“從0到1”實現突破，蘇州綠控為新能源商用車鍛造一顆“中國心”

2011年，新能源汽車產業正值爆發前夜，然而我國商用車電驅動領域卻被國外技術牢牢卡住了脖子。這不是某一項零點的落后，而是一整條產業鏈的集體受制。

正是在這一年，蘇州幾位年輕人決定做一件“瘋狂”的事：從零起步，為中國商用車打造一套真正屬于自己的電驅動系統。這便是蘇州綠控成立的初心。

此后十余年，這家企業一步步攻克AMT換擋控制、雙電機串并聯構型、動力不中斷系統等一道道“卡脖子”技術，將一個幾乎空白的領域鍛造成中國新能源商用車最具競爭力的賽道。這不是一家企業的獨舞，而是一場產業格局的重塑。

破局：在一個被壟斷的市場上找準入口正面PK

時間回到2011年前后，當時國內商用車電驅動領域幾乎是美國公司的天下，以伊頓為代表的跨國巨頭憑借先發技術優勢牢牢把控著市場。

AMT換擋技術、混合動力控制技術、部件選型匹配技術等核心技術被國外壟斷，給國內主機廠和終端用戶帶來了諸多困擾：

系統維修困難、備件周期長、維修成本高昂；參數迭代周期慢，無法及時滿足用戶需求。

更糟糕的是，彼時國內正大力推廣新能源公交車，市場上卻幾乎沒有專門為商用車設計的電驅產品。一些企業為搶時間，直接將乘用車方案稍作改動就裝到客車上，結果故障率居高不下，安全性也大打折扣。

行業和市場迫切需要一款專門為商用車、為公交車設計的新能源動力系統。綠控敏銳捕捉到這一機遇，并一頭扎進自主研發的創新之路。

從零開始研發一款全新產品，這在當時被很多人視為“瘋狂之舉”。但綠控團隊沒有太多猶豫，他們堅信市場確有自動擋需求，國家也正在大力推廣新能源，而要想不受制于人，就必須打破核心技術壟斷做出中國人自己的驅動系統。

理想很豐滿，現實卻很骨感。初創期的艱辛超出想象。因為伊頓產品的成熟經驗擺在面前，客戶總會不自覺地把綠控的產品與之做對比，畢竟正面PK并不是一件容易的事。

但綠控團隊沒有氣餒，為了實現技術突破，團隊每天工作17個小時，一年迭代十余次。在攻克最難的技術難關——適配于電機的AMT換擋技術時，工程師們在機械變速箱基礎上增加控制器和自動換擋機構，反復測試、不斷改進，投入大量的精力去說服供應商調整為新能源專門設計的方案。

然而，真正的攻堅絕非一蹴而就。在一次產品升級中，團隊本想通過構型創新大幅提升綜合效率，結果樣機并未達標。針對這個問題，綠控團隊前前后后花了半年多，進行了十幾次微調和改進設計，做了上百次臺架對比試驗和道路工況試驗，天天晚上組會對試驗結果進行討論。

支撐這一切的是綠控“自信、刻苦、堅韌、反思”的價值觀：碰上問題首先冷靜反思；方向對、思路對，就靠堅韌的意志硬扛過去、斗到底，絕不輕言放棄。

正是靠著這種堅韌，綠控憑借正向開發、關鍵部件自主生產和核心軟件自主迭代，逐步在行業內撕開了一道口子。其自主研發的同軸并聯式混合動力機電耦合系統一舉填補了國內空白，打破了國外公司的壟斷。

從AMT電控換擋算法（包括自動換擋策略、電控換擋機構控制），到電機電磁設計、系統熱管理、NVH控制等關鍵技術，綠控一步步攻克了新能源商用車電驅動的核心技術體系。

截至2025年末，綠控已擁有352項境內授權專利，其中發明專利58項，軟件著作權40項，構建起覆蓋機械結構到電控算法的完整專利護城河。

淬煉：用可靠性硬實力收獲市場認可

眾所周知，商用車對可靠性要求極為苛刻。綠控的每一款產品都要經歷功能、性能、持久性、極端工況等幾百項嚴苛試驗。

但這還不夠，在完成所有實驗室和臺架試驗后，他們還要“自己折磨自己”，主動改裝一輛目標車型的樣車搭載動力總成，做整車級的實地道路測試。

這么做就是為了在真實路況中發現和整車匹配相關的所有問題，并進行快速改進。

說到底，自主創新的價值最終要通過市場驗證來體現。第一個批量訂單來自一個意想不到的機會：中通客車原有供應商因故無法交付。綠控抓住時機反復展示信心，硬是在短得離譜的交付周期內協調各方資源完成了交付。

然而，交付之后，首批運營考驗便接踵而至?？蛻魩е|疑的眼光審視產品，起初的產品在某些細節上確有瑕疵，引發了一些終端用戶的抱怨。但綠控的反應出奇迅速，問題一經發現便在最短時間內完成修復，以最快的速度解決抱怨。正是這種直面問題、快速解決的態度，讓客戶逐步建立起信任。

最有代表性的故事發生在某城市公交市場。起初，客戶拿綠控的產品和最成熟的競品正面PK，還對標書提出了極為苛刻的節油率要求。

但在實際運營了半年多后，客戶發現綠控的問題響應能力和服務及時性遠超對手，開始越來越不適應競品漫長的備件周期和拖沓的故障處理模式。最終，在下一次招標時這家公交公司的訂單幾乎全部換成了綠控的產品。

從不敢用到離不開，綠控靠的不是一句口號，而是實打實的行動。

截至2025年底，綠控傳動產品已累計配套新能源商用車超過20萬輛，合作客戶覆蓋徐工集團、三一集團、東風汽車、廈門金龍、北汽福田、中國重汽、中聯重科等近60家國內主流主機廠，同時產品應用場景逐步向非道路移動機械領域延伸，產品遠銷亞洲及歐美多個國家和地區。

值得一提的是，綠控的崛起也重塑了行業競爭格局。起初國內外競爭對手對這家初創企業不以為然，隨著綠控產品的市場認可度不斷提升，競爭對手逐漸從忽視轉為重視，進而開始跟隨模仿綠控的技術路線。

比如，綠控率先采用大電機方案后，國外競品才著手研發大電機產品；綠控推出4擋純電重卡驅動總成后，競爭對手紛紛放棄6擋箱方案，跟進開發4擋箱產品。

這種被模仿的背后是行業對綠控技術實力的高度認可，也標志著蘇州綠控從跟跑者轉變為引領者。

從最初的AMT，到中央驅動總成，綠控正在向電驅橋“新高地”沖鋒。目前，綠控的研發體系愈發成熟，每次“從0到1”的跨越都是在同一個核心理念驅動下完成的：基于用戶的真實需求，謹慎攻堅，大膽迭代。

從一間狹小的辦公室起步，到如今新能源重卡電機市場的領跑者，綠控用十五年的攻關之路證明了一件事：核心技術是買不來的，必須靠自主創新。

綠控不僅實現了自身的跨越式發展，更重塑了中國新能源商用車電驅動系統的產業格局，讓這個曾經被外資企業牢牢占據的戰略領域，一步步掌握在了中國人自己手中。