銅吉鐵路，建設進度再次刷新！

“五一”假期， 銅吉鐵路 各重點施工現場建設熱度不減，建設者們堅守崗位、搶抓工期，以實干攻堅推進項目建設，為鐵路早日通車按下“加速鍵”。

5月2日，記者在銅吉鐵路銅巖隧道施工現場看到，二十余名工人正在洞口旁邊坡緊張作業，罐車、挖掘機等機械來回穿梭，洞內三臂鑿巖臺車、拱架安裝臺車等設備高效運轉，處處一派熱火朝天的建設景象。

銅巖隧道地處碧江區核心區域，全長7425.9米，是銅吉鐵路全線最長、風險等級最高的Ⅰ級高風險隧道，它的建設進度直接關系著整條鐵路的通車節點。

“我們實行24小時輪班作業，在確保安全的前提下全力保障施工效率�！敝需F十四局銅吉鐵路項目銅巖隧道技術負責人王昌介紹，目前隧道正洞已掘進540米，平導掘進1367米�！啊逡弧倨陧椖坎煌９�、不放假，每天有60余名工人在崗作業，二十余臺機械設備同步運轉，全力推進施工進度�！�

在跨渝懷鐵路特大橋施工現場，同樣是繁忙有序的施工場景。該橋全長1461.711米，橫跨渝懷鐵路干線、下穿杭瑞高速銅仁段，沿線地形復雜，是銅吉鐵路全線施工難度最大的橋梁工程之一，目前主要開展連續梁、矩形墩施工及移動模架拼裝等作業。

“大橋現澆連續箱梁采用智慧造橋機施工，依托精密算法與機械臂協同作業，在提升施工效率、保障工程質量安全的同時，將施工誤差控制在毫米級，減少現場作業人員與高空作業風險，以科技賦能基建�！敝需F十四局銅吉鐵路項目跨渝懷鐵路特大橋技術負責人方智豪說。目前大橋墩柱施工已完成近40%，假期里80余名工人堅守現場，搶抓施工黃金期，穩步推進各項建設任務。

銅吉鐵路北接張吉懷高鐵、南連銅玉鐵路，并銜接滬昆高鐵，全線橋隧比高達69.48%。項目建成后，將實現銅仁至吉首1小時快速通達，打通貴陽——銅仁——張家界——武漢高鐵新通道，串聯張家界、鳳凰古城、梵凈山等知名景區，助力湘黔兩地黃金旅游線路加快成型。

• 來源：微銅仁

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