能源生態，把加油和超快充電塞進同一個場站。
具體怎么落子？協議劃了三條線。
頭一條，充電網絡互聯互通。以中石化現有的加能站底盤，推開閃充站建設和運營，服務全國乃至全球的車主。也就是說，你身邊熟悉的加油站，很可能同時變成超快充電站。
第二條，圍繞“人、車、生活”造生態圈。雙方打算在汽車后市場服務、光儲充檢一體化等領域找合作切口，還要打通會員體系、用戶洞察和數據賦能。補能只是入口，背后是一整套用車場景的打包。
第三條，產業鏈上下游深度協同。從汽車和電池材料、車用油、船加油，到儲能、汽車用品、物資集采、數據智能，這些環節全在合作清單上。兩大巨頭的握手，遠不止多造幾個充電樁那么簡單。
站臺的不只是紙面協議。5月底的比亞迪智能化戰略發布會上，王傳福丟出一個數字：截至5月27日，比亞迪累計建成的閃充站已超6100座，是國內自建充電站最多的車企。溫州這座站，不過是龐大網絡里新落下的一個點。
9分鐘滿電、加油站里直接補能，這套組合把等候時間壓縮到個位數分鐘。當加油島和充電樁在同一個場站里并行，新能源補能的焦慮可能真的要被打上“閃充”的補丁了。
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