北京
在新能源與高性能并行發展的當下，插電式混合動力SUV正成為不少消費者關注的焦點。來自全新品牌的旗艦車型——歐萌達（參數丨圖片）9，以超過500馬力的系統動力與超大電池切入市場，但它在操控、舒適與實際體驗上，是否真能匹配紙面參數？
除了我們此前已試駕過的Jaecoo 7外，新進入德國市場的歐萌達還在此推出了更大的歐萌達9。作為該品牌的旗艦車型，這是一款面向中端市場的插電式混合動力SUV，擁有537馬力的綜合功率和巨大的34.5千瓦時電池組，據WLTP標準測算，純電續航里程可達145公里，售價為52900歐元。
在更靜謐的歐萌達9上，大量大面積真皮內飾使其看起來更顯精致。但與Jaecoo 7不同的是，方向盤不僅位置過遠，而且坐姿明顯偏高，與微纖維車頂內襯的距離也很近。不過，轉向系統反饋更為靈敏，整體操控感也更連貫。懸掛的緩沖明顯更柔和，但也導致車身垂直晃動更為明顯。雖然可以通過運動模式增強減震硬度，但動態過彎并非歐萌達9的強項。
與Jaecoo一樣，歐萌達9也存在類似問題：雖然在純電和混動模式下動力表現相當強勁，但實際駕駛時卻完全感受不到537馬力的系統功率。此外，兩種模式的調校都存在一些瑕疵：如果在純電模式下猛踩油門加速，隨后松開油門，歐萌達9往往還會繼續加速片刻。
混合動力模式下最高時速僅為180公里，下坡時限速有時會伴隨著明顯的動力突兀感，此外，高速行駛時外后視鏡玻璃會輕微震動。
此外，HUD抬頭顯示可將車速信息主觀地投射在引擎蓋前方而非上方，這使得駕駛者能更專注于道路。相比之下，觸摸屏的操作卻更容易分散注意力，部分原因在于許多功能都需要點擊微小的圖形按鈕。
綜合來看，動力強勁的歐萌達9在整體表現上呈現出一種“參差不齊”的品質水平。因此，對于這款車來說，同樣成立的一點是：其相對較低的價格，也體現在既不算特別舒適、也不夠靈活的駕駛體驗上。
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