當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月8日，美國(guó)“防務(wù)博客”、“軍事觀察”等網(wǎng)站，都在報(bào)道美國(guó)空軍下一代B-21隱身轟炸機(jī)，取得“重大突破”的消息。饒有興致地點(diǎn)進(jìn)去之后，才發(fā)現(xiàn)其實(shí)就是“原計(jì)劃180天才能完成的飛行測(cè)試項(xiàng)目，實(shí)際上只用73天就完成”。美國(guó)人已經(jīng)淪落到連這種不值一提的小成就，都要大肆宣傳的地步，屬實(shí)令人沒(méi)想到。

▲美國(guó)“防務(wù)博客”網(wǎng)站的評(píng)價(jià)是“加速推進(jìn)”

冷戰(zhàn)期間的美國(guó)軍用航空工業(yè)，整體表現(xiàn)是很出色的，在蘇聯(lián)興致勃勃推出米格-23，認(rèn)為能引領(lǐng)全球戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)展潮流時(shí)，前者輕松就拋出F-14/15/16三兄弟，全面碾壓仍在盲目追求兩倍音速的米格-23；在蘇聯(lián)人拼盡全力追趕F-15時(shí)，又率先提出劃時(shí)代的“4S”概念，進(jìn)入隱身時(shí)代，到冷戰(zhàn)末期已經(jīng)快拉開(kāi)代差了。當(dāng)蘇聯(lián)解體，外患消失之后，局面就急轉(zhuǎn)直下。上世紀(jì)90年代中期，美國(guó)海軍不滿國(guó)會(huì)強(qiáng)行塞給F-35C艦載機(jī)，在F/A-18C/D基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)了“超級(jí)大黃蜂”，最終只用約五年時(shí)間就成功落地，算是最后的絕響。

▲當(dāng)時(shí)的美國(guó)航空工業(yè)確實(shí)強(qiáng)到離譜

之后在本世紀(jì)初啟動(dòng)，原計(jì)劃2013年之前服役的KC-X加油機(jī)項(xiàng)目，最終延誤到2019年才接收首批成品KC-46A。并且不同于鏖戰(zhàn)超過(guò)60年，仍然兢兢業(yè)業(yè)的上一代KC-135，波音出品的KC-46A至今平均機(jī)齡雖然不到五年，但尾部硬管加油設(shè)備故障、操作艙內(nèi)可視系統(tǒng)效率不佳，以及機(jī)身裂縫等問(wèn)題，已經(jīng)嚴(yán)重影響加油機(jī)隊(duì)運(yùn)作。被美國(guó)?？哲娨暈楹诵膽?zhàn)力的F-35就更不用說(shuō)了，自誕生起就飽受延誤、超重之苦，最新批次更是處于“機(jī)頭硬件已經(jīng)調(diào)整，但新雷達(dá)不成熟，導(dǎo)致無(wú)雷達(dá)可用”的窘態(tài)。

▲F-35整體表現(xiàn)辣眼睛

甚至包括B-21本身，都已經(jīng)數(shù)次延誤。最初美國(guó)空軍想裝備一款超越B-2A的全新裝備，但美國(guó)航空工業(yè)已經(jīng)無(wú)法實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，到最終調(diào)整成現(xiàn)在“縮水版B-2A”的發(fā)展路徑，前后浪費(fèi)了十多年時(shí)間。諾斯羅普·格魯曼拿到項(xiàng)目后，原計(jì)劃2021年升空，實(shí)際上因?yàn)楣?yīng)鏈、人力短缺，經(jīng)兩次推遲才在2023年11月首飛。作為全球唯一裝備、發(fā)展隱身轟炸機(jī)的國(guó)家，美國(guó)最初還為此沾沾自喜，但隨著據(jù)說(shuō)是“中國(guó)首架洲際隱身轟炸機(jī)”在2025年10月露面，美軍才發(fā)現(xiàn)自己的發(fā)展速度、戰(zhàn)術(shù)定位全面落伍。

▲美國(guó)“軍事觀察”網(wǎng)站的評(píng)價(jià)相對(duì)客觀一點(diǎn)

當(dāng)中航工業(yè)的無(wú)人隱身轟炸機(jī)，已經(jīng)和B-2A差不多大，傳言里“最初版本照B-2A發(fā)展最終發(fā)現(xiàn)不能滿足需求，后面又推倒重來(lái)”的轟-20，強(qiáng)悍程度是不言而喻的。而原本認(rèn)為試飛難以躲過(guò)現(xiàn)代偵查手段，無(wú)聲無(wú)息就代表進(jìn)度不高的想法，在殲-36首飛多日后仍未被發(fā)現(xiàn)，最終是主動(dòng)公開(kāi)的例子面前，也徹底破產(chǎn)。站在2025年末的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，美國(guó)人悲哀地發(fā)現(xiàn)，原本引以為傲、一度用來(lái)和殲-36競(jìng)爭(zhēng)“全球第一款六代機(jī)”名號(hào)的B-2，不僅性能趕不上轟-20，而且發(fā)展速度也沒(méi)有后者快。

▲中美都深度借鑒B-2A，但結(jié)果截然不同

但推倒重來(lái)肯定是不可能的，面對(duì)這種尷尬局面，美軍能做的只有加快速度。于是就出現(xiàn)了B-21在兩個(gè)財(cái)年獲得高達(dá)118億美元撥款，幾乎是不計(jì)成本提速的局面。此外，美國(guó)媒體對(duì)B-21的宣傳，也從之前差不多兩個(gè)月一次，提高到現(xiàn)在基本一個(gè)月兩次，其中甚至不乏對(duì)接KC-135空中加油測(cè)試這種，真就是芝麻大點(diǎn)的進(jìn)步。而最近這次“180天測(cè)試計(jì)劃縮減到73天完成”，更被賦予了代表“工程整合高度成熟，試飛進(jìn)程全面加速”的戰(zhàn)略意義。

▲美國(guó)人就差跳起來(lái)歡呼了

怎么說(shuō)呢，在這種所謂“重大突破”不斷涌現(xiàn)的情況下，美國(guó)頂尖軍用航空裝備，正在以肉眼可見(jiàn)的速度被中國(guó)同行拉開(kāi)差距。殲-36、殲-50以及五代半殲-20A/S，甚至是無(wú)偵-10和攻擊-11，都是近幾年登場(chǎng)并超越同領(lǐng)域美軍型號(hào)的杰出代表。既然是這種結(jié)果，那確實(shí)衷心祝福美軍這種“重大突破”越來(lái)越多。