廣東
比亞迪拿下巴西第一
王傳福的商業(yè)帝國，是徹底崛起了。
還記得2025年10月，比亞迪創(chuàng)始人、董事長兼總裁王傳福親手將一臺(tái)宋Pro（參數(shù)丨圖片）交到了巴西總統(tǒng)盧拉手里。
王傳福親手將宋Pro交付給盧拉 圖源：比亞迪
這輛宋Pro意義非凡，不僅下線于比亞迪巴西乘用車工廠，同時(shí)也是比亞迪第1400萬輛新能源汽車。此次別具一格的交付儀式，也讓外界看到這家中國新能源車企扎根巴西市場的決心。
令人欣慰的是，王傳福的努力并沒有白費(fèi)，目前比亞迪已成為巴西最具影響力的汽車品牌之一。
數(shù)據(jù)顯示，今年4月，比亞迪在巴西賣出14911輛車，市占率達(dá)到12.8%，成功超越大眾、菲亞特等品牌，登頂巴西汽車零售銷量榜首，成為首家拿下巴西汽車銷冠的新能源品牌和中國汽車制造商，創(chuàng)造了歷史。
比亞迪拿下巴西銷量第一 圖源：GlobalChinaEV
不要小瞧了這一成就，據(jù)Statista、巴西汽車制造商協(xié)會(huì)等權(quán)威機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)，巴西市場新車年銷量常年保持在230萬至250萬輛，是全球第六大汽車市場；同時(shí)，巴西還是全球第八大汽車生產(chǎn)國，領(lǐng)先于西班牙等歐洲制造大國。
能在這樣一個(gè)需求大、標(biāo)準(zhǔn)高的市場拿下第一寶座，比亞迪的產(chǎn)品硬實(shí)力和品牌認(rèn)可度可見一斑。
值得一提的是，比亞迪乘用車系列2021年才正式登陸巴西市場，2022年全年，其在整個(gè)巴西僅售出260輛車；次年銷量狂飆近68倍，達(dá)到1.8萬輛；2024年再翻三倍，成功突破7.6萬輛。
短短幾年時(shí)間，就從無名小卒逆襲登頂巴西車市銷量王座，這一崛起速度確實(shí)令人驚嘆。
比亞迪巴西市場銷量持續(xù)飆升 圖源：CnEVPost
競爭開始白熱化
巴西市場的登頂，只是比亞迪全球崛起的一個(gè)縮影。
2025年，比亞迪交出了一張非常漂亮的成績單：全年汽車銷量460萬輛，海外銷量成功突破百萬大關(guān)，且純電動(dòng)汽車銷量達(dá)到225萬，以超特斯拉60萬輛的優(yōu)勢，首次登頂新能源汽車全球第一。
戰(zhàn)報(bào)中，比亞迪也相當(dāng)自豪地加上“中國的、世界的冠軍”這樣的字眼，彰顯了中國車企的底氣與實(shí)力。
拿下全球新能源車市場冠軍 圖源：比亞迪
不過，雖然比亞迪捷報(bào)連連，但隨著老牌車企快速跟進(jìn)，新品牌不斷入場，新能源汽車行業(yè)的競爭，正以空前激烈的速度向比亞迪襲來。
僅以巴西市場為例，這邊比亞迪、大眾、菲亞特還在爭鋒相對(duì)，各自占據(jù)市場11%-13%的份額；另一邊中國東風(fēng)、北汽集團(tuán)Arcfox、Lepas就相繼宣布加碼巴西市場，加上早已布局的奇瑞、長城、吉利、零跑等，一場針對(duì)巴西新能源汽車市場份額的圍剿與反圍剿，已然拉開序幕。
此外，巴西政策的不確定性也帶來了潛在挑戰(zhàn)，此前比亞迪就曾因勞工合規(guī)問題引發(fā)爭議，雖然事件很快平息，但也暴露了海外深耕的風(fēng)險(xiǎn)。
比亞迪巴西曾出現(xiàn)勞工合規(guī)爭議 圖源：agenciabrasil
總而言之，從中國市場到全球舞臺(tái)，比亞迪的逆襲之路，是中國汽車工業(yè)從“引進(jìn)來”到“走出去”的生動(dòng)寫照。
但這場競爭遠(yuǎn)未結(jié)束，面對(duì)傳統(tǒng)巨頭的反撲和新勢力的圍剿，比亞迪能否持續(xù)鞏固全球領(lǐng)先優(yōu)勢，仍需時(shí)間給出答案。而該巨頭此后的每一步動(dòng)作，都將影響全球新能源汽車行業(yè)的格局。
作者 | 李不凡
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