來源：滾動播報

（來源：北京城市副中心報）

　　本報記者 張群琛 王戩

　　近期，天津市武清區(qū)的部分市民、通勤族將鏡頭對準(zhǔn)了一趟公交車——“武清專1路”。作為京津首條跨省公交線路，“武清專1路”從新光之城始發(fā)，終到次渠地鐵站，全程共設(shè)16個車站，其中15個均在武清區(qū)境內(nèi)，且都是居民小區(qū)。“這趟公交車不僅節(jié)省時間，還降低了通勤成本。工作日通勤，節(jié)假日去北京游玩都很方便。”車上的乘客對記者說。

　　《現(xiàn)代化首都都市圈空間協(xié)同規(guī)劃（2023年—2025年）》于今年年初獲批，天津市武清區(qū)全域劃入首都通勤圈。“武清專1路”的開通不僅滿足了居住在武清區(qū)高村片區(qū)居民的進(jìn)京通勤需求，也搭建了京津兩地又一條快速通勤廊道，對兩地人員往來與資源流動起到了重要作用，促進(jìn)了兩地間的職住協(xié)同。

武清專1路抵達(dá)終點次渠地鐵站。記者 常鳴/攝

　　跨省公交串起居民工作生活圈

　　清晨7點10分，天津市武清區(qū)新光之城公交站，前往北京亦莊上班的曹先生和妻子正等候在武清專1路站臺。

　　“我們?nèi)ツ陝偘岬竭@邊，每天要去北京亦莊上班，之前一直開車。”曹先生一邊檢票上車，一邊和記者聊起往日的通勤。“早高峰單程就要一個小時，晚上回來能快一點，但怎么也得半小時以上。在單位停車場還要辦停車手續(xù)交停車費(fèi)，再加上油費(fèi)和高速費(fèi)，通勤成本不僅高，人也很疲勞。”

　　一周前，他和妻子得知“武清專1路”開通，而且始發(fā)站就在家門口，抱著嘗試的心態(tài)乘坐了一趟，兩人的通勤方式也從此改變。如今，他和妻子每天固定乘坐7點15分這一班，掐點出門、準(zhǔn)點乘車，全程約一小時到達(dá)北京次渠，再換乘地鐵、公交就能直達(dá)單位，時間穩(wěn)、節(jié)奏穩(wěn)。“不用提前買票，直接刷卡上車。全程最多8塊，成本比開車少一半。不用自己握方向盤，路上能歇會兒、看看信息，省心太多了。”

　　曹先生說，這兩年明顯感覺到，武清和北京的聯(lián)系越來越緊，區(qū)域通勤越來越順暢。“我們老百姓最直觀的感受，就是出門更順、選擇更多。以前覺得跨省通勤是負(fù)擔(dān)，現(xiàn)在有了這條專線，‘住武清、上班北京’變得很實在。”

　　駕駛員上崗經(jīng)過了嚴(yán)格的考察

　　將時間撥回到這天早上7點，新光之城站臺上還沒有乘客等車，但是“武清專1路”駕駛員李偉早已將車停在了始發(fā)站，距離發(fā)車還有一刻鐘，他正在抓緊時間清洗車身。

　　“這趟線路已經(jīng)開通20天了，沿途越來越多的乘客獲知了線路開通信息，客流量也明顯增多，工作日每天早上9點半之前發(fā)出的車次，以及節(jié)假日10點半之前發(fā)出車次，上座率都在一半以上。尤其是‘五一’期間，上午發(fā)出的車次近乎滿員。可見沿線居民進(jìn)京通勤、出游的需求很高。”李偉告訴記者。

　　對于“武清專1路”，李偉是一位新駕駛員，但是要說在武清與北京之間跑通勤車，李偉算是“老資格”。近十年，越來越多的通勤族在線路覆蓋的武清區(qū)高村鎮(zhèn)買房置業(yè)，進(jìn)京通勤卻成了難題。起初，這里有通勤班車前往地鐵化工站，但是這趟線路不僅全程票價十余元，而且每天發(fā)車班次很少。“我當(dāng)時就是這趟線路的駕駛員，通勤族與看病、辦事的乘客擠在一起，其實挺不方便的。現(xiàn)在‘武清專1路’開通，車次明顯增多，不同需求的乘客可以根據(jù)時間選擇車次，乘車體驗感好多了。”

　　李偉從線路中感受到了惠民，駕駛員尤文岐則感受到了責(zé)任。“成為‘武清專1路’的駕駛員挺難的。”他說，不僅要有十年駕齡，而且還要經(jīng)過相應(yīng)的面試和路考。“行車、會車、轉(zhuǎn)彎、靠站……感覺回到了當(dāng)年考駕照的階段。這些都通過之后，我們這批駕駛員提前一個月就開始培訓(xùn)了，除了常規(guī)的行車規(guī)范、禮儀，還有汽車廠家的員工給我們培訓(xùn)，指導(dǎo)我們車上設(shè)施的使用。僅是這些步驟，我就感覺到了自己作為首批駕駛員的責(zé)任。”

　　根據(jù)實時客流隨時增加車次

　　武清區(qū)緊挨通州區(qū)，每日進(jìn)京通勤人數(shù)2.3萬人次左右，而高村片區(qū)每天也有近2000人次進(jìn)京通勤，加之高村片區(qū)距離武清高鐵站較遠(yuǎn)，所以“武清專1路”的開通滿足了高村片區(qū)居民通勤、游玩等出行需求，是促進(jìn)職住協(xié)同的主要措施。

　　線路運(yùn)營方天津市武清區(qū)通途客運(yùn)有限公司負(fù)責(zé)人介紹，“武清專1路”所用車輛都是全新采購的48座新能源公交車，車輛定制標(biāo)準(zhǔn)高且功能豐富。司機(jī)也是通過嚴(yán)格篩選后錄用。通過面試，筆試，實操等方式，按成績排名合格后依次錄取。調(diào)度人員會根據(jù)每日乘車人數(shù)靈活調(diào)動，隨時可增加班次，確保不出現(xiàn)甩客情況。公司也會根據(jù)試運(yùn)營期間乘客出行頻次統(tǒng)計，適當(dāng)調(diào)整運(yùn)營時間。

　　“線路開通20多天，乘客非常關(guān)注，給我們提了很多建議。比如中午時段車次發(fā)車間隔較長，建議增加班次；建議線路延伸到武清城區(qū)；周五出京方向末班車晚一些等。”這位負(fù)責(zé)人介紹，目前“武清專1路”已經(jīng)在工作日及周末常態(tài)化增加了2個班次，更好滿足乘客出行。此外還將武通917路及918路延伸至高村客運(yùn)站，這樣能更好地銜接高村片區(qū)與武清城區(qū)的互通。