它是廣東男人繞不開的車，曾碾壓BBA，如今從神壇落幕，70年傳奇從未褪色

它是廣東男人繞不開的車，也是日系的豪華標(biāo)桿，當(dāng)初碾壓BBA的存在，現(xiàn)如今卻黯然落幕。今天咱們聊聊這臺從神壇上滑下來的豐田皇冠。

1955年的時候，日本汽車工業(yè)才剛剛起步，就在那一年，豐田自主研發(fā)的第一臺高級轎車下線了，這就是第一代皇冠。這車在當(dāng)時特別新潮，不僅用了非常獨特的對開門設(shè)計，參考勞斯萊斯的車門打開方式，后排乘客上下車特別方便，豐田直接給它取名TOYOPET，意思是豐田的寵兒，可見當(dāng)時對它的期望有多高。但這就是我們熟悉的皇冠最原始的種子，誰也沒想到這枚種子日后會長成參天大樹。如果前幾代是鋪墊，1987年第8代皇冠就是王炸，代號JZS133。

搭載了著名的2JZ GE 3.0升直列六缸發(fā)動機(jī)。這發(fā)動機(jī)有多神？它的渦輪版后來被super拿去改上千匹馬力，而自然吸氣版放在皇冠上絲滑、安靜，怠速時立個硬幣在方向盤上都不會倒。內(nèi)飾用了大量絲絨面料和實木紋飾板，座椅厚實的像大沙發(fā)，電動車窗、電動后視鏡，定速巡航、自動空調(diào)全是標(biāo)配，高配版后排有獨立空調(diào)和音響控制，中間扶手翻下來就是一大堆按鈕。

當(dāng)時大型國企老總出門首選就是皇冠3.0，老百姓在路邊看見一臺黑色皇冠開過去就知道里面做的肯定不是一般人。從80年代末到90年代中期，皇冠在中國進(jìn)口車市場占了將近1/4，那時是真正的‘封神’時代。進(jìn)入21世紀(jì)后，中國汽車市場正式進(jìn)入黃金期。

2005年，豐田做了個大膽決定，不再靠進(jìn)口，直接把第12代皇冠拿到一汽豐田來國產(chǎn)。這一代皇冠還有個外號叫零皇冠，意思就是以前的老本我都不要了，從零開始徹底革新，當(dāng)時這車在國內(nèi)賣30萬到50萬不等，一上市就把奧迪A6L給超了，那時候月銷量能沖到五六千臺，占到大型豪華車市場份額的30%以上，那是皇冠在中國最高光的時刻。

但也正因為高處不勝寒，后來的皇冠慢慢跑偏了。到了第13代、14代的時候，奧迪、寶馬、奔馳開始玩科技、玩操控，但皇冠還在那兒主打舒服和沉穩(wěn)，又寬又長的車身配上陳舊的內(nèi)飾，顯得老氣橫秋，再加上像雷克薩斯、凱迪拉克這些二線豪華品牌瘋狂內(nèi)卷價格，皇冠卡在中間上下兩難。

到2020年，由于銷量不給力，加上嚴(yán)格的國六排放政策，這款生產(chǎn)了48萬多臺的老功臣，在國內(nèi)正式宣布停產(chǎn)，皇冠退出了中國市場。雖然皇冠轎車停產(chǎn)了，但豐田并沒打算放棄這塊金字招牌。到了2021年，中國一汽豐田宣布皇冠不再是單一車型，而是升級為了豐田旗下的獨立高端品牌。但老百姓怎么理解呢？簡單說，以前的皇冠是一個人站出來賣藝，現(xiàn)在的皇冠直接開了一個劇團(tuán)。以前只有轎車，現(xiàn)在的皇冠品牌下，不僅轎車配齊了，全新的跨界車，SUV和MPV也都有了。2025年，皇冠迎來了它誕生70周年的里程碑。如今的第16代皇冠早已不是以前那個油膩臃腫的傳統(tǒng)官車了，變成了帶有溜背造型跑車風(fēng)格的新時代產(chǎn)物。

不過回首皇冠這70多年，前50年它是中國幾代人抬頭仰望的豪華圖騰，中間十幾年因為沒跟上節(jié)奏，差點把皇冠弄丟了。如今它放下身段，以家族的形式重新回來。雖然現(xiàn)在街上好車滿街跑，但偶爾看見一臺保養(yǎng)講究的老皇冠緩緩開過，那大氣沉穩(wěn)的樣子還是能讓人瞬間穿越回那個屬于他的光輝年代。

最后想問屏幕前的你：你心中的皇冠，是第8代的經(jīng)典傳奇，是第12代的巔峰榮光，還是如今的全新模樣？你有沒有過和老皇冠的專屬回憶？評論區(qū)聊聊你的故事，收藏這篇文章，致敬這臺跨越70年的日系豪華傳奇，也致敬我們心中未褪色的情懷～