5月12日，由中建股份牽頭承建、中建八局參與建設的長海大橋主線鋼棧橋K13+700段合龍段精準就位，東北地區規模最大跨海大橋主線鋼棧橋實現合龍，徹底打通了海上運輸主通道，將有效破解潮汐、風浪帶來的施工瓶頸，為后續主橋施工奠定堅實基礎。

現場：精準完成毫米級對接作業

當天上午，施工人員在主線鋼棧橋K13+700段各就各位，10時58分，兩塊大型鋼板在兩臺履帶吊協同作業下依次穩穩落下，精準完成合龍。

本次合龍施工達成優異精度指標，合龍平面偏差3毫米，高差4毫米，遠優于規范±10毫米控制標準；對接跨距誤差僅0.04米，精準完成毫米級對接作業。

施工全過程中，實行24小時三班倒作業模式。嚴格把控原材料復檢、焊接探傷、樁基檢測等關鍵工序，技術專班全程駐場督導調校，順利攻克復雜海況施工難題，守住工程精度紅線。

難點：采用雙重監測方式保障合龍精度

據了解，主線鋼棧橋全長11.6公里、寬9米，作為項目海上核心物料運輸通道，承擔建材轉運、大型機械進場、人員通勤等重要職能，是名副其實的“海上施工生命線”。

棧橋采用鋼管樁+貝雷梁裝配式結構，配套環保阻銹、熱鍍鋅防腐工藝，在保障結構穩定性的同時，最大程度保護海域生態環境，有效破解海域施工受潮位、惡劣天氣限制的運輸瓶頸。

針對海域洋流復雜、風浪湍急、氣象多變等施工難點，項目優化施工方案，采用打樁船高精度定位+釣魚法組合施工工藝。為保障合龍施工高標準、高精度落地，項目采用GPS高程測量+全站儀三角高程測量雙重監測方式，技術人員分別在日出前、中午、傍晚三時段采集數據，消除溫度形變帶來的測量誤差，以多次測量平均值作為施工調校依據，用專業技術筑牢施工質量防線。

進展：推進剩余棧橋及綜合場站建設

該項目依托BIM數字孿生、設備物聯傳感、無人機空中巡檢技術，搭建空天地一體化智能管控體系，實現施工數據實時監測、安全風險自動預警，全面提升海上施工質量、效率與安全管控能力。技術人員優化綠色施工方案，裝配式棧橋結構可周轉復用，綠色施工工藝持續降低海洋環境擾動，在保障工程建設進度的同時，堅守海洋生態保護底線，實現基建工程與生態保護協同發展。

據悉，本次鋼棧橋合龍，為后續主橋樁基、墩身及上部結構施工打通物流要道。現場黨員、青年骨干主動扛起攻堅重任，科學排布施工計劃，不畏海上惡劣環境，日夜堅守施工一線，高質量完成2500余根鋼管樁沉樁施工，穩固海上施工基礎。

下一步，該項目將繼續發揮骨干攻堅力量，緊盯年度建設目標，嚴守安全、質量、工期底線，高標準推進剩余棧橋及綜合場站建設，為后續大橋主體工程高效施工吹響攻堅的沖鋒號。

半島晨報、39度視頻記者齊芳芳文/圖