當全固態電池仍困在實驗室和資本泡沫時，頭部電池企業已經敏銳察覺到固液混合電池在新能源汽車、具身智能、低空飛行器等眾多新型場景應用的巨大市場前景。

5月13日，第十八屆深圳國際電池技術交流會/展覽會（CIBF2026）在深圳隆重開幕。作為全球電池行業最具影響力的專業展會，CIBF不僅是產業鏈技術成果集中展示的重要窗口，也成為觀察行業趨勢、企業戰略方向與下一代技術路線的重要平臺。

在今年的CIBF上，瑞浦蘭鈞重磅亮相發布了兩款固液混合電池——問頂?固液混合錳電池、問頂?固液混合高鎳電池。

根據弗若斯特沙利文報告，全球固液混合及全固態動力電池出貨量，由2022年的0.3GWh增至2025年的2.3GWh，2022–2025年年復合增長率約92.0%；預計2026–2030年將以約177.2%的復合年增長率快速提升，至2030年出貨量將超過600GWh，成為主流電池技術路線之一。

事實上，全固態電池目前仍然面臨從材料，到工藝裝備，再到成本等一系列難題需要攻克，固液電池在技術、成本、量產等維度已經打通，且其在安全、能量密度、循環、倍率等維度要優于現有液態鋰電池，與高端電動汽車、機器人、eVTOL等場景適配度高，被認為是主流技術方向。

值得一提的是，瑞浦蘭鈞在固液混合電池領域的技術布局，并非是基于現有電池材料體系的替代或改造。相反，它是通過差異化材料體系和技術路線創新，去拓展更為廣闊的場景應用。

問頂?+固液技術路線，打開全新增量市場

目前，業界對于固液電池的研發，仍然基于現有材料體系為主，目的是進一步提升電池的安全性，或能量密度。

瑞浦蘭鈞的打法，則是通過問頂?技術，再配合材料體系的創新和固液混合技術，實現多維的性能提升，從而與現有液態電池產品錯位競爭。

作為瑞浦蘭鈞獨創的問頂?技術，該技術讓方形電池的空間利用率在行業內首次超過圓柱電池，打破電化學百年發展歷程技術瓶頸，實現電池結構和化學體系的雙重突破。這一技術使得電池內部空間利用率和內阻得到明顯改進。

在材料體系方面，瑞浦蘭鈞基于問頂?創新技術，構建了錳系與高鎳固液混合兩大產品體系。

現階段，磷酸鐵鋰電池的能量密度天花板在210Wh/kg左右，而三元電池的能量密度一般在250Wh/kg~280Wh/kg附近。在磷酸鐵鋰和三元電池之間，存在一個斷檔。

一直以來，業界都認為磷酸錳鐵鋰是這一區間材料體系的最優解：能量密度比磷酸鐵鋰高、成本比三元電池低。然而，過去很長一段時間，產業界并未能將磷酸錳鐵鋰產業化。

瑞浦蘭鈞在本屆CIBF上帶來的問頂?固液混合錳電池，能量密度達到220 –260Wh/kg，支持10%–80%SOC ≤10 分鐘的快速補能，循環壽命超過4000 次；同時在-40℃低溫環境下容量保持率超過 80%，具備良好的極端環境適應能力。

在安全性方面，8mm針刺測試中實現不起火、不爆炸；在底部球擊測試中無開閥、無熱失控，體現出較高安全穩定性。

這不僅表明，瑞浦蘭鈞有望率先實現錳基材料體系的產業化，并且巧妙地利用“問頂?+固液混合+錳基材料”，補上了磷酸鐵鋰與三元電池之間的缺口，差異化地填補了這一市場空白。

據瑞浦蘭鈞介紹，其問頂?固液混合錳電池未來將主要面向主流純電動（EV）及插電式混合動力（PHEV）汽車市場，用高比能、低成本、強快充、耐低溫、長循環和高安全，快速切入這一市場。

瑞浦蘭鈞另一款固液混合電池——問頂?固液混合高鎳電池，則聚焦更為高端長續航和智能電動旗艦車型，以及機器人、eVTOL等新興應用場景。

在技術上，問頂?固液混合高鎳電池通過固態電解質包覆高鎳正極材料，提升材料界面穩定性與熱穩定性。

在性能方面，電池能量密度達到280–400Wh/kg，循環壽命超過 2000 次+，并支持-40℃至 60℃寬溫域穩定運行，兼顧續航能力與環境適應性。

在安全方面，問頂?固液混合高鎳電池在170℃熱箱測試條件下實現系統“0 熱蔓延”，滿足高端車型對性能與安全的更高要求。

這一產品能量密度遠高于現有主流三元電池，且寬溫域性能優異，在高端旗艦汽車、eVTOL和機器人等場景都將成為有力的競爭者。

基于問頂?技術，結合材料體系創新，從瑞浦蘭鈞的固液混合電池性能表現和市場定位可以看出，固液混合電池并非“過渡路線”，相反，它將是未來電池領域極具競爭力的主流技術路線。

問頂?閃充技術：超充同時兼顧超長壽命

在動力領域，瑞浦蘭鈞本屆展會的另一個值得關注的技術則是問頂?閃充技術，該技術在具備超充性能的同時，循環壽命和高低溫性能表現優異。

據電池中國了解，圍繞電動車補能效率提升的核心需求，瑞浦蘭鈞基于問頂?創新技術，構建了一套以結構創新與材料體系協同優化為核心的超充技術解決方案，推動動力電池在充電效率、安全性與使用壽命之間實現平衡。

在技術上，瑞浦蘭鈞以問頂?3.0 結構設計為基礎，通過極耳長度縮短約50%，有效降低電芯內阻，提升電流傳導效率，支撐高倍率充電能力；同時引入梯度負極設計，優化電流密度分布，實現更高充電效率的同時，確保電池安全；結合寬溫域電解液體系，使電池在-40℃至70℃的環境下仍可保持穩定性能。

具體表現上，瑞浦蘭鈞問頂?閃充技術可實現 10%–80%SOC 充電時間≤6 分鐘（7C 倍率）；同時能量密度達到≥185Wh/kg，在提升充電速度的同時兼顧續航能力；使用壽命方面，該產品支持8 年20 萬公里質保，保障長期穩定運行；寬溫域方面，具備-40℃至 70℃的寬溫域適應能力，全面覆蓋多場景應用需求。

此外，針對商用車運營中的補能、續航痛點，瑞浦蘭鈞在本屆展會上還重點展出了350kWh 層疊電池、2C 超快充電池以及最新一代F 電池箱，為工程車、礦山運輸等高價值場景提供全新解決方案。

瑞浦蘭鈞從產品開啟交付到年營收破百億，僅用了4年時間，是行業內營收破百億速度最快的企業。

實際上，2024年，瑞浦蘭鈞仍然巨虧13.53億元，但2025年凈利潤已達6.81億元，扭虧超20億元。瑞浦蘭鈞得以快速扭虧，其根本原因是，該公司通過“戰略聚焦、體系重塑”一系列調整，帶來的系統性經營質量提升，而持續技術創新和精準定位便是重要一環，該舉措促使電池出貨量快速增長。據了解，該公司2025年電池出貨量達到82.7GWh，同比增長約89.2%。

最新數據顯示，剛剛過去的4月，瑞浦蘭鈞在中國市場動力電池裝機量已經上升至第六位。

可以預見，憑借對市場需求趨勢與技術演進方向的精準預判和提前卡位，問頂?固液混合錳電池、問頂?固液混合高鎳電池等新一代產品矩陣，將成為瑞浦蘭鈞深耕乘用車、商用車賽道、參與行業新一輪競爭的核心利器與增長引擎，持續拉開差異化優勢，進一步鞏固并提升其在全球動力電池行業的梯隊地位。