河北
北京現代的電動化轉型，一度把希望寄托在EO羿歐上。但現實很殘酷——今年前三個月，羿歐累計銷量僅204輛。燃油車靠“一口價”以價換量勉強穩住基盤，新能源卻幾乎貢獻不了任何份額。面對這種局面，現代終于把全球純電品牌IONIQ（艾尼氪）引入了中國。
首款車型就是上月在北京車展首發的現代IONIQ V。不僅如此，近日，量產版出現在工信部申報目錄中。如果順利的話，大概率是在今年年內能夠上市的。
從申報圖看，這臺車的設計顯得非常扎眼，低趴的楔形前臉配上單廂式車體和轎跑溜背線條，不像傳統SUV也不像轎車，有網友調侃有普銳斯（參數丨圖片）的既視感，辨識度確實高，但是線條感的運用，很難不聯想到小鵬P7這款車。
除此之外，新車的長寬高為4900/1890/1470mm，軸距2900mm，因為有超短的前后懸，所以能夠保證足夠大的車內空間，但是和小鵬P7相比，還是要小一點的。座艙配備27英寸4K超薄大屏、賽博之眼HUD和高通8295芯片，智駕方案則選擇了Momenta。
根據申報信息，新車動力上基于E-GMP純電平臺，800V高壓快充，寧德時代電池，提供140kW和168kW兩種單電機版本，長續航版CLTC預計超600公里。
然而，無論北京現代承不承認，IONIQ V繞不開的對手就是小鵬P7。兩者定位接近，尺寸相仿。但P7已經在20萬級市場深耕多年，現代IONIQ V到底拿什么作為核心競爭力？
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
