北京
近年來，不少海內外皮卡廠商一直都在針對尾門或貨箱蓋部分進行創(chuàng)新，各種新奇的使用方法與功能層出不窮。而在近期，美國專利商標局又公布了一款全新結構的貨箱蓋，它由RAM皮卡的母公司Stellantis申請，其通過相對有些復雜的機械結構試圖在實用和高效之間找到平衡點。
我們可以簡單地把這個裝置看作是常見皮卡卷簾蓋的升級版本，通過專利圖片來看，當完全關閉時，它與傳統(tǒng)的皮卡貨箱蓋無異，可以為用戶提供一個更好的封閉空間，起到防風、防雨的效果。然而，與其他卷簾蓋不同的是，這款新裝置在兩側隱藏著許多可折疊的金屬支撐桿，分別連接到蓋板的前部與后部，并通過電機與驅動裝置驅動，同時還在貨箱側壁內加入了側板，方便在卷簾蓋升起后達到貨箱封閉的效果。
而另外兩組示意圖則為我們演示了這款卷簾蓋具體的工作方式，當前部支撐桿升起后，翻起側板，即可將頂蓋撐起成類似帳篷的結構。這種設計既能提供額外的空間，又能打造更符合空氣動力學的造型。此時，傳統(tǒng)皮卡就搖身一變，成為一種類似于溜背SUV的結構，而溜背或者所謂的轎跑風格也是目前最受消費者追捧的車身造型。
當然，不僅是消費者喜歡溜背式設計，對于車企來說，這種造型也更符合空氣動力學，而這種潮流在乘用車市場尤為明顯。在新能源車大行其道的今天，更優(yōu)的空氣動力學設計意味著更小的行駛風阻，同時低風阻就代表著更低的能耗，以此換來更長的續(xù)航里程，而這款可升起皮卡卷簾蓋的設計原理與目的也與之相同。
在過去，考慮到皮卡的使用場景與功能屬性，廣大企業(yè)普遍不太重視皮卡的空氣動力學設計，并且由于皮卡普遍較為硬朗的線條，開放式貨箱等負面加成，導致皮卡很難在風阻系數(shù)上有太好的表現(xiàn)。不過隨著新能源皮卡市場逐漸火熱，使得車企在研發(fā)產(chǎn)品時也不得不去考慮車輛的能耗以及續(xù)航表現(xiàn)，所以這款可傾斜升降的卷簾蓋或許將成為降低皮卡行駛能耗新的解決思路。
對于那些對于車輛裝載能力有較高要求的用戶來說，您還可以將這款裝置的后部支撐桿升起，以此獲得一個更好的貨箱空間表現(xiàn)。所以總體來看，相比于傳統(tǒng)的卷簾蓋，這款升降式結構可為您的貨箱帶來敞開式，封閉式，溜背以及完全升起四種不同的狀態(tài)，以此來滿足更加多樣的使用場景與需求。
編輯總結
通過本次公布的專利信息，Stellantis為我們展現(xiàn)了一種全新的皮卡貨箱裝置，其可以進一步拓展皮卡的貨箱空間與使用場景。不過至于降低能耗的實際效果，還需要更多的驗證與實驗，未必能有多么顯著的提升。但總體來說，他們還是為皮卡未來的設計提供了一種新的思路。此外值得一提的是，專利發(fā)布距離真正量產(chǎn)普遍還有較長的時間，至于該裝置會以何種形式落地目前還不得而知。
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