浙江
時隔九年，大眾終于從本田手中奪回了紐博格林北環的前驅車圈速紀錄。這次創造歷史的車型是高爾夫GTI（參數丨圖片） 50周年版，它在全長20.8公里的北環賽道上跑出7分44.523秒的成績，僅以0.358秒的微弱優勢，擊敗了本田思域Type R在2023年創下的紀錄，登頂最快前驅車榜單。車手本尼·洛伊希特去年曾跑出7分46.13秒的成績，本次終于找到額外圈速空間完成反超。他感嘆道：“這真是一場激烈的競爭，每一秒都來之不易。”
這場圈速大戰的恩怨由來已久。2016年，大眾曾憑借GTI Clubsport S拿下紐北前驅冠軍，但當時賽道計時長度為20.6公里，無法與如今的紀錄直接對比。2017年，本田FK8思域Type R以5.4秒的巨大優勢反超，之后在2023年再次刷新紀錄。值得注意的是，思域當年登頂時，也僅以0.509秒的優勢領先雷諾梅甘娜Trophy-R。這種微弱的差距，讓這場前驅車霸主之爭充滿了戲劇性。
高爾夫GTI 50周年版是目前在售的最強GTI，搭載2.0T渦輪增壓四缸發動機，最大功率240千瓦，最大扭矩420牛·米，動力水平接近更重的全輪驅動高爾夫R的245千瓦。對比普通歐洲版GTI的194千瓦、美國版的180千瓦，以及GTI Clubsport的220千瓦，性能提升幅度顯著。一位大眾工程師表示：“我們將動力輸出提升到了全新的高度，這輛車在賽道上表現出的潛力超乎預期。”
除了動力升級，創紀錄的車型還配備了可選GTI性能套件，包含更硬的彈簧、額外的車輪負外傾角、優化底盤調校、19英寸鍛造輪圈、普利司通Potenza Race半熱熔胎及Akrapovi?鈦合金排氣。該套件讓車身高度降低5毫米，整車重量減輕30公斤，顯著提升了車輛在北環顛簸路段的穩定性。一位負責底盤調校的技師指出：“這些改動讓車輪與地面的接觸更加精準，尤其是在高速彎道和起伏路段。”
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