今年一季度，中國經濟數據出爐，GDP同比增長5.0%，相比去年四季度回升0.5個百分點，看起來不錯。

但繁華之下，各省經濟的K型分化之劇烈，近年罕見。

值得關注的點有幾個：

1，西藏以6.1%的增速領跑全國；

2，中西部省份的經濟，正日益失速；

3，東部沿海省份，穩中向上，引擎重新加速；

4，廣東和江蘇的經濟第一大省之爭，出現了反轉的跡象。

我們先看整體格局。

一季度我國31個省份的GDP增速，大致可以劃分成三檔。

第一梯隊（≥5.8%，高增長）

西藏以6.1%的增速領跑全國；

山東、浙江，以6.0%的增速，并列緊隨其后；

北京、上海、甘肅，以5.9%的增速，并列排名第三；

安徽增速5.8%，排名稍后，但也大幅拋離了后面的其它省份。

以上7省區，構成了頭部第一梯隊，既有東部經濟強市，也有西部資源省份。

看似割裂，實則是“新質生產力”和“基建投資”的雙線發力。

第二梯隊（4.5%-5.5%，穩增長）

四川（5.5%）、湖北（5.4%）、江蘇（5.4%）、青海（5.4%），排名中上，增速相對較快；

河南、福建、天津、江西、寧夏、河北，6省在5.2%-4.9%之間，徘徊在全國均值附近，表現一般；

廣西、貴州、內蒙古、廣東、吉林、重慶，6省區在4.8%-4.5%之間，稍慢一點，也還可以。

第三梯隊（≤4.2%，增速滯后）

山西（4.2%）、陜西（4.0%）、海南（3.8%）、黑龍江（3.7%）、新疆（3.5%）、云南（3.0%）、湖南（3.0%）、遼寧（2.8%）。

這8個省區排名靠后，以東北+中西部地區為主，成為全國經濟的“洼地”。

關注一下重點省份。

1，西藏以6.1%的增速領跑全國。

很意外吧？

其實這已經是西藏連續第四年領跑了，從2023年開始，西藏就一直是我國的GDP增速冠軍。

核心動力是重大基建投資發力。

2026年一季度，西藏固定資產投資同比增長19.8%，全國遙遙領先。

第二產業投資+71.2%，大量能源、交通項目集中開工。

舉幾個例子：

1）雅魯藏布江下游水電站，總投約1.2萬億，帶動建材需求爆發。

雅下電站去年7月份開工，目前處于土建施工高峰期，建設周期10–15年，預計2035年才能實現首臺機組發電。

2）川藏鐵路、新藏鐵路、滇藏鐵路相繼開工建設。

川藏鐵路最早開工，目前正在攻堅最難的雅安-林芝段的1011公里，橋隧比超95%，跟地鐵差不多。

據業內信息，隧道工程已完成約75%，整體進度過半，現階段正處于土建施工高峰期，預計2030年貫通。

滇藏鐵路（昆明—拉薩），云南段大部分已經通車，2026年2月正式開工建設西藏段，計劃2035年建成。

新藏鐵路（和田—日喀則），2025年11月正式開工，橋隧比61.53%，工期約8-10年。

這三條貫穿西藏的鐵路，每條投資額約3000-5000億元左右，合計約1.2萬億元。

雅下電站+三大鐵路，合計2.4萬億元，是我國當下最重要的一批能源和交通項目，全部砸在了西藏。

你就說吧，咋能不領跑？

不過，西藏板塊的業績龍頭，卻不是基建企業。

海思科，Q1凈利潤5.54億元，同比+1089.85%，這是個以麻醉藥為主的創新藥企；

西藏珠峰，Q1凈利潤1.79億元，同比+42.73%，以鉛鋅礦為主的有色金屬企業；

西藏礦業，Q1凈利潤0.19億元，同比+241.26%，以鉻鐵礦、鋰礦為主的有色金屬企業。

相反，基建龍頭的業績表現并不如意。

當地水泥龍頭——西藏天路，Q1虧損3715萬元；

當地爆破龍頭——高爭民爆，Q1凈利潤947萬元，同比-46.27%。

奇怪了：

明明西藏固投在大幅增長，基建大量開工，為什么當地基建龍頭的業績，卻一點都不好呢？

因為這些國家級戰略項目，基本上都被央企壟斷了，一點都沒有流到本地企業的碗里。

比如雅下電站，基本被中國電建、中國能建兩大央企，以及它們的關聯企業承包了；

川藏鐵路，基本被中國中鐵、中國鐵建兩大央企壟斷了業務。

看起來天量的投資，但當地企業卻無緣分享。

咦，可是扒一下那些央企的一季報，中國電建-25.56%，中國能建-9.75%，中國中鐵-27.65%，中國鐵建-14.72%……

同樣很不理想，這又是為何？

這就涉及到下一個問題了——

2，中西部省份的經濟，正日益失速。

你別看西藏現在很風光，GDP增速全國第一。

但實際上，從2023年到現在，增速是一直往下掉的，23年+9.7%，25年+7%，26年第一季度，掉到了+6.1%。

這不是西藏特有的現象，而是中西部省份的普遍狀態。

海南，23年+9.2%，25年+4%，26年第一季度，掉到了+3.8%。

內蒙古，23年+7.4%，25年+4.66%，26年第一季度，掉到了+4.6%。

新疆，23年+7%，25年+5.5%，26年第一季度，掉到了+3.5%。

遼寧，23年+5.5%，25年+3.7%，26年第一季度，掉到了+2.8%。

云南，23年+4.5%，25年+4.1%，26年第一季度，掉到了+3%。

這是靠固定投資拉動增長的省份，當下普遍的狀態。

十年前，2016年，GDP增速在10%以上，遙遙領先的固投大省（市），是貴州和重慶。

今年第一季度，增速已經回落到4.7%、4.5%。

低于全國平均線了。

畢竟，吃固投紅利是有期限的，一是基建潮的高峰期會過去；

二是，現在房地產不景氣、賣地收入下滑，支出不可避免的就得壓縮。

全國基建大潮已經過去了，推動中西部經濟增長的引擎，很自然的就要換檔減速。

這對于中國經濟來說，顯然是個不好的信號。

咦，可是一季度全國GDP不是同比增長了5.0%，比去年四季度回升了0.5個百分點嗎？

又是怎么回事？

3，東部沿海省份，引擎重新加速。

今年一季度最大的亮點，就是東部沿海省市，經濟重新向上。

北京，23年+5.5%，25年掉到+5.4%，26年第一季度，漲到了+5.9%。

上海，23年+5.3%，25年維持+5.4%，26年第一季度，漲到了+5.9%。

安徽，23年+5.8%，25年掉到+5.5%，26年第一季度，回到了+5.8%。

江蘇，23年+5.9%，25年掉到+5.3%，26年第一季度，回到了+5.4%。

廣東，23年+4.9%，25年掉到+3.9%，26年第一季度，回到了+4.6%。

天津，23年+4.5%，25年向上至+4.8%，26年第一季度，漲到+5%。

以上幾個，是今年環比增長比較明顯的省市。

安徽雖然不是沿海省份，但屬于長三角經濟區，可以看作是東部省份。

憑什么重新向上呢？

我們看看北京、上海、安徽的代表性本地業績龍頭。

1）北京

金山辦公，Q1凈利潤21.95億元，同比+444.97%，AI應用龍頭；

兆易創新，Q1凈利潤14.61億元，同比+522.79%，存儲芯片龍頭；

寒武紀，Q1凈利潤10.13億元，同比+185.04%，AI芯片龍頭；

紫光股份，Q1凈利潤7.87億元，同比+126.06%，AI設備龍頭；

摩爾線程，Q1凈利潤0.29億元，同比+126.10%，AI芯片龍頭；

2）上海

中國船舶，Q1凈利潤48.32億元，同比+251.64%，造船龍頭；

東方財富，Q1凈利潤37.38億元，同比+37.67%，股票軟件龍頭；

招商輪船，Q1凈利潤27.63億元，同比+219.31%，航運龍頭；

中微公司，Q1凈利潤9.3億元，同比+197.20%，芯片設備龍頭；

瀾起科技，Q1凈利潤8.47億元，同比+61.30%，存儲芯片龍頭；

3）安徽

香濃芯創，Q1凈利潤13.27億元，同比+7835.06%，存儲芯片龍頭；

銅冠銅箔，Q1凈利潤1.06億元，同比+2138.17%，AI元件龍頭；

應流股份，Q1凈利潤1.20億元，同比+30.55%，高溫合金龍頭；

芯碁微裝，Q1凈利潤1.08億元，同比+108.98%，AI設備龍頭；

富樂德，Q1凈利潤0.96億元，同比+46.26%，芯片設備龍頭；

可以看到，這三地的業績龍頭基本上都是AI、芯片、高端制造等行業。

它們，統稱為“新質生產力”。

尤其是AI產業，AI芯片+存儲芯片+晶圓制造，這是當下拉動經濟增長規模最大的三個行業。

環顧全球，美國、韓國、中國臺灣，近年經濟蓬勃，股市長虹，靠的就是這三個行業。

美國有英偉達、AMD、博通等一票AI芯片龍頭，韓國有三星、SK海力士兩大存儲芯片龍頭，臺灣有臺積電這個晶圓制造之王。

靠著這些龍頭的拉動，2023年至今，美股納斯達克指數漲了2.65倍，韓國股市漲了3.34倍，臺灣股市漲了2.98倍。

北京、上海、安徽，也是不遑多讓。

AI芯片，基本分布在北京、上海、深圳。

北京，有寒武紀、摩爾線程、百度昆侖芯、海光信息、龍芯中科等；

上海，有沐曦股份、壁仞科技、天數智芯、燧原科技等；

深圳，有華為昇騰、云天勵飛等。

存儲芯片，設計端也是分布在北京、上海、深圳。

北京有兆易創新、北京君正，上海有瀾起科技，深圳有江波龍、佰維存儲、德明利。

制造端兩大龍頭長鑫存儲、長江存儲，分別位于安徽、湖北。

對標SK海力士，主打DRAM、HBM芯片的長鑫存儲，在合肥擁有一期、二期兩座12英寸晶圓廠。

正在新建的兩座先進晶圓廠，主攻DDR5、HBM等高端產品，則分別位于北京、上海。

晶圓制造雙雄中芯國際、華虹公司，總部均位于上海，其工廠分布于上海、北京、天津、深圳、江蘇無錫、浙江紹興。

可以看到，我國的AI芯片和相關龍頭企業，基本集中于北京、上海、深圳、安徽、江蘇、浙江、天津等沿海地區。

中西部省市，也就武漢（長江存儲、長飛光纖）、西安（源杰科技）、成都（新易盛）零散分布有一些。

因此，最大的受益地，還是東部沿海地區，它們是拉動本輪中國經濟向上的最大引擎。

國家喊了幾年的“新質生產力”和“經濟轉型”，今年終于看到成效。

4，廣東和江蘇的經濟第一大省之爭，出現了反轉的跡象。

全國經濟第一大省之爭，向來是市場關注的焦點。

過去幾年，江蘇GDP增長迅猛，逐步縮窄與廣東的規模差距。

2023年，廣東增速4.8%，江蘇增速5.8%，兩省GDP差值7456億元；

2024年，廣東增速3.5%，江蘇增速5.8%，兩省GDP差值4625億元；

2024年，廣東增速3.9%，江蘇增速5.3%，兩省GDP差值3448億元；

由于江蘇增速始終維持在高1-2個點左右，肉眼可見的壓縮了和廣東的差距。

按這趨勢，兩三年內，江蘇就將追上廣東，成為全國第一經濟大省。

但有趣的是，今年一季度，廣東GDP增速大幅反彈了，由25年的3.9%提升至4.6%，提升了0.7個百分點。

江蘇雖然也提升了，由25年的5.3%提升至5.4%，但僅僅提升了0.1個百分點。

這就讓兩省的增速差，一下子縮到了1個百分點以內。

這是近幾年罕見的現象。

為什么廣東的GDP回升速度會比江蘇更迅猛呢？

先看低迷原因。

這幾年廣東經濟增速低迷，一個是房地產下行，另一個是勞動密集型產業轉移。

廣東曾經是全國房地產最繁榮的地方，城市化水平高，加上聚集了一大批房地產龍頭，相關上下游產業高度發達。

比如2017年，全國五大房地產龍頭，分別是碧桂園、恒大、萬科、融創、保利。

除了融創總部在天津，其余4家的總部都在廣東。

如果按銷售金額排名擴大到全國前20，還有中海地產、華潤置地、金地集團、招商蛇口等一堆企業。

延伸到上游，廣東的家電、家具、建材等行業，也是全國獨一檔的。

但江蘇呢，差遠了，2017年全國房地產前20強，只有一家排名第18的中南置地上榜。

房地產企業少，相關的上游產業鏈企業也少得多。

因此在這波房地產下行周期中，廣東受到的打擊要嚴重的多。

比如2025年，廣東房地產投資大幅下滑23.6%，而江蘇僅僅下滑了10.3%，影響小很多。

另一個是勞動力密集型產業的轉移。

廣東和江蘇都曾經是勞動力密集型產業聚集地，但很明顯，去廣東打工的人明顯要多得多。

從近十年（2015-2025）統計數據來看——

廣東，2015年常住人口約11678萬，2025年約12859萬，流入了1181萬人；

江蘇，2015年常住人口約7976萬，2025年約8518萬，流入了542萬人。

廣東的常住人口累計增量，約為江蘇的2倍。

為什么會有這么大的差異呢？

主要跟產業結構有關。

廣東的勞動密集型產業，集中在下游的服裝、制鞋、家具、玩具、電子產品組裝等行業，標準化程度低，用工需求非常大。

而江蘇的勞動力密集型產業，以紡織業、塑料制品、五金制品等行業為主，明顯更偏中上游。

這些上游零部件行業，標準化程度高，更容易被自動化生產取代。

結果就是，最近十年，產業轉移的大潮下，廣東的衣服鞋襪和手機組裝產業，大量轉移到了東南亞。

而江蘇的上游零部件產業，很多實現了工廠自動化，留在了本地。

那么，進入2026年一季度，又發生了什么變化呢？

第一，房地產接近見底了。

雖然二線城市的房價依然在環比下跌，但一線城市已經出現反轉曙光。

今年3月，廣州新房價格環比上漲0.3%，深圳環比上漲0.2%，是廣東、江蘇兩省僅有的新房價格環比上漲的城市。

未來一段時間，預計一線城市房價反彈，二三線城市繼續探底的分化格局，仍將持續下去。

第二，勞動力密集型產業的轉移，接近尾聲了。

以全國最大勞動力密集型產業城市——東莞為例，23年-26年Q1的GDP增速分別為：2.6%、4.6%、4.0%、5.0%。

開始明顯恢復增長了，表明產業轉移的高峰期已經過去。

第三，在高端芯片產業上，廣東實力更強。

廣東和江蘇，都是全國芯片產業排名前列的強省，但兩者的結構是有差異的。

江蘇，強在封測環節，擁有長電科技、通富微電、華天科技、盛合晶微、晶方科技等幾乎全行業的龍頭。

封測行業2025年貢獻營收2045億元，占了全省集成電路產業4200億元產值的一半。

而封測行業，向來是芯片產業鏈中，利潤率較低的環節。

廣東，強在設計和存儲環節，擁有華為昇騰這個吃掉70%本土AI芯片份額的巨頭，再加上A股的江波龍、佰維存儲、德明利等存儲龍頭。

恰恰，這波AI風口，發展最快的就是AI芯片和存儲芯片，受益程度自然比江蘇更大。

這是本輪經濟轉型中，廣東比江蘇增速回升更快的主要原因。

當然，江蘇也有自己的強項。

蘇州的光通信（中際旭創、天孚通信、亨通光電、永鼎股份、長光華芯、東山精密、聯訊儀器、滬電股份）行業，全國最強，毋庸置疑。

這也是江蘇未來和廣東繼續掰手腕，爭奪全國經濟第一大省的底氣所在。

從2026年一季度的GDP增速可以看到，中國沿海地區的轉型已經完成，在這輪AI浪潮的推動下，增速重新向上。

但廣大的中西部地區，仍然依賴于固定投資和傳統產業，陷入引擎失速的困境中。

中國區域經濟正進入K型分化的時代，唯有盡快培育起新質生產力，才能真正贏得未來。