“天鯤”利刃破硬巖

3月，幾內亞灣烈日灼灼，熱浪裹挾著海風席卷加納特碼港。碼頭前沿，“天鯤號”絞吸船轟鳴不息，正向著碼頭零米區域發起最后攻堅。隨著駕駛臺提示音響起，代表零米硬巖面的紅色警戒線轉為綠色達標信號，現場爆發出熱烈歡呼聲，船長張燚高聲宣布：“零米區域硬巖疏浚圓滿收官，我們啃下了這塊最難啃的硬骨頭！”

加納特碼港是西非關鍵航運樞紐，中國港灣承建、天航局施工的疏浚工程，事關區域航運通暢與當地經濟發展，更是中國基建“走出去”的重要窗口。工程要求碼頭前沿疏浚后水深達到12米，但是，施工區域緊鄰高樁碼頭，基樁間距僅0.5米，水下80%為堅硬巖石，清淤作業既要精準高效，又必須嚴防碼頭結構損傷，對施工技術和安全管控提出嚴苛要求。

2025年10月進場后，“天鯤號”憑借智能控制系統與強大硬巖挖掘能力，順利完成港池開闊區域疏浚任務。然而今年1月，施工推進至碼頭前沿后接連遇阻：緊鄰樁基的狹小空間迫使絞刀平臺懸空作業，水下硬巖切削引發船體劇烈抖動；岸吊信號干擾定位系統，安全距離難以判斷；潮汐影響下，低潮時作業高度不足、操作視野受限，固定平臺回收難以精準把控，項目推進一度陷入停滯。

面對重重難關，“天鯤號”團隊堅持質量為先、精管細控，以技術創新破局、以工藝優化提效，構建全流程質量管理體系，靶向攻堅施工瓶頸，全力守護工程品質。針對絞刀平臺懸空作業不穩、船體抖動劇烈的難題，突擊隊連夜召開技術研討會，翻圖紙、查資料、復盤現場。有著17年作業經驗的水手長楊春彪，從裝泊塔三角支撐結構中獲得靈感，直接應用于絞刀平臺，這一思路瞬間打開突破口。楊春彪帶頭奮戰在改造一線，頂著近40攝氏度的高溫，在狹小的絞刀平臺上焊接固定耳環，利用花籃螺絲搭建三角形穩固支撐，創新采用“螺栓固定+花籃螺絲拉緊”雙重加固模式，僅用3天便完成平臺改造，船體抖動幅度降低30%以上，平臺作業穩定性提升至90%，掃清了近距離精準施工的最大障礙。

碼頭前沿零米區域空間逼仄，常規“一次性進尺、大跨度開挖”工藝難以施展，硬巖疏浚效率與精度難以保障。張燚帶領技術團隊反復推演優化施工方案，采用“多進尺分層工藝”，同步建立“衛星定位+儀器監測+黨員值守”三重保障機制，通過小幅度、多頻次進尺，將水下硬巖逐層破碎、分步開挖，不僅能有效規避施工風險，還使硬巖疏浚效率提升15%，施工精度精準控制在厘米級，大幅加快了施工進度。

為實現全過程質量可控，“天鯤號”同步建立“衛星定位+儀器監測+現場值守”三重保障機制，24小時動態校準船位、監控施工參數?！敖g刀低速、橫移穩步、精準下刀！”指揮員大副孫然沉著指揮，船員們默契配合、精細操作，在確保安全的前提下逐步鑿穿水下硬巖壁壘。

經過連續14天奮戰，截至今年3月中旬，“天鯤號”順利完成零米區域18萬立方米硬巖疏浚任務，實現關鍵節點的圓滿突破。“天鯤號”用汗水與智慧護航加納特碼港疏浚項目穩步前行，讓中國疏浚的硬核實力，在西非海岸書寫新篇章。

本文作者 | 陸振坤 付君瑤

來源 | 中交天航疏浚公司