從省際末梢到區域樞紐：龍巖如何靠高鐵改寫命運？

連接三?。↓垘r268萬人的高鐵樞紐夢正在照進現實

高鐵網絡新支點：為何是福建龍巖？

龍巖的高鐵進擊：從“過路站”到“轉換點”的升級之路

你以為高鐵樞紐只能是武漢、鄭州那樣的大城市？福建西南部，一座山區小城正在悄悄改變這個認知。

龍巖，一個常住人口約268萬的地級市，正從“省際末梢”向區域樞紐邁進。很多人對它的印象還停留在永定土樓和古田會議舊址，但鐵軌正在為它書寫新的故事。

2018年底，南三龍鐵路通車，龍巖接入了全國鐵路網，但當時的設計時速是200公里。真正的飛躍來自2023年12月，設計時速350公里的龍龍高鐵龍巖至武平段開通運營。這意味著龍巖正式邁入了“高鐵時代”，速度體驗截然不同。

這只是一個開始。龍龍高鐵的廣東段，即從武平到梅州的部分，正在加緊建設。公開報道顯示，工程正在穩步推進。等到這段鐵路在2028年左右貫通，從龍巖到深圳、廣州的時間將大幅縮短。想象一下，早晨在龍巖吃完早餐，中午就能出現在廣州的茶樓里，這種生活不再遙遠。

但龍巖的“高鐵夢”不止于南下廣東。另一條備受關注的鐵路是規劃中的贛龍廈高鐵。這條線路是國家“八縱八橫”高鐵網中重要通道的一部分，設計時速也是350公里。它一旦建成，將成為串聯中西部與東南沿海的關鍵紐帶，而龍巖正處于這個紐帶的轉換位置。此外，連接福州與龍巖的高鐵設想，以及向浙江方向延伸的可能性，都在為這座城市的未來增加想象空間。

加上已經建成通車的龍廈鐵路，一個連接江西、廣東、浙江和福建省內沿海地區的“五向”高鐵樞紐藍圖，正在龍巖逐漸變得清晰。

一個普通的山區市，憑什么吸引這樣的布局？答案藏在它的地理版圖和時代機遇里。

龍巖地處福建、廣東、江西三省交界。在過去，這個位置可能意味著偏遠。但在今天強調區域協同發展的背景下，這個“交界”反而成了連接閩粵贛三大經濟板塊的天然節點。它的角色，正在從邊緣參與者轉變為潛在的聯絡中心。

政策支持是強大的助推力。作為著名的革命老區，龍巖在交通基礎設施建設方面獲得的國家支持，為高鐵項目的落地按下了加速鍵。

更重要的是，龍巖有自己的產業底氣。它并非一張白紙，機械制造、有色金屬等產業擁有扎實基礎。這讓它與其他地區的經濟聯動不再是“紙上談兵”，而是有著實實在在的產業鏈合作需求。例如，近年來龍巖與廣州的對口合作成效顯著，引入了多家知名企業的投資項目，實現了“造血式”的產業協同。

高鐵帶來的改變是具體而微的。對于武平縣種植馬蹄的農戶鐘錦發來說，變化是切身的。過去他去鄰近的上杭縣趕集售賣，路途輾轉耗時。高鐵修通后，這段路程變得短促而便捷。他說，現在出門賣貨方便多了，感覺生活的半徑一下子拓寬了。

數據也印證了變化。自龍龍高鐵龍巖至武平段開通以來，已安全開行數千趟列車，運送旅客超百萬人次。對于武平這樣一個小縣城而言，這不僅僅是出行數字，更是連接外界的通道和機會。

文旅資源也迎來了更廣闊的市場。永定土樓、冠豸山等景點，隨著交通時間成本的降低，對粵港澳大灣區乃至更遠地方的游客吸引力不斷增強。人流帶來了信息流、資金流和新的發展理念。

當然，機遇總與挑戰并存。高鐵就像一條“快車道”，能快速帶來人流和物流。但能否把這些“流過”的資源真正留下來，轉化為推動本地持久發展的“存量”，考驗的是城市的綜合實力。

產業配套是否完善？營商環境是否優化？公共服務能否跟上？這些都是比修鐵路更復雜、更需要時間和耐心去解答的命題。龍巖需要證明自己不僅是一個便捷的“通道”，更是一個有吸引力的“目的地”。

從更宏大的視角看，龍巖的軌跡具有啟示意義。它打破了“只有經濟強市或省會才能成為樞紐”的固有印象。在高質量發展的道路上，每個城市都有自己的稟賦和機遇。當國家的大戰略與地方的獨特優勢相遇時，任何地方都有可能找到自己的閃光點。

龍巖正在書寫的，不只是一張高鐵網絡圖，更是一個山區城市如何主動打開格局、擁抱區域融合、謀求轉型升級的宣言。它的故事告訴我們，地理位置可以被重新定義，發展優勢可以通過努力來創造。

未來，當更多的高鐵列車在閩西的青山綠水間穿梭，它們承載的將不僅是旅客，更是一個地區對更開放、更聯動、更美好未來的期許。這條路，龍巖正在堅定地走下去。