東軟智行“上車身”

蝶 變

對話東軟高管團隊，躍遷與共生，娓娓道來。

撰文┃張 靜

編輯┃許 麗

設計┃良文文

出品┃汽車現場 AutoScene

2026年北京車展大幕終在1451輛展車、181輛首發新車、71輛概念車的盛況中緩緩合攏。但真正決定未來5-10年行業發展格局的軟實力較量，才剛剛扣響發令槍。

那些隱藏在車漆之下、深匿于算力之中的“暗流”，正在成為繼發動機、電池之后，衡量車企技術底蘊的新標尺。

當電子電氣架構從分布式控制器向“中央計算+區域控制”的演進成為產業共識，一個關鍵命題浮出水面：誰在為這場底層革命提供可量產的解決方案？誰又能幫助日益“內卷”的車企在降低復雜度的同時，提升全球化布局的確定性？

東軟集團給出了三個關于“未來出行”的全新答案：東軟OneCoreGo?全球車載智能出行解決方案7.0，東軟NAGIC.AI座艙軟件平臺，以及子公司東軟智行的戰略升級。其中，東軟智行戰略升級，被視為東軟集團一場“從點到面”的質變，讓東軟集團能夠穩坐智能汽車時代“生態位”。

1

何謂“上車身”？

核心業務聚焦于“上車身”電子全域場景

過去，東軟智行主要聚焦于智能座艙、智能通訊等軟硬集成產品。隨著整車電子電氣架構向“中央計算+區域控制”快速演進，東軟智行主動完成了一次戰略重心的再定位：核心業務聚焦于“上車身”電子全域場景，并致力于成為全球領先的智能汽車上車身電子全域解決方案提供商。

憑借在汽車智能領域長期的領先優勢，東軟智行現已構建起涵蓋中央計算平臺、艙行泊一體、智能座艙、智能通訊、智能音響及區域控制器（ZCU）等在內的全品類車載電子方案產品矩陣，并率先引入大模型算法。

“此次戰略升級，是從點到面的質變?！睎|軟集團高級副總裁兼東軟智行首席執行官簡國棟在接受采訪時表示：“未來所有功能將集中在一顆芯片上，而東軟智行在這方面的技術儲備十分充分。我們將不再以單點功能看待汽車，而是從整車角度優化整體解決方案，實現成本降低、數據共享、體驗提升?！?/p>

此次升級，表面上是技術領域的再定位，實則是商業模式的躍遷。在“中國效能+全球交付+屬地服務”模式下，東軟智行將靈活適配全球不同區域、不同價位車型的規?；慨a需求，為全球車企智能化轉型提供可量產、可進化的軟硬件一體化解決方案。從提供模塊到提供全域能力——這正是東軟智行“上車身”戰略的本質。

2

“系統性封裝”的底氣

即是Tier 1，也是Tier 2

東軟智行的戰略升級并非孤立的子公司調整，而是東軟集團整體汽車能力的一次“精準釋放”。東軟集團總裁蓋龍佳用一個形象的比喻解釋了這一邏輯：“東軟智行如同集團軍中的‘突擊隊’，便于快速適配全球不同車企的量產與進化需求，賦能智能化轉型，但其仍是東軟集團不可分割的一部分。東軟智行戰略升級的目的，是更快速響應市場?！?/p>

智能汽車時代，產業傳統邊界被徹底打破。東軟的定位從不非此即彼：既是深耕行業的Tier 1，手握硬件集成核心能力；同時也是賦能行業創新的Tier 2，以頂尖軟件技術與多元出行方式表達，為汽車產品注入智能化靈魂。

面對行業“全棧自研”與“生態協同”的爭論，蓋龍佳給出了清晰答案：“自研與生態協同并不矛盾。真正的技術，是由通用大模型結合垂直領域的專業知識構成的。所以，自研一定是建立在生態協同基礎之上。”他強調，東軟集團不跟風造車，始終以賦能者與協同者為定位，“能被集成，本身也是一種強大。”

簡國棟則進一步補充了東軟智行在車企自研過程中的獨特角色：“在車企自研初期，東軟智行甚至扮演‘老師’、‘教練’的角色，深度參與共建。在車企自研能力成熟后，我們及時回歸生態位，給車企提供更優質的解決方案和更專業的服務能力，達成互補與共贏?！?/p>

這段話揭示了東軟智行戰略升級的深層邏輯： 不試圖與所有車企爭奪 “主導權”，而是憑借無可替代的軟 硬 件能力和量產經驗，成為車企構建上層差異化的 “最佳底座” 。蓋龍佳 的 那句 “能被集成，本身也是一種強大”正是這一戰略定力的最好注腳。

3

產品矩陣協同賦能

各專所長，合力破局

此次發布會上，東軟集團將OneCoreGo?全球車載智能出行解決方案迭代至7.0，打通了導航、支付、生態、安全等全球出行全鏈路能力，以AI出行伙伴串聯多場景服務閉環。

尤其值得關注的是，全球合規云監管與全棧車聯網安全服務的加入，讓車企出海不再為本地化適配“一地一議”，真正實現“出發即全局”。對于正在經歷全球化陣痛的中國車企而言，這一能力價值不言而喻。

而東軟NAGIC.AI座艙軟件平臺，則采用端云協同與雙軌架構，既為存量車型提供快速算力升級的AI BOX方案，也為下一代中央計算平臺提供全棧式智能座艙軟件。它從座艙底層重新定義交互體驗，將駕駛安全、乘員關懷與娛樂生態融合為一。

這兩大產品與東軟智行的“上車身”戰略彼此獨立，但又共同構成了東軟在智能汽車互聯領域的全棧賦能矩陣——各專所長，合力破局。

正如蓋龍佳所言：“東軟智行將與東軟集團形成更強大的協同合力，對內技術共享、能力復用；對外聯合響應、高效交付。這種專注專業、合力賦能的模式，既能保持業務單元的敏捷與深耕，又將放大東軟集團全棧技術的整體優勢。”

4

不可替代的“全球合伙人”

東軟集團總裁 蓋龍佳

智能化下半場，競爭焦點正從算力轉向生態與全球化交付能力。東軟集團的核心優勢是什么？蓋龍佳總結了三點：全域全棧技術能力、量產交付能力和全球化布局能力。

數據不會說謊：東軟集團深耕智能汽車互聯領域35年，合作的國內外主流汽車企業超過50家，產品覆蓋130多個國家，搭載東軟汽車電子產品和服務的車型超過2000款。這種長期積累形成的技術儲備與嚴苛質量管理經驗，是任何新入局者難以在短期內復制的。

更重要的是，東軟集團此次發布的所有產品與戰略，都指向了一個明確的商業邏輯：降低車企智能化轉型的復雜度與成本，提升車企全球化布局的確定性與效率。專業分工、聯合賦能，才是更高效的商業路徑。

當被問及L3商業化的難點時，蓋龍佳坦言最大難點在于法規：“技術不會停止演進，同時，技術與法規是動態協同、相輔相成、共同進步的。但最終還是要看用戶的‘獲得感’——安全與體驗。”這段話再次印證了東軟集團務實、長期主義的基因：不追逐風口，而著眼于底層能力和用戶價值的可持續構建。

水到渠成的進階

Auto Scene

地緣政治、供應鏈重構、技術路線分化……每一個變量都在考驗著車企與供應商之間的信任與協同能力。

而東軟集團，這位在智能汽車互聯領域默默深耕35年的“長期主義者”，正在用“全棧技術+全球生態”的系統級創新力與賦能力，推動汽車向主動智能、全域協同、全球通達的移動智慧空間加速演進。

尤其是東軟智行此番戰略升級，并非一次激進的轉身，而是一場水到渠成的進化。而這就是屬于長期主義者的時代注解。

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