鐵路作為我國的重要交通設施，既關乎著國計民生、交通出行，同時也和國防建設、部隊調(diào)度密切相關，對此有軍事專家指出：鐵路軍事運輸既是國家鐵路運輸?shù)闹匾M成部分，也是軍隊綜合運輸體系的核心關鍵。正因如此，解放軍聯(lián)勤保障部隊專門在鐵路系統(tǒng)設有相應的軍事代表處、派駐有軍代表，其核心職責為協(xié)調(diào)監(jiān)督鐵路軍運的計劃方案制定與實施落地。

值得一提的是，為了確保鐵路在平時和戰(zhàn)時能夠暢通無阻、保證鐵路運輸?shù)陌踩€(wěn)定，鐵路系統(tǒng)還專門設有“鐵路戰(zhàn)備舟橋處”這個職能機構。對于許多人而言，鐵路戰(zhàn)備舟橋處聽起來似乎是個軍事部門，但實際上卻是央企國家鐵路集團下屬的公益二類事業(yè)單位。接下來，小圣就為大家展開介紹一下鐵路戰(zhàn)備舟橋處的相關情況，供大家簡要了解學習。

鐵路戰(zhàn)備舟橋處系中國國家鐵路集團有限公司（簡稱“國家鐵路集團”）所屬公益二類事業(yè)單位、也是我國唯一一支鐵路舟橋?qū)I(yè)應急保障隊伍和水下工程質(zhì)量檢測專業(yè)委員會主任委員單位，目前由中國鐵路濟南局集團有限公司代管，力量分駐山東、安徽、浙江三省。除了承擔線路搶修、鐵路舟橋戰(zhàn)備保障等相關本職工作外，鐵路戰(zhàn)備舟橋處還兼顧為全國各地的橋梁建設、水下檢測提供專業(yè)技術服務和搶修救援任務，先后圓滿完成中國鐵路濟南局、蘭州局、沈陽局、廣州局、北京局、上海局、哈爾濱局、呼和局、西安局等十多個集團公司管內(nèi)400多座重點橋梁水下檢測任務，為我國的鐵路建設事業(yè)做出了積極貢獻，數(shù)次被評為“國防交通戰(zhàn)備先進單位”和“抗洪搶險先進集體”。

從歷史發(fā)展脈絡來看，鐵道戰(zhàn)備舟橋處原是光榮鐵道兵的重要組成部分，最早創(chuàng)建于1964年8月，時稱“中國人民解放軍鐵道兵獨立舟橋團”，并由鐵道兵第四師代管，其主要任務是在戰(zhàn)時和緊急情況下利用67式鐵路舟橋器材保暢通、當先鋒，克服江河障礙，快速搭建火車通行鐵路浮橋來保障鐵道線暢通無阻。而在成立運行初期，根據(jù)任務部署需要，鐵道兵獨立舟橋團采用了更為靈活機動的“直轄連制”，即不設營一級機構，由團部直接下轄相應的連隊（主要力量為五個建制連、四個直屬連），部隊駐地山東省濟南市齊河縣（緊鄰黃河）。一年后的1965年8月，鐵道兵獨立舟橋團收歸鐵道兵直接領導。

緊接著在?1966年2月，經(jīng)解放軍總參謀部批準，鐵道兵獨立舟橋團在原有力量的基礎上再度增編了三個舟橋連，兵力規(guī)模有了明顯擴大。兩年后的1968年，根據(jù)當時軍委的部署以及加強國防戰(zhàn)備建設的要求，鐵道兵獨立舟橋團在安徽省當涂縣建立了長江鐵路輪渡器材基地。直到1977年5月，經(jīng)中央軍委批準，鐵道兵獨立舟橋團才增設營一級編制、并直接改稱為“解放軍鐵道兵舟橋團”（下轄三個建制營和相應的直屬力量如汽車連、機械連、修理連、衛(wèi)生隊等），在此過程中還將駐防在浙江金華的鐵道兵潛水隊列入舟橋團編制，從而進一步壯大了舟橋團的技術實力。

步入上世紀80年代后，鐵道兵舟橋團分別在1980年、1983年進行了人員編制縮減；1982年12月6日，國務院、中央軍委正式下達了1982年35號文件：“決定將鐵道兵機關、部隊、院校等并入鐵道部”。至1984年1月1日，伴隨著原鐵道兵領導機關和所屬各師分別改為鐵道部工程指揮部和鐵道部工程局，鐵道兵舟橋團1000余名官兵集體轉業(yè)并入鐵道部，改稱“鐵道部工程指揮部舟橋工程處”，仍然擔負著快速搭建火車通行鐵路浮橋、保障鐵道線暢通無阻的鐵路舟橋?qū)I(yè)戰(zhàn)備保障任務。之后又在1990年10月改稱為“鐵道戰(zhàn)備舟橋處”，現(xiàn)為國家鐵路集團直屬單位、從2002年起由濟南鐵路局集團公司代為領導管理。

在主要下轄力量方面，鐵道戰(zhàn)備舟橋處目前設有“舟橋、機運、輪渡、潛水”4個建制段以及“學校、醫(yī)院、器材儲備庫”3個直屬單位和濟南辦事處、馬鞍山辦事處。