俄羅斯國防工業巨頭俄羅斯國家技術集團（Rostec）總裁謝爾蓋?切梅佐夫在會晤普京總統時表示，俄方宣稱自俄烏沖突爆發以來，軍用戰機產量已實現翻倍。

切梅佐夫在正式會面中向普京當面作出這一表態。產量翻倍的說法，是俄方戰時工業宣傳的核心論調：西方制裁未能遏制俄羅斯軍工工廠產能，俄軍工體系動員成效顯著，空天軍新機補充速度遠超烏克蘭及其盟友的戰機損毀速度。但2025 年實際可核實的量產數據，卻推翻了以上三點結論。

烏克蘭防務媒體的分析數據顯示，2025 年俄羅斯向空天軍交付的全新戰術戰機至少 30 架。具體明細如下：改進型蘇 - 34M 前線轟炸機約 14 至 15 架；全年分六批次交付蘇 - 35S 多用途戰機12 架；蘇 - 30SM2 多用途戰機2 架；蘇 - 57 五代機約 2 架。烏克蘭媒體同時指出，這批蘇 - 57 的精確數量與戰備完好度仍存疑點。

據烏克蘭報道，俄羅斯 2025 年原定生產目標為：蘇 - 57、蘇 - 35、蘇 - 34、蘇 - 30 全系列新機共計57 架，但實際交付量僅完成目標的約一半。盡管俄羅斯通過國產替代、平行進口渠道部分化解困境，但西方出口管制造成的供應鏈斷裂、精密加工設備短缺、高端元器件受限等影響，依舊實實在在拖累了產能。

分析師統計，僅 2025 年一年，俄羅斯在對烏作戰中就損失 65 架軍機。對比全年 30 架新機交付量，俄軍戰機機隊全年凈減少 35 架。新機補充速度跟不上戰場損耗速度，而非實現逆補充。即便工廠宣稱產能翻倍，產出戰機數量也根本無法彌補烏軍的擊落規模。

全年僅交付約 2 架蘇 - 57，且戰備狀態存疑，這絕非一款主力五代機步入量產正軌應有的產能水平。蘇 - 57 自研發以來始終飽受進度拖延、產能低迷困擾，遠未達到最初采購規劃預期，2025 年也并未改觀。全年各類戰機目標產量高達 57 架，而蘇 - 57 僅交付 2 架。盡管俄方大肆宣傳其軍事現代化成果，但從機隊實際戰力來看，蘇 - 57 對俄空中力量的貢獻依舊微乎其微。

實際交付主力集中在蘇 - 34M與蘇 - 35S兩款機型。據統計顯示，改進型蘇 - 34M 作為俄軍主力前線轟炸機，數量占到 2025 年新機交付總量的近半數，也是目前向烏克蘭城市及戰線投放滑翔制導炸彈的主力機型。在當前產能下，蘇 - 34M 的列裝價值遠高于量產稀少的蘇 - 57。蘇 - 35S 全年分六批次交付，承擔制空作戰任務，是俄軍戰術航空兵在復雜空域執行任務的核心依仗。兩款機型合計，占據了 2025 年俄軍新增戰機的絕大多數份額。

自 2022 年起，俄羅斯航空工業長期處于西方出口管制之下，先進戰機生產所需的精密制造設備、特種合金、電子元器件均遭限制。在封鎖環境下仍維持產能運轉，確實體現出俄工業體系的韌性與適配調整能力。平行進口、國產元器件替代、民用工業產能轉軍工等舉措，共同保障了工廠不停工。但維持開工不等于達到俄方所需產能節奏。57 架年度目標與 30 架實際交付的巨大差距，正是西方制裁產生實際成效的有力佐證。

切梅佐夫在克里姆林宮正式場合，向普京說出了其希望聽到的表態；而獨立分析師追蹤的 2025 年真實量產數據表明，俄空軍一線機隊的實際狀況，遠沒有官方宣傳那般樂觀。