5月11日，京滬高速鐵路股份有限公司通過上交所官網發布公告，將對京滬高速線和合蚌高速線開行的時速300~350km/h、200~250km/h及以下的動車組列車的公布票價上浮20%。

公告稱，各站間執行票價將以公布票價為上限，在公布票價基礎上實行不同幅度的折扣浮動，滿足旅客差異化出行需求，公司將持續提升客運服務品質。

京滬高鐵 新華社資料圖

5月11日晚間，國鐵集團通過中國鐵路微信公眾號，披露了更詳細的信息。

據介紹，5月26日起，京滬高速鐵路股份有限公司（以下簡稱“京滬高鐵公司”）對京滬高鐵、合蚌高鐵上運行的動車組列車公布票價進行優化調整，進一步深化“靈活折扣、有升有降”的市場化票價浮動機制，公布票價調整初期執行票價維持不變，相關車票5月12日起陸續發售。

根據《價格法》《鐵路法》等國家相關規定，高鐵動車組列車客票由鐵路運輸企業依法自主定價。此次京滬、合蚌高鐵票價調整的核心是優化調整公布票價，主要包括：重新核定各車次、各席別的公布票價，為構建差異化產品體系奠定基礎，通過不同旅速、不同停靠站、不同運行時刻、不同票價的組合，形成更加豐富、差異化的客運產品，滿足旅客多元化、差異化出行需求。京滬高鐵公司作為上市公司，本次票價優化調整已嚴格按照公司章程及相關規定履行決策程序，并于2026年5月11日依法依規進行了信息披露。

下一步，京滬高鐵公司將充分發揮市場化票價浮動機制作用，密切跟蹤京滬、合蚌高鐵客流運行情況，持續優化列車開行方案，不斷提升高鐵運行品質，更好地服務廣大旅客便捷出行。

簡言之，公布票價相當于我們購物時看到的商品“原價”，執行票價則是“折后實付的金額”。在12306頁面上，如果是執行票價有優惠的，會在價格旁用灰色方框標注實際折扣，如“9.1折”。

業內人士介紹，“公布票價”和“執行票價”這種價格體系，是從2020年底開始逐步推行的。當時，京滬高鐵率先結束了長達十年的固定票價，成為我國第一條實行浮動票價機制的高鐵線路。如今，這種定價方式已逐步擴展到絕大多數線路。

2011年6月30日開通的京滬高鐵，被公認為是我國最繁忙、盈利能力最強、最能賺錢的高鐵線路。

5月11日晚，極目新聞記者查詢12306App看到，京滬高鐵北京-上海方向，5月25日（也就是本輪價格調整的前一天）有20個車次在5小時內，最快僅需4小時18分。其中，14個車次不打折，也就是“公布票價”即“執行票價”，占比70%。二等座價格在662元-673元之間。

同日上海-北京方向，有15個車次在5小時內，其中11個車次不打折，占比超73%。

而京滬旅行時間在5個小時以上的車次，打折的比例大幅增加，最低為8折。對于頻繁在京滬間出行的商務人士而言，5小時內的車次廣受歡迎，與飛機相比也十分有優勢。

來源：極目新聞