本篇主要內(nèi)容：北汽福田REEV大三軸雙開門公交、蘇州金龍海格EB5-廣汽領(lǐng)程MINI智巴，輕型新品席卷行業(yè)半壁江山；吉利四川遠(yuǎn)程C8E擴(kuò)展“線性”新造型、廈門金旅新外觀定名GU系列，上海申沃9系首款8.5米“零后懸”、武客華中攜手安凱客車；奇瑞萬達(dá)瑞通E6前/后門輕型公交、江鈴晶馬福運(yùn)（參數(shù)丨圖片）“小公交”化；重汽先鋒官：長軸款中通M6 +短軸首款BEV；VAN類專用車數(shù)量再攀新高：遠(yuǎn)程星享V6、開瑞江豚、五菱揚(yáng)光PRO新標(biāo)版封閉貨車，江淮星銳6系+宇通天駿V6電力工程車；河北中達(dá)凱污水處理車、東莞永強(qiáng)首款BEV輕客配電車，梁山揚(yáng)天“中餐”BEV炊事車；歐系與自主類3:1、日系“失蹤”，廈門金龍新款歐勝運(yùn)兵車、湖北齊星-上汽大通V90插混旅居車。

福田REEV大三軸公交、海格EB5-廣汽領(lǐng)程MINI智巴，輕型新品席卷行業(yè)半壁江山

承接上篇，首先來看本月期兩款尺寸規(guī)格Max-Min的公交新品。

• 北汽福田本批首次以全新公交平臺申報(bào)了BJ6149SHEVCA插電式增程混合動力低入口城市客車，這也是行業(yè)首款采用REEV名義申報(bào)的“大三軸”公交新品（此前為SHEV插混名義）。該新品采用福田雙A柱造型，全長13680mm、軸距6150mm，GVW=23.6噸，額載100/112人、24-46座，采用前/中雙開門方案，中門后為高地板區(qū)域，通過取消設(shè)置第三橋后的開門結(jié)構(gòu)，降低（電動化）技術(shù)難度、提升產(chǎn)品實(shí)用性，匹配福田康明斯7.0L、240馬力柴油機(jī)，搭載寧德時(shí)代99.11度LFP動力電池，純電續(xù)駛135公里，油耗21.8L/100km。在“大三軸”公交領(lǐng)域，行業(yè)目前以格力鈦旗下的廣通系6146圓頭BEV公交為主，另有廈門金龍?jiān)缙谏陥?bào)的XMQ6141AGD6一款柴油車型——而現(xiàn)階段依然能真正意義上由客流支撐配車的公交線路，在全國范圍內(nèi)也已屈指可數(shù)，此類新品亦是“且看且珍惜”。

• 蘇州金龍本批利用廣汽領(lǐng)程產(chǎn)品資源，申報(bào)了海格EB5系列KLQ6552GBEVN1純電動低地板城市客車。從前/后輪距1750/1780mm可知，該新品與騏跡L60智能小巴采用相同底盤架構(gòu)，車長5495mm為短款規(guī)格、對應(yīng)“MINI智巴”，GVW=5.4噸，軸距3750mm，后單胎結(jié)構(gòu)、225號輪胎，額載19人、10-14座，搭載寧德時(shí)代LFP動力電池，廣州銳湃180kW電驅(qū)系統(tǒng)。在合作方面，蘇州金龍已通過與上海萬象、南通紫瑯等企業(yè)的車型合作，從而謀求在區(qū)域市場的“曲線救國”，因而本次與廣汽領(lǐng)程的合作也似有更多深意。

從細(xì)分長度看，本月期新品覆蓋4.8-13.7米的21個(gè)細(xì)分規(guī)格，盡管兩端各“缺席”了4.5米和18米鉸接款，但總量不降反升，產(chǎn)品密集程度再上一個(gè)臺階，進(jìn)而揭示出“客制需求帶動新品開發(fā)”的行業(yè)本質(zhì)特色。由于吉利系輕客的扎堆“再申報(bào)”，以及公交和中巴類的加持，輕型新品合計(jì)41款、份額54.7%而超過半壁江山，中型和大型并列為16款，另有兩款特大型新品。

• 輕客新品覆蓋4.8-5.99米的五個(gè)細(xì)分規(guī)格，基本都是5.5米以下的自主類新品，4.8米規(guī)格以12款獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷，4.99米七款和5/5.5米并列六款都可進(jìn)入數(shù)量前列，對應(yīng)歐系長軸的5.99米僅有三款?？紤]到本月期相關(guān)新品幾乎由BEV動力包攬，可看出車企正在努力適應(yīng)新技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，僅有的一款柴油新品即中通攜手重汽先鋒官推出的M6系列。

• 公交新品覆蓋5.99-13.7米的12個(gè)細(xì)分規(guī)格，本月期的10.5米五款單一規(guī)格領(lǐng)先，但8-9米級六款、連同7-8米級和“大9米”的各三款，泛中型公交新品依舊整體領(lǐng)先。座位新品覆蓋8-13米的六個(gè)細(xì)分規(guī)格，10.99米和8.99米并列三款，標(biāo)準(zhǔn)化程度最高。中巴新品則覆蓋5.5-7.5米的五個(gè)細(xì)分規(guī)格，包括智能小巴和傳統(tǒng)中巴兩大類，后者M(jìn)ax為兩款7.5米、這也是傳統(tǒng)中巴的傳統(tǒng)上限（當(dāng)然行業(yè)早已突破、甚至有8米級），例如奇瑞萬達(dá)申報(bào)的瑞捷E7客郵系列WD6751BEVH01純電動客車，車長7495mm，額載24-30座，搭載寧德時(shí)代160.51度LFP動力電池，金龍新能源200kW電驅(qū)系統(tǒng)，續(xù)駛430公里。

遠(yuǎn)程C8E擴(kuò)新造型、廈門金旅定名GU，申沃9系8.5米“零后懸”、武客攜手安凱

• 今年1月期公示，吉利四川曾申報(bào)了大9米的“線形”公交新品C9E系列DNC6907BEVGS2，本批繼續(xù)以該平臺為基礎(chǔ)，擴(kuò)展了8.5米“零后懸”方案，即遠(yuǎn)程星際C8E系列DNC6857BEVGLS2純電動低地板城市客車，相較原款采用遠(yuǎn)程星智產(chǎn)品資源的方案，新造型增選了完整的頂蓋圍擋造型，調(diào)整了倒車鏡形式，同時(shí)利用側(cè)圍的V字形裝飾做腰線的銜接過渡。從產(chǎn)品平臺細(xì)分規(guī)格覆蓋來看，圍繞常規(guī)軸距和“零后懸”兩種基本結(jié)構(gòu)，已進(jìn)行8到9米級的初步覆蓋，但從采用2.55米寬體車身可知，預(yù)留了進(jìn)一步升級的空間。

• 廈門金旅此前已對朝歌系列公交造型連續(xù)擴(kuò)展了新款外觀，主要對原“線形”風(fēng)格進(jìn)行調(diào)整，整體類似星途系列，本月期其對XML6605JEVJ0C3和XML6855JEVJ0CD進(jìn)行局部元素?cái)U(kuò)展，根據(jù)新版標(biāo)識可知被定名為金旅GU系列，可與座位平臺的GC系列形成呼應(yīng)，大約對應(yīng)Urban和Coach之意。目前GU系列已覆蓋6-8米的多個(gè)規(guī)格，同時(shí)均為純電動版車型，均采用E尾綴，即形成GU6/7/8E系列。

• 上海申沃本批申報(bào)了9系中型公交平臺的首款“零后懸”新品SWB6859EV03G純電動低地板城市客車，車長8545mm，車寬2550mm達(dá)到上限，GVW=14噸，軸距5.5米、后懸:軸距=18.27%，額載59～71人、15-26座，搭載寧德時(shí)代231.84度LFP動力電池，精進(jìn)電動188kW電驅(qū)系統(tǒng)，續(xù)駛560公里。在推出造型圓潤的“寶寶巴士”iEV7/8/9后，申沃也小范圍嘗試將大型公交平臺下延的操作，此前已有兩款車型SWB6859EV01/2G。其中后者與本批新品電量完全相同，GVW=14.5噸，軸距4490mm，電驅(qū)系統(tǒng)為精進(jìn)190kW，續(xù)駛510公里，額載61人、14-29座——通過以上兩款主要參數(shù)對比，可知在載客空間利用方面，“零后懸”將后段一排座椅區(qū)改為中段站立區(qū)，因而在最大人數(shù)方面更具優(yōu)勢。

• 武漢客車本批攜手安凱，申報(bào)了WH6853GBEVD純電動低地板城市客車，利用安凱HFF6822DEV三類底盤和安凱E9系列車身改制，車長8545mm，車寬2550mm達(dá)到上限，GVW=14噸，軸距5780mm、后懸:軸距=15.57%，額載61～80人、14-27座，搭載寧德時(shí)代LFP動力電池，安凱汽車200kW電驅(qū)系統(tǒng)。盡管同采用“零后懸”底盤架構(gòu)，安凱相關(guān)車型的后懸尺寸控制在全行業(yè)里都更為極致。而作為國創(chuàng)高科實(shí)業(yè)集團(tuán)的成員單位，武漢客車除了部分自主車型外，前期主要與廈門金龍和濰柴亞星開展合作，本批安凱方案的出現(xiàn)也標(biāo)志著2026年將有新的身影出現(xiàn)在本地市場。

萬達(dá)瑞通E6前/后門、晶馬福運(yùn)“小公交”化，先鋒官：長軸中通M6 +短軸BEV

• 奇瑞萬達(dá)本批申報(bào)了瑞通E6系列WD6666BEVG08純電動城市客車，車長6640mm、車寬2.3米屬中體規(guī)格（較中巴平臺略寬），GVW=10.2噸，軸距3.2米，前/后空氣懸掛，后雙胎結(jié)構(gòu)、215號輪胎，采用前/后乘客門結(jié)構(gòu)，額載48/38/30人、13～23座，搭載合肥國軒128.06度LFP動力電池，金龍新能源160kW電驅(qū)系統(tǒng)，續(xù)駛300公里。相較于早期的平頭中巴，此類輕型公交同樣長于內(nèi)部利用，前/后門方案極大釋放了可用空間，而減輕司機(jī)勞動強(qiáng)度的“無人售票”前輪前開門方案也成為最基本的結(jié)構(gòu)標(biāo)配。

• 江鈴晶馬本批申報(bào)了福運(yùn)FORTUNE系列的兩款“小公交”，分別是長軸款JMV6602GRBEV和長軸短懸款JMV6550GRBEV純電動城市客車，這也是業(yè)內(nèi)輕客產(chǎn)品公交化的最新案例。二者軸距均為3570mm、同搭載寧德時(shí)代LFP動力電池：前者為基本款，車長5982mm，后雙胎結(jié)構(gòu)、185號輪胎，額載10-17座，搭載蘇州匯川120kW電驅(qū)系統(tǒng)，同期還有座位版JMV6602BEV申報(bào)；后者車長5496mm，后單胎結(jié)構(gòu)、225號輪胎，額載10-15座，搭載浙江方正120kW電驅(qū)系統(tǒng)。作為福特Transit VE83的國產(chǎn)化版本，江鈴目前有JMC特順和晶馬福運(yùn)兩個(gè)“姊妹車型”，且當(dāng)前發(fā)展重心似乎向后者傾斜。

重汽先鋒官系列輕客上市后，如今已形成前驅(qū)V系和后驅(qū)R系兩個(gè)基本平臺，有短軸3.1米和中軸3.5米、以及低/中頂車身可選。本月期該系列申報(bào)了三款相關(guān)新品，擴(kuò)展至長軸規(guī)格，并可提供柴油/BEV版。

• 首先是中通M6/E系列LCK6600D6QA1輕型客車或LCK6600EV1A10純電動輕型客車，車長5990mm，僅有中頂2320mm規(guī)格可選，GVW=4.2噸，軸距3750mm，前獨(dú)立、后3片板簧懸掛，后單胎結(jié)構(gòu)、235號輪胎，額載10-14座，匹配濰柴2.0L、160馬力柴油機(jī)，油耗9.2L/100km。純電動版GVW=5.3噸，搭載寧德時(shí)代100.46度LFP動力電池，中通客車120kW電驅(qū)系統(tǒng)，續(xù)駛520公里，其余主要參數(shù)同上。由此可知，重汽系規(guī)劃由同集團(tuán)的中通客車負(fù)責(zé)長軸版先鋒官的申報(bào)工作。

• 此外，重汽輕汽申報(bào)了同系列的短軸電動款先鋒官EV系列YZ6510BEV1純電動多用途乘用車，車長5092mm，GVW=3495kg，軸距3.1米，前獨(dú)立、后2片板簧懸掛，額載7座，搭載武漢弗迪單體、濰柴新能源成組LFP動力電池，山東眾聯(lián)能創(chuàng)156kW電驅(qū)系統(tǒng)，最高120或100km/h，以上也是先鋒官短軸版的首款BEV新品。

遠(yuǎn)程星享V6、開瑞江豚、五菱揚(yáng)光PRO新標(biāo)版封閉貨車，江淮星銳6系電力工程車

以下對客車新品的VAN類5字頭專用車進(jìn)行單獨(dú)分析。本月期共計(jì)85款5字頭輕客專用車新品，數(shù)量環(huán)比增長超六成、來到2026年的首個(gè)高點(diǎn)，共計(jì)23個(gè)細(xì)分品類；其中有16款重復(fù)申報(bào)的“特殊車型”已做剔除，主要是商旅類11款（宿營車9+旅居車2），由此可感受該領(lǐng)域長期存在的“大干快上”，同時(shí)也應(yīng)盡力避免“蘿卜快了不洗泥”。

普貨運(yùn)輸大類合計(jì)七款、三個(gè)品類、占比8.2%，全部為BEV動力。三款封閉車XFB包括：吉利四川遠(yuǎn)程星享V6系列DNC5031XFBBEVGT1，容積5.9/5.7方，搭載合肥國軒單體、湖州智芯成組51.3912度LFP+湖州智芯72kW，續(xù)駛375公里；奇瑞商用開瑞江豚二代SQR5036XFBBEVH78，容積7.1方，搭載中創(chuàng)新航68.708度LFP+蘇州匯川75kW，續(xù)駛436公里；上通五菱揚(yáng)光PRO系列LZW5034XFBBEVA3，容積8.87方，寧德時(shí)代66.67度LFP+柳州賽克150kW，續(xù)駛365公里——由上可知，頭部企業(yè)的熱銷車型正率先完成新標(biāo)的“過渡切換”。

三款冷藏車XLC包括：東風(fēng)股份睿立達(dá)V8系列DFA5038XLCVLBEVB、無錫申聯(lián)-大通大拿V1系列SQL5030XLCU6BEV-Z50和重慶驛舟房車-長安跨越星光YZP5031XLCV9BEV，尤以后者持續(xù)聚焦冷藏車業(yè)務(wù)而值得關(guān)注。此外本批還出現(xiàn)了遠(yuǎn)程星享V6的郵政版DNC5031XYZBEVGT1，主要參數(shù)與封閉版的主要區(qū)別在外部帶有郵政專用標(biāo)志，是真正意義上的“專車專用”。

工程保障大類合計(jì)18款、九個(gè)品類，占比21.2%而有所提升。本月期出現(xiàn)三款電力工程車XGC，同時(shí)新標(biāo)進(jìn)一步明確為該品類是在客車基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)的、乘坐人數(shù)大于6人、用于運(yùn)送人員的運(yùn)輸類專用汽車；這也直接杜絕了各種利用工程車名義的N類貨車參與其中（尤其是皮卡類），按公告名稱調(diào)整方案應(yīng)被納入文化生活或后勤保障服務(wù)車——以上對于產(chǎn)品“載客”還是“載貨”性質(zhì)將實(shí)現(xiàn)明確區(qū)隔，從而進(jìn)一步規(guī)范行業(yè)整體管理。

• 江淮本批申報(bào)了星銳三代HFC5049XGCK5H1S電力工程車，可被視為此前皮卡/輕卡類工程車的完美替代品。該新品采用6系基本型HFC6601K5HS整車改制，車長5990mm、GVW=4250kg，軸距3570mm，前獨(dú)立、后4片板簧懸掛，后雙胎結(jié)構(gòu)、195號輪胎，駕駛室采用三排座方案、額載7/8/9座，右側(cè)保留前副駕駛門與中乘客門，根據(jù)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)取消腰部滑道、改為外露鉸鏈?zhǔn)?，車尾后段保?850×1850mm的敞開式貨艙，內(nèi)有設(shè)備柜、滅火器、交通路錐等，保留后爬梯和車頂工具架，以滿足工程爬梯的搭載需要，尾門保留對開結(jié)構(gòu)、對門鎖結(jié)構(gòu)進(jìn)行重新設(shè)計(jì)。該新品匹配安徽康明斯2.5L、165馬力柴油機(jī)，油耗9.2L/100km，最高140km/h，是新標(biāo)實(shí)施以來行業(yè)首款帶敞開貨艙的電力工程車新品，對應(yīng)此前半敞開式的輕客類工程車，例如南汽歐勝NJ5046XGCF5E-1。

• 宇通本批也利用天駿V6系列輕客平臺，申報(bào)了ZK5040XGCD61/2兩款電力工程車，采用全封閉的客廂式車身，同時(shí)將設(shè)備柜、電纜盤等整體至于后段尾門前方，與1月期河北中凱達(dá)專汽-江鈴福特全順T8款ZDK5041XGC結(jié)構(gòu)一致，進(jìn)而可與上款江淮星銳新品進(jìn)行對比。兩新品均為長軸高頂款，車長5990mm、GVW=4.4噸，軸距3850mm，前獨(dú)立、后2/3片板簧懸掛，額載10-11或9座，主要區(qū)別在右后方的設(shè)備柜布置方案，匹配東風(fēng)輕型2.3L、163馬力柴油機(jī)，油耗9.1L/100km（6MT）或9.14L/100km（9AT），最高限速100或140km/h。

河北中達(dá)凱污水處理車、東莞永強(qiáng)首款BEV輕客配電車，梁山揚(yáng)天“中餐”炊事車

本月期出現(xiàn)了污水處理車XWC和配電車XPD新品各一款，也是輕客VAN不常見的專用品類，在2026年均為首次申報(bào)。

• 河北中達(dá)凱專汽申報(bào)了ZDK5040XWC污水處理車，利用北汽福田圖雅諾BJ5048XXY-M5整車改制，車長5990mm、GVW=4495kg，后雙胎結(jié)構(gòu)、195號輪胎，搭載污水處理設(shè)備，用于市政污水處理凈化等工作。隨著全社會對環(huán)境治理的重視，各種輕型污水處理車相繼出現(xiàn)，近年更是涌現(xiàn)出更適應(yīng)城市工況的BEV版本，目前福田系相關(guān)基型車/底盤車在污處車領(lǐng)域已具有一定優(yōu)勢。

• 東莞永強(qiáng)汽車本批攜手上汽大通，申報(bào)了業(yè)內(nèi)現(xiàn)有唯一的輕客類純電動配電車YQ5030XPDEV。該新品利用大拿V1系列SH5032XXYU6BEV-H42整車改制，車長4800mm、GVW=3050kg，搭載合肥華霆41.9度LFP+珠海英搏爾90kW，配備負(fù)荷開關(guān)柜、配電控制柜和卷線盤，用于應(yīng)急配電專用作業(yè)，可實(shí)現(xiàn)在用戶端不停電的情況下對配電設(shè)備進(jìn)行相關(guān)操作。與其他同為3噸級的皮卡類配電車相比，該新品的尺寸更為緊湊、具備通行靈活性優(yōu)勢。

商旅大類合計(jì)30款、三個(gè)基礎(chǔ)品類合計(jì)占比35.3%，堅(jiān)實(shí)鞏固行業(yè)主流改裝方向，其中宿營車XSY高達(dá)20款、雄踞各品類之首，另有旅居車XLJ六款和商務(wù)車XSW四款——隨著各路展會相繼舉辦，商旅行業(yè)亦出現(xiàn)季節(jié)性新品反彈。

商業(yè)服務(wù)大類合計(jì)十款、四個(gè)品類、占比一成強(qiáng)。本月期的“兩服一勤”繼續(xù)占據(jù)主流方向，尤以文化生活服務(wù)車XWH為最，包括車輛維保/流動補(bǔ)胎、寵物洗護(hù)、流動服務(wù)等幾大類方向，而貴州長江-金琥EV48也介入改裝領(lǐng)域，新勢力也選擇了更廣闊的施展舞臺。本月期還出現(xiàn)業(yè)內(nèi)第二款BEV炊事車，即梁山揚(yáng)天交通設(shè)備攜手吉利遠(yuǎn)程SV申報(bào)的SDB5045XCCBEV，裝備有操作臺、櫥柜、水槽、水箱、灶臺等餐飲加工裝置，用于烹飪食品、餐飲加工。今年1月期江西萬物生汽車曾攜手江鈴E福順、申報(bào)了首款輕客類BEV炊事車，但根據(jù)車內(nèi)搭載烤箱、咖啡機(jī)、磨豆機(jī)、電磁爐和大量木質(zhì)櫥柜可知，更偏向于西餐制作；而本批新品則大量采用不銹鋼廚具和多灶臺配置，可知是面向中餐的流動加工，與此前的野外自行式炊事車更為類似。

醫(yī)療大類合計(jì)11款、占比12.9%，包括醫(yī)療車七款和救護(hù)車四款，一季度各月期數(shù)量穩(wěn)定，也應(yīng)被視為一種專業(yè)性更強(qiáng)的基礎(chǔ)專用車。此外軍警大類合計(jì)九款，其中的運(yùn)兵車XYB八款出現(xiàn)快速增長。

歐系與自主類3:1、日系“失蹤”，金龍歐勝運(yùn)兵車、齊星-大通V90插混旅居車

從基本結(jié)構(gòu)來看，本批75款輕客專用車僅有歐系+自主兩大類基型車，日系直接消失、被時(shí)代邊緣化的地位很難逆轉(zhuǎn)。歐系基型車合計(jì)66款、占比77.6%，在除了普貨運(yùn)輸?shù)钠渌鍌€(gè)大類占據(jù)明顯優(yōu)勢，即使在差距最小的商業(yè)服務(wù)類也有六成份額。其中，廈門金龍攜手南汽歐勝的合作款也開始進(jìn)行相關(guān)新品申報(bào)，本批申報(bào)有10-15座的XMQ5040XYBD運(yùn)兵車，采用全新升級外觀風(fēng)格。自主類基型車則包攬普貨運(yùn)輸?shù)娜科呖钚缕?，在除了醫(yī)療的其余四個(gè)大類也都有輔助表現(xiàn)，可知在多數(shù)領(lǐng)域仍處于逐步滲透階段。

從燃料類型看，主要特征有：1、本月期相對小眾的汽油三款和柴電插混一款，前者包括公共服務(wù)車兩款和救護(hù)車一款，后者則為湖北齊星攜手上汽大通新途V90系列申報(bào)的QXC5044XLJCHEV插電式混合動力旅居車，這也是當(dāng)前輕客行業(yè)不多見的PHEV解決方案。2、柴油動力占比67.1%、接近2/3，在四個(gè)大類都保持七成以上的優(yōu)勢，僅有兩個(gè)“意外”、即普貨運(yùn)輸和商業(yè)服務(wù)，盡管后者總量有限，但汽油兩款+BEV五款仍充分體現(xiàn)出城市工況的使用特點(diǎn)與燃料喜好；3、NEV整體滲透率=29.4%，環(huán)比連續(xù)得到提升，已在全部六個(gè)大類實(shí)現(xiàn)新品占有、甚至包括更看重出勤率與可靠性的救護(hù)車，未來絕對可期。

總結(jié)：今年3月份的客車市場雖然環(huán)比增長顯著，但整體水平不及去年同期表現(xiàn)，大盤仍在保持“謹(jǐn)慎的樂觀”，中客勢頭反超大客，更關(guān)鍵在普遍關(guān)注輕客何時(shí)由虧轉(zhuǎn)盈，從而帶動行業(yè)整體進(jìn)步。4月期公示新品則通過“三連漲”勢頭，來到2026年度的新高點(diǎn)，同時(shí)為二季度的研發(fā)工作開了好頭?！傲愫髴摇敝行凸粡?qiáng)勢依舊，行業(yè)首次批量出現(xiàn)“大9米+零后懸”規(guī)格。本月期新品既有年度升級新款造型，也有攜手新勢力的新入局者，還包括多款與儲能企業(yè)、甚至“合縱連橫”的共創(chuàng)車型問世。應(yīng)留意到，在新能源大行其道的今天，依然有堅(jiān)持發(fā)展燃?xì)忸惖钠髽I(yè)，這對全行業(yè)亦是最佳啟示：利用選點(diǎn)精準(zhǔn)的細(xì)分產(chǎn)品主動出擊，可能遠(yuǎn)比退守局部市場的被動防御更重要。當(dāng)然，大中客行業(yè)永遠(yuǎn)是“東邊日出西邊雨”，近期河南少林降為客改廠，以及西安西沃注銷資質(zhì)，都會喚醒曾經(jīng)的記憶。至于本月期新品貢獻(xiàn)度最大的輕客類，從6字頭基本型到5字頭專用車都出現(xiàn)數(shù)量的驟增，而吉利系的遠(yuǎn)程星享系列功不可沒。同時(shí)，輕客新品既有“小公交”化，也有長軸基本型的補(bǔ)齊，尤其頭部企業(yè)開始快速適應(yīng)新標(biāo)，利用車型調(diào)整后的新名稱與技術(shù)條件進(jìn)行相關(guān)新品申報(bào)，在今后一段時(shí)間內(nèi)，必將對行業(yè)與市場帶來明顯的重塑效應(yīng)。（完）

文圖：C3

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