四川
摩根大通最新預測顯示，隨著西歐道路電氣化進程持續加速，中國研發的智能汽車銷量將穩步攀升，到2028年有望占據該地區20%的市場份額，進一步擠壓當地車企的市場空間，中國車企的“走出去”戰略正迎來重要機遇期。
5月11日消息，摩根大通亞太區汽車研究主管尼克·賴在接受采訪時表示，從全球最大電動汽車制造商比亞迪，到Stellantis集團持股的零跑汽車，中國車企預計2028年將向德國、意大利、法國、英國等西歐國家交付250萬輛汽車，較去年的約100萬輛激增150%。
“歐洲各地的電氣化進程正在加速，這為中國原始設備制造商（OEM）的產品廣度優勢創造了絕佳環境。”尼克·賴指出，投資者應預期“零和博弈”態勢將持續，中國車企有望在歐洲、亞洲和拉丁美洲市場從二線外國同行手中奪取更多市場份額。數據顯示，2025年中國汽車（含出口及當地生產車輛）已占西歐新車總銷量的10%。
在全球能源危機及國內市場停滯的背景下，摩根大通的樂觀預測為中國電動汽車制造商加速“走出去”注入信心。該銀行表示，西歐地區純電動汽車和插電式混合動力汽車的滲透率將從2025年的29%升至今年的34%，而此前其曾預測，到2030年中國汽車可能占西歐新車交付量的15%。
分析師認為，在中國政府支持及消費者創新需求的推動下，中國車企和汽車供應商已走在電動汽車技術和生產前沿。目前，多數中國研發的電動汽車配備初級自動駕駛系統、數字座艙等配置，憑借技術優勢吸引了大量消費者，也為開拓歐洲市場奠定基礎。中國乘用車協會數據顯示，去年歐盟消費者購買的中國品牌汽車中，約70%為純電動或插電式混合動力車型。
除技術優勢外，中國電動汽車還擁有壓倒性的生產優勢。尼克·賴表示，即便計入歐盟關稅、運輸成本及當地經銷商補貼，中國車企在歐洲市場仍能實現更高盈利——國內每輛車平均凈利潤率約5000元（合735美元），海外市場因售價更高，這一數字可能增至20000元。
2月28日爆發的美以對伊戰爭導致布倫特原油價格飆升逾40%，進一步推動歐洲消費者轉向電動汽車，為中國車企提供了更有利的市場環境。尼克·賴預測，2026年部分中國車企的海外市場收入占比將達30%至60%，較去年的15%至30%大幅提升。
中國車企也在持續加大海外布局力度。上周，零跑汽車與股東Stellantis集團達成協議，將在西班牙一家工廠新增生產線；此前不到兩個月，零跑汽車已在慕尼黑開設首個海外研發中心，專為國際消費者定制車型。麥肯錫此前預測，到2030年最多將有五家中國車企躋身全球十大車企之列，打破全球汽車行業原有格局。
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