北京
根據澳大利亞卡車工業委員會最新發布的T-Mark數據，2026年4月，澳大利亞卡車及廂式貨車新車交付量為2,871輛，同比下降16%，創下今年以來的最大月度跌幅。
這一結果較3月的3,665輛進一步下滑，使得今年前四個月的累計銷量降至12,003輛，較2025年同期的13,773輛下降12.9%。4月16%的同比降幅是今年以來最大的月度跌幅，此前1月下降11.5%，2月下降12.9%，3月下降11.2%。
銷量持續下滑，反映出今年運輸業面臨的持續財務壓力，包括全球石油危機導致澳大利亞柴油價格創下歷史新高。
不過，4月也有一個積極的細分市場表現：輕型卡車細分市場同比微增1.8%，成為2026年以來首個實現月度正增長的細分市場。
日本制造商仍占據主導地位，五十鈴以709輛的交付量再次領跑總榜單，日野以335輛位居第二，扶桑以256輛排名第三。
重型卡車
重型卡車細分市場4月銷量為1,005輛，較3月的1,240輛下降20.9%，較2025年4月的1,110輛下降9.5%。盡管市場持續疲軟，但重型卡車表現仍優于整體市場，運營商在車隊更新方面的意愿比中型卡車和廂式貨車領域更為堅定。
肯沃斯以208輛的交付量繼續保持領先，沃爾沃以167輛位居第二，五十鈴以158輛緊隨其后。斯堪尼亞表現穩健，銷量95輛；日野（62輛）、UD卡車（59輛）、梅賽德斯-奔馳（57輛）、達夫（54輛）和扶桑（53輛）均處于中游位置。UD卡車尤其值得關注，其59輛的銷量是今年以來的最佳月度表現，較3月的53輛有明顯提升。馬克以40輛位列前十，丹尼斯鷹本月銷量為零，這在專注于垃圾收集車的品牌中并不罕見——該品牌通常以批量形式交付。
2026年4月重型卡車銷量（品牌）：
肯沃斯：208
沃爾沃：167
五十鈴：158
斯堪尼亞：95
日野：62
UD卡車：59
梅賽德斯-奔馳：57
達夫：54
扶桑：53
馬克：40
依維柯：19
福萊納：15
曼恩：9
西星：9
丹尼斯鷹：0
中型卡車
中型卡車細分市場4月僅售出360輛，較2025年4月的600輛暴跌40%，是今年以來同比降幅最大的細分市場。這一結果強化了長期的結構性轉變：運營商要么選擇載重能力更強的重型卡車，要么選擇適合城市配送的輕型卡車，中型卡車市場持續受到擠壓。
五十鈴再次占據中型卡車市場半壁江山，銷量189輛；扶桑以68輛升至第二；日野以47輛滑落至第三，其在3月的表現更為強勁。
2026年4月中型卡車銷量（品牌）：
五十鈴：189
扶桑：68
日野：47
依維柯：21
沃爾沃：10
現代：8
梅賽德斯-奔馳：6
達夫：5
曼恩：4
UD卡車：1
福田：1
輕型卡車
輕型卡車細分市場成為本月亮點，銷量888輛，較2025年4月的872輛同比增長1.8%，成為2026年以來首個實現月度同比正增長的細分市場。得益于城市配送和“最后一公里”物流的持續需求，輕型卡車仍是整體市場中最具韌性的類別。
五十鈴以362輛領跑該細分市場，市場份額回升至40%以上；日野以226輛緊隨其后；扶桑交付135輛。菲亞特（49輛）、依維柯（39輛）和大眾（24輛）也為該細分市場做出了貢獻，其中大眾創下了今年最佳月度成績。
2026年4月輕型卡車銷量（品牌）：
五十鈴：362
日野：226
扶桑：135
菲亞特：49
依維柯：39
大眾：24
福田新能源：20
現代：13
LDV：12
梅賽德斯-奔馳：5
雷諾：1
福特：1
福田：1
輕型廂式貨車（總質量≥3.5噸）
廂式貨車細分市場4月銷量618輛，較2025年4月的834輛下降25.9%，是當月同比降幅最大的單一細分市場。
梅賽德斯-奔馳以190輛的交付量重回榜首，在2月和3月將領先位置讓給LDV后重新奪回優勢。LDV以148輛位居第二，福特以128輛位列前三。大眾（63輛）、菲亞特（43輛）和雷諾（35輛）貢獻了其余可觀的銷量，依維柯（9輛）和標致（2輛）緊隨其后。
2026年4月輕型廂式貨車銷量（品牌）：
梅賽德斯-奔馳：190
LDV：148
福特：128
大眾：63
菲亞特：43
雷諾：35
依維柯：9
標致：2
來源：T-mark，編譯：提加編輯部
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