新能源汽車維修成本高，油車車主該背鍋嗎？

發生交通事故，車主必須要做的事是什么？對于大多數人來說，也許就是報保險。

可是，一些在平安上了車險的車主，卻在理賠環節陷入了推諉扯皮。業務員失聯，賠付進度一拖再拖，遭遇壓價甚至拒賠，讓車主們十分難受。

另一邊，在平安車險續保時，車主不僅可能遭遇口頭承諾不兌現，價格體系太混亂這兩發暗箭，還可能發現保費無端上漲了。

明明整年沒出險，明明項目沒增減，車險保費為何越來越貴？這似乎在于新能源汽車的普及，導致車子維修成本升高，對保險公司產生了業績壓力。

而在平安之外，人壽、人保、太平洋等保險公司，同樣因為這一原因，導致車險保費普漲。

可見，平安車險理賠困難，除了一些業務員的問題之外，似乎還與公司的業績壓力有關。該如何在業績和服務上做好平衡，對平安產險是個長期考驗。

車險賠付有多難？

最近，中國平安發布了2026年一季度財報，本季度內實現營運利潤407.8億元，同比增長7.6%。

其中，財產保險保費收入909.51億元，同比增長6.8%；保險服務收入843.34億元，同比增長3.9%。

平安的業績增長讓人眼亮，但看到平安交出的這份業績后，一些在平安上了車險的朋友，卻開始有些不淡定了。

這是因為，當他們發生交通事故、需要保險公司賠付時，可能會因為種種原因，導致賠付過程出現困難，具體表現在三個方面：

首先，是業務人員失聯。

貴州的小王倒車時，不小心撞到了尾燈，報了平安車險之后，業務員讓他發照片；結果發完照片后，業務員直接失聯了，不回消息也不接電話。

萬般無奈之下，小王只好求助平安車險的管家，對方叫他直接開去4S店定損，把理賠員的電話留給4S店即可。

經歷了一場沒有回應的求助后，小王雖然成功理賠并修好了車，但平安業務員不搭理的態度，還是讓他很不舒服。

其次，是賠付進度一拖再拖。

保險業務員失聯，讓發生事故的車主，陷入未知的恐懼；如果賠付款項遲遲不到賬，車主則又會遭遇等待的折磨。

廣西的五菱繽果車主小美，不久前在小區門口，與一輛無牌電動三輪車撞上了，交警判定這場事故責任三七開，對方主責她次責。

但是，在三輪車主已經賠付費用的情況下，平安車險卻遲遲走不完流程，這讓小美逐漸感到焦慮。

她告訴潘哥：“定損定了一個星期，材料準備了一個星期，處理賠付又用了一個星期，現在已經半個多月了，賠付還是沒有搞定。”

最后，車主還有遭遇壓價，甚至拒賠的可能。

大連的吉利遠景車主阿強，不久前發生了一起嚴重事故，與平安財險協商后，定損金額為4.2萬元。

可在后續的處理中，平安方面又請來了評估公司，要求將一次性定損協議中，雙方商定的4.2萬元賠償，修改為2.65萬元。

另一邊，網友兜兜也表示：“去年10月份買的車，今年過年后撞了欄桿，因為當時在異地沒有現場出險，事后平安車險的業務員，因為車子跑了2.4萬公里，懷疑我是營運車輛，要求我提供各種證據，之后就一直踢皮球，始終沒有賠付。”

保費怎么還漲了？

車主發生交通事故后，平安車險的業務員，經常呈現消極態度；但在繳納保費之前，他們積極主動的姿態，卻往往與如今判若兩人。

同時，在繳納車險保費的過程中，車主也可能被業務員虛晃一槍，遭遇對方的偷偷算計。

第一槍，叫做口頭承諾不兌現。

沈陽的車主阿朵告訴潘哥：“去年底車險到期前，接到了一個陌生電話，對方自稱是平安車險業務員，還準確地報出了我的車牌號、車架號、往年投保險種。他說年底沖業績，有大額返傭金活動，辦理后可以返傭500元。”

阿朵表示：“我想著續保流程都差不多，就按照對方要求購買了保險，結果付款之后，承諾的返傭卻遲遲不到賬，聯系這名業務員，對方先是拖延，后來直接失聯不回消息了。”

第二槍，叫做價格體系太混亂。

車主小靜表示：“咨詢平安車險續保的問題，一個月前還是5700元的報價，一個月后就變成了7700元，問題是去年一整年也沒出過險，怎么就莫名其妙漲價了？”

另一邊，還有網友發現，自己始終在平安辦理車險，也認同業務員所捆綁的，“平安車主尊享保障”套餐；但是續保時發現，去年556元的這個套餐，今年價格竟變成了1016元，足足翻了一倍。

繳納保費前的連續兩槍，可能讓不少車主中招。他們中的很多人，看到保單最終金額時，還可能發現：自己去年明明沒有出險，今年車險費用卻上漲了。

小鵬G3車主小張告訴潘哥：“今年是我上保險的第四年，平安給我的報價是4100多元，可是我去年才3400多元。”

雷凌車主布布也表示：“平安車險第二年續保，優惠完的報價是3236元，但是在整年沒出過險，且項目一致的情況下，我去年的保險費用是3070元，比今年還便宜了166元。”

平安車險的保費越來越貴，似乎不符合行業常理；不過，人壽、人保、太平洋等車險公司，同樣可能發生明明沒有出險，保費卻上漲的現象。

電車之鍋、油車來背？

眾多車主辦理車險時，之所以會出現上述漲價現象，也許和自己的車型有關。

平安車險業務員小丹告訴潘哥：“車險的保費系數，和整體市場行情、車主年齡、違章情況、車型等有關。某些車型出事率較高，公司的賠付成本高，這個車型保費系數就高。”

同時，她還表示：“有些新勢力品牌，4S店少、零配件貴，維修成本也就更高，保險費用肯定就會更貴，這種都是大數據分析的，當然每個地區都不一樣。”

之后，和多名車險從業人員溝通后，潘哥了解到日系御三家：豐田、本田、日產的油車，保費系數普遍較低；而在新能源汽車領域，阿維塔、特斯拉的車型，保費相對更便宜一點。

可以看出，車險保費的漲跌計算，不僅要考察車主自身的情況，還要考察該車型的整體表現；一些事故率較高、維修成本較高的新能源車主，買車時有多開心，上車險時就有多難受。

但是，一些車主明明開的是油車，維修成本低于新能源汽車，為何也會面臨保費上漲的情況？

這也許是因為，新能源汽車的越發普及，導致車險公司整體成本上漲，因此不得不將一部分成本，轉嫁到油車車主的身上。那些選擇油車的車主，被動成了電車的背鍋俠。

由此可見，新能源汽車雖然銷量增長，但其修車貴、修車難的問題，在困擾著很多車主的同時，也讓車險公司感到了壓力。

這一背景下，以平安為代表的車險公司，在賠付時祭出三種推諉方式，導致過程經常一波三折的原因，似乎也就呼之欲出了。

不過，這種逐漸收緊的賠付規則，不僅會讓車主體驗下降，對公司口碑造成影響；還可能產生更多冤假錯案，導致一個個平安好車主，淪為現代版竇娥。

畢竟，對于平安這樣的保險公司來說，在利潤和用戶服務間做好平衡，始終是一件不可忽視的事兒。