武漢軌道交通12號(hào)線已經(jīng)開通運(yùn)營(yíng)近半個(gè)月了，這條建設(shè)周期長(zhǎng)達(dá)約8年的軌道交通線路總算是實(shí)現(xiàn)了一期項(xiàng)目的載客運(yùn)營(yíng)，規(guī)劃的時(shí)候就是一條環(huán)線，類似一個(gè)字母O，雖然目前還沒有形成閉環(huán)。

但是全線長(zhǎng)約60公里，總共37座站點(diǎn)中，已經(jīng)開通了23座站點(diǎn)，占比約62％，從墨水湖公園到鋼都花園，首開段全長(zhǎng)約35公里，幾乎覆蓋了武昌大部以及漢陽(yáng)、青山一部分繁華區(qū)域，極大的便利了武漢三鎮(zhèn)居民的出行。

根據(jù)網(wǎng)上統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)，12號(hào)線開通當(dāng)天，受五一假期客流加持，首日客流達(dá)到25萬(wàn)人次，在武漢近年新線開通首日客流中排名斷層第一。單周日均客流穩(wěn)定在23.8萬(wàn)-26.3萬(wàn)人次；客流強(qiáng)度為0.67-0.74萬(wàn)人次/公里。

成績(jī)僅次于4號(hào)線一期，高于3、5、6、7號(hào)線同期開通水平。如果全線貫通，客流大概率會(huì)再往上翻倍，這和小編之前預(yù)測(cè)有可能會(huì)成為繼2號(hào)線之后，客流量最大軌道交通線路非常相近

但是在沒開通前，往往大家都是充滿期待，整天想知道12號(hào)線什么時(shí)候開通，甚至不少人去城市留言板留言希望得到有關(guān)單位的明確回復(fù)，但是線路開通后，一方面隨著新鮮感逐漸淡化，另一方面卻也回歸到現(xiàn)實(shí)，那就是關(guān)于12號(hào)線的換乘問題。

實(shí)際上12號(hào)線與其它部分線路存在不能站內(nèi)換乘的問題，根據(jù)規(guī)劃12號(hào)線可以與多達(dá)18條線路（包含規(guī)劃待建線路）進(jìn)行換乘，首開段可以與2號(hào)、4號(hào)、6號(hào)、7號(hào)、8號(hào)、10號(hào)、11號(hào)等線路進(jìn)行換乘，站內(nèi)換乘優(yōu)勢(shì)就不說(shuō)了，不用出站，不用風(fēng)吹雨淋，更不用擔(dān)心重新計(jì)費(fèi)，乘坐軌道交通圖的就是實(shí)惠和便捷！

但是有些站點(diǎn)由于客觀原因不能站內(nèi)換乘，只能出站，首開段里就有12號(hào)線的何家垅站與2號(hào)線小龜山站，兩站相距約665米，12號(hào)線的省農(nóng)科院南站與7號(hào)線湖工大站，兩站相距約595米，二期線路里面在漢口站12號(hào)線與2號(hào)線也需要站外換乘，還有12號(hào)線的漢西路南站與1號(hào)線的太平洋站。

由于這些站點(diǎn)之間沒有建立站內(nèi)換乘通道，因此需要站外換乘，站外換乘就可能需要重新計(jì)費(fèi)，增加出行成本，截止到目前武漢軌道交通12號(hào)線一期中，僅有武昌站東廣場(chǎng)站支持虛擬換乘，它與4號(hào)線、7號(hào)線的武昌火車站為虛擬換乘，需出站進(jìn)行站外接駁換乘。

因此有市民在乘坐部分站點(diǎn)進(jìn)行換乘時(shí)，覺得計(jì)費(fèi)貴了，該乘客坐地鐵7號(hào)線到湖工大站下車出站換乘12號(hào)線省農(nóng)科院，步行不到5分鐘，顯示重新計(jì)費(fèi)，他認(rèn)為計(jì)費(fèi)不合理，在江城大道站下車，平時(shí)需要7號(hào)線轉(zhuǎn)4號(hào)線轉(zhuǎn)6號(hào)線只需要8元，現(xiàn)在需要十元，感覺價(jià)格不合理，希望申請(qǐng)把 “湖工大 — 省農(nóng)科院南” 納入虛擬換乘，減少計(jì)費(fèi)金額。還有市民建議要么建立換乘通道，要么可以考慮虛擬換乘！

對(duì)此，武漢地鐵給予的回復(fù)是規(guī)劃為換乘站，但因客觀原因無(wú)法實(shí)現(xiàn)站內(nèi)換乘的，將研究實(shí)現(xiàn)虛擬換乘功能，具體實(shí)施站點(diǎn)請(qǐng)以官方公布為準(zhǔn)，小編認(rèn)為既然武昌站能實(shí)現(xiàn)虛擬換乘，那么其它站點(diǎn)應(yīng)該也可以。

當(dāng)然12號(hào)線剛開通不久，可能很多功能還要進(jìn)一步調(diào)試和完善，但是，虛擬換乘并不會(huì)涉及到太大的技術(shù)難題，主要可能是早對(duì)票務(wù)等系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí)，以及對(duì)車站終端設(shè)備進(jìn)行升級(jí)改造就可以了。

升級(jí)預(yù)計(jì)不會(huì)用太多時(shí)間，2號(hào)線和7號(hào)線都是武漢比較重要且客流相對(duì)大的軌道交通線路，盡快實(shí)現(xiàn)虛擬換乘一方面可以可以為市民出行節(jié)約成本，另一方面可以更好的體現(xiàn)武漢地鐵的便民服務(wù)！對(duì)此，大家怎么看呢？可以在評(píng)論區(qū)留言討論一下哦！