福建
5月9日，2026福布斯中國經濟論壇在鄭州西亞斯學院舉行，浙江大學求是特聘教授鄭強在接受采訪時表示，他不認同“中國大學生就業難“這個概念，“不是找不到工作，是享受的工作真的難找。“他建議大學生，少點抱怨，不要太挑剔。
用何不食肉糜來形容鄭教授十分貼切。這類衣食無憂、生活安穩的學者，長久脫離基層現實，根本無法真切體會當下就業市場的殘酷現狀，僅憑片面觀感空談就業觀念，忽視行業底層邏輯與社會客觀困境。
很多人產生疑惑，大學生耗費四年時間、繳納高額學費完成大學學業，畢業后卻從事無學歷門檻、和專業毫無關聯的基礎工作，寒窗苦讀的意義究竟何在？
大眾固有認知里，外賣騎手、網約車司機屬于兜底性靈活就業崗位，是學歷不足人群的備選出路，可如今這類崗位早已陷入嚴重內卷。
認識多名全職網約車司機，目前行業生存現狀不容樂觀，司機每日出車時長普遍達到12小時，除去油費、車輛損耗、平臺抽成，日均純收入僅 260元左右，遇到淡季、惡劣天氣或是交通管控，實際收入還會大幅縮水。
有公開數據顯示，某副省級市中心城區網約車備案數量高達 5.9 萬輛，運力嚴重飽和。這意味著即便大學生主動放下身段、脫下長衫，甘愿入局基礎體力崗位，也難以獲得穩定的生存空間，底層就業賽道早已人滿為患。
名下三名計算機專業研究生，計算機屬于當下公認的熱門工科專業，就業適配性本應優于冷門專業。三名學生求職期間廣撒網，不放過任何匹配專業的招聘崗位，人均投遞簡歷接近300份，最終獲得的面試通知寥寥無幾。
學生從未挑剔崗位薪資、工作地點，只要有面試機會都會積極嘗試，即便如此，目前仍有一名學生未拿到任何錄用offer。
這名未上岸的學生絕非能力不足，在校期間科研成果亮眼，手握學術論文、發明專利，還斬獲多項專業競賽獎項，綜合素質完全符合企業招聘標準。
研究生就業尚且舉步維艱，本科生的求職處境更是雪上加霜。近日和高校同行交流，一位 985高校的專業課老師告訴我，他本屆指導四名本科應屆生完成畢業設計，四名學生資質均衡、學習態度端正，最終僅有一人成功保研，其余三名學生至今沒有收到企業錄用offer。
要知道這是國內重點高校的學生，普通本科院校畢業生的就業難度可想而知。
當代大學生就業難是典型的系統性社會問題，不能簡單歸咎于學生個人。
一方面，高校持續擴招，高等教育普及化程度不斷提高，畢業生連年增量，勞動力供給體量持續膨脹；另一方面，國內經濟處于轉型升級關鍵階段，疊加人工智能技術全面普及，大量重復性、基礎性崗位被智能工具替代。
企業縮減招聘名額、提高用人門檻，市場崗位需求量大幅縮減，最終形成勞動力供給遠大于市場需求的失衡格局。
鄭教授刻意回避宏觀經濟、產業結構、人才供需等核心系統性矛盾，一味將就業難題歸結為學生擇業觀念偏差，片面指責年輕人眼高手低，這種言論本末倒置且脫離實際。
專家站在舒適圈中空談降低就業預期，卻看不到底層崗位的內卷亂象，看不到優秀畢業生投遞上百份簡歷石沉大海的無奈。
求職碰壁的本質，從來不是學生不夠優秀，而是就業市場的承載能力無法匹配逐年增長的畢業生數量。
學界專家應當下沉了解真實就業環境，摒棄脫離群眾的片面論調，正視結構性就業困境。
少一些何不食肉糜的空談，多一份對年輕人的理解與共情。
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