鋼鐵動脈穿秦嶺

——天隴鐵路武家梁隧道建設現場見聞

作為甘肅省首條自主投資建設的鐵路，天隴(天水—隴南)鐵路每一米掘進都牽動著隴東南區域振興的脈搏。這條全長208公里的鋼鐵動脈，橋隧比高達90%，其中163公里穿行秦嶺腹地、24公里架設在深谷之上，是天水市構建外聯內暢綜合立體交通網的關鍵落子。眼下，天隴鐵路天水段進入攻堅建設階段，控制性工程武家梁隧道的工地上，建設者們晝夜不息鑿山穿嶺，為這條經濟廊道早日貫通奮戰。

（資料圖）

作為重大交通項目，天隴鐵路早日建成，是破解交通瓶頸、激活區域經濟的關鍵一步棋。

天隴鐵路天水段全長51.26公里，8573米的武家梁隧道、19818米的新麥積山隧道兩大控制性工程，是整條線路最關鍵也是最艱險的節點——崇山峻嶺就是建設者必須征服的對手。

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汽車沿著山間土路顛簸前行。沿途，陰雨天料峭的谷風裹挾著濕冷水汽，順著車窗縫隙撲面而來，層巒疊嶂在雨霧中更顯巍峨挺拔。行駛沒多久，便停了下來，武家梁隧道口巨大的輪廓在陰雨天云霧綠樹的襯托下尤為醒目。一根粗壯的巨型通風管從洞口上方直直插入幽深的隧道深處，低沉的嗡嗡轟鳴不斷，正為洞內源源不斷輸送著新鮮空氣。

汽車駛入隧道，車燈的光束與洞內間隔排布的照明燈光交匯，瞬間就被濃稠的黑暗吞噬，只在眼前勉強刺出一道狹窄的光路。光柱所及之處，是覆蓋著濕漉水泥層的平整洞壁。

深入隧道約兩公里，原本壓抑的空間驟然被喧囂填滿，施工工作面到了。巨型挖掘機的鐵臂像不知疲倦的巨獸，啃咬著堅硬的巖層，每一次抓斗與巖石的撞擊，都發出沉悶的“咚!咚!”巨響，在洞壁間反復回蕩，碎石隨著抓斗起落如雨點般滾落。在這里，建設者們正在打一場與大山硬碰硬的肉搏戰。

“當啷！當啷！”刺耳的金屬碰撞聲在轟鳴中格外清晰。工人們弓著腰，合力抬起鋼拱架，用撬棍和錘子精準調整位置，巨大的鋼制構件在強力敲擊下緊密嵌合，為這龐大的地下空間撐起剛硬的骨架。錨桿機隨即響起沉悶的“嗚嗚”聲，數米長的鋼釬被強力旋轉著深深釘入巖體深處，加固著每一寸新開拓的斷面。即便作業環境艱苦，整套工序依然環環相扣、有條不紊。

就在喧囂的工作面后方不遠處，二襯臺車巍然矗立。它龐大的鋼鐵骨架幾乎填滿了整個隧道橫截面，像一頭沉默蟄伏的巨獸靜靜等待——一旦這段區域的仰拱完成澆筑、初支結構穩定，它就將轟鳴向前，通過嚴密的鋼筋網格和持續的混凝土澆筑，為隧道鍛造出最終的內殼。

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“武家梁隧道現在還剩最后1.7公里沒打通，計劃于2027年4月貫通。”中鐵城投天隴鐵路一標總包部工程部副部長牛曉恒站在作業面旁，近乎吼叫的聲音蓋過機械轟鳴。“我們正加緊施工，開挖、初噴混凝土、架立鋼拱架、施作錨桿、復噴混凝土……一環扣一環，哪個環節都慢不得!”

天隴鐵路的建設，承載著天水加速融入新發展格局的雄心。這條打通西北至西南的重要通道，正是《天水市綜合交通規劃》中“構建外聯內暢綜合立體交通網，支撐產業升級、城市能級提升”的關鍵落子。

“這是天水承接產業轉移、暢通商貿物流的關鍵動脈，更是聯通西北西南的經濟廊道。”甘肅天隴鐵路有限公司副總經理惠小鋒告訴記者，天隴鐵路建成后，不僅將顯著縮短沿線時空距離，還能降低區域物流成本，更將為天水裝備制造、特色農產品加工和文旅康養產業優化布局、開拓新市場空間注入強勁動能，進一步鞏固天水作為隴東南交通樞紐的地位，為天水深度參與全省“五強”行動提供強勁支撐。

此刻，武家梁隧道深處燈火通明，機械轟鳴晝夜不息，建設者們在巖壁間揮汗如雨，在艱苦如斯的工作環境里堅守崗位。他們鑿穿的每一米巖層，都正在為加快構建現代化基礎設施體系、推動老工業基地煥發新活力，打下堅實樁基。這條穿山越嶺的鋼鐵動脈，必將以強勁不息的脈動，托舉起天水高質量發展的希望。（新甘肅·甘肅日報記者 安 東 曹立萍 白永萍）

來源：甘肅日報