摩根大通最新預測顯示,隨著西歐道路電氣化進程持續加速,中國研發的智能汽車銷量將穩步攀升,到2028年有望占據該地區20%的市場份額,進一步擠壓當地車企的市場空間,中國車企的“走出去”戰略正迎來重要機遇期。
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5月11日消息,摩根大通亞太區汽車研究主管尼克·賴在接受采訪時表示,從全球最大電動汽車制造商比亞迪,到Stellantis集團持股的零跑汽車,中國車企預計2028年將向德國、意大利、法國、英國等西歐國家交付250萬輛汽車,較去年的約100萬輛激增150%。
“歐洲各地的電氣化進程正在加速,這為中國原始設備制造商(OEM)的產品廣度優勢創造了絕佳環境。”尼克·賴指出,投資者應預期“零和博弈”態勢將持續,中國車企有望在歐洲、亞洲和拉丁美洲市場從二線外國同行手中奪取更多市場份額。數據顯示,2025年中國汽車(含出口及當地生產車輛)已占西歐新車總銷量的10%。
在全球能源危機及國內市場停滯的背景下,摩根大通的樂觀預測為中國電動汽車制造商加速“走出去”注入信心。該銀行表示,西歐地區純電動汽車和插電式混合動力汽車的滲透率將從2025年的29%升至今年的34%,而此前其曾預測,到2030年中國汽車可能占西歐新車交付量的15%。
分析師認為,在中國政府支持及消費者創新需求的推動下,中國車企和汽車供應商已走在電動汽車技術和生產前沿。目前,多數中國研發的電動汽車配備初級自動駕駛系統、數字座艙等配置,憑借技術優勢吸引了大量消費者,也為開拓歐洲市場奠定基礎。中國乘用車協會數據顯示,去年歐盟消費者購買的中國品牌汽車中,約70%為純電動或插電式混合動力車型。
除技術優勢外,中國電動汽車還擁有壓倒性的生產優勢。尼克·賴表示,即便計入歐盟關稅、運輸成本及當地經銷商補貼,中國車企在歐洲市場仍能實現更高盈利——國內每輛車平均凈利潤率約5000元(合735美元),海外市場因售價更高,這一數字可能增至20000元。
2月28日爆發的美以對伊戰爭導致布倫特原油價格飆升逾40%,進一步推動歐洲消費者轉向電動汽車,為中國車企提供了更有利的市場環境。尼克·賴預測,2026年部分中國車企的海外市場收入占比將達30%至60%,較去年的15%至30%大幅提升。
中國車企也在持續加大海外布局力度。上周,零跑汽車與股東Stellantis集團達成協議,將在西班牙一家工廠新增生產線;此前不到兩個月,零跑汽車已在慕尼黑開設首個海外研發中心,專為國際消費者定制車型。麥肯錫此前預測,到2030年最多將有五家中國車企躋身全球十大車企之列,打破全球汽車行業原有格局。
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