路透社5月13日報道，兩艘伊拉克超大型油輪在獲得伊朗批準(zhǔn)后，安全通過霍爾木茲海峽。同一天，兩艘裝載卡塔爾液化天然氣的貨輪也根據(jù)巴基斯坦與伊朗達(dá)成的類似雙邊協(xié)議駛向巴基斯坦。

據(jù)五名知情消息人士透露，伊拉克和巴基斯坦均已與伊朗達(dá)成協(xié)議，從波斯灣裝運石油和液化天然氣。這展示了德黑蘭控制通過霍爾木茲海峽能源流通的能力。

通常全球20%的原油和液化天然氣由該地區(qū)供應(yīng)，但美以對伊朗的戰(zhàn)爭已大幅削減了其能源出口。最近幾周，美國封鎖了伊朗的港口。牛津能源研究所的克勞迪奧·斯托伊爾表示，盡管伊朗最初試圖阻止海峽的通行，但這一立場如今正在改變。

他說，“伊朗已經(jīng)從封鎖霍爾木茲海峽，轉(zhuǎn)向控制其準(zhǔn)入權(quán)，霍爾木茲海峽不再是一條中立的過境路線，它是一條受控制的走廊。”

伊拉克的大部分原油出口通常通過霍爾木茲海峽運輸，因此是受海峽關(guān)閉影響最嚴(yán)重的產(chǎn)油國之一。而一直尋求在這場沖突中進行調(diào)解的巴基斯坦，則嚴(yán)重依賴海灣地區(qū)的能源進口，并已面臨飆升的燃料成本。

根據(jù)此前未被報道過的巴格達(dá)與德黑蘭之間的一項協(xié)議，伊拉克為兩艘超大型油輪獲得了安全通行許可，這兩艘油輪各裝載約200萬桶原油，已于10日通過了海峽。

一名熟悉初步協(xié)議及當(dāng)前談判情況的伊拉克石油部官員表示，伊拉克正努力爭取伊朗批準(zhǔn)更多的過境通行，因為伊拉克政府需要保障占其預(yù)算95%的石油收入。

該官員說，“伊拉克是伊朗的親密盟友，伊拉克經(jīng)濟的任何惡化也會損害伊朗在該國的經(jīng)濟利益。”

另一名伊拉克石油部官員和一名航運業(yè)消息人士也證實了與德黑蘭的談判。所有消息人士均要求匿名，因為他們未被授權(quán)就此發(fā)言。

類似地，兩名知情行業(yè)消息人士表示，根據(jù)伊斯蘭堡與德黑蘭之間的一項單獨雙邊協(xié)議，兩艘滿載卡塔爾液化天然氣的油輪正駛向巴基斯坦。這兩名消息人士也要求匿名，因為他們未獲準(zhǔn)接受媒體采訪。

戰(zhàn)前，巴基斯坦每月接收大約10船液化天然氣，而現(xiàn)在它必須滿足因炎熱夏季而產(chǎn)生的高額電力需求。

消息人士稱，伊拉克和巴基斯坦均未就這些通行直接向伊朗或其伊斯蘭革命衛(wèi)隊支付費用。

上述兩名行業(yè)消息人士表示，卡塔爾并未直接參與這些雙邊協(xié)議，但在相關(guān)貨物運往巴基斯坦之前，卡塔爾通知了美國。

據(jù)熟悉相關(guān)討論的消息人士稱，隨著能源成本飆升和供應(yīng)中斷帶來沉重壓力，其他一些國家也正在探討類似的協(xié)議，特別是在亞洲經(jīng)濟體當(dāng)中。

研究機構(gòu)MST Marquee的研究主管索爾·卡沃尼克說，“隨著越來越多的政府愿意與伊朗達(dá)成通行協(xié)議，這可能會使‘伊朗將在更持久的基礎(chǔ)上控制霍爾木茲海峽’這一概念正常化。”

戰(zhàn)前，每月大約有3000艘船只通過霍爾木茲海峽。根據(jù)航運數(shù)據(jù)，現(xiàn)在的通行量大約是這一水平的5%。

自2月底沖突爆發(fā)以來，這種中斷已導(dǎo)致布倫特原油價格飆升了50%以上。歐洲和亞洲的液化天然氣價格則上漲了大約35%至50%。

伊朗表示希望在戰(zhàn)后保留對海峽的控制權(quán)。作為任何解決方案的一部分，它要求獲得賠償、解除制裁以及解凍被扣押的資產(chǎn)，而美國總統(tǒng)特朗普將這些條件描述為“垃圾”，擊碎了達(dá)成協(xié)議以結(jié)束沖突的希望。

伊拉克石油部的專門團隊正在向伊朗當(dāng)局提供個別船只的詳細(xì)信息，包括目的地、航運細(xì)節(jié)、船東以及貨物規(guī)格，以幫助避免發(fā)生意外。

一名了解與伊朗就船只通行進行談判情況的巴基斯坦消息人士表示，這一過程中曾出現(xiàn)過一些小波折。他說，“伊斯蘭革命衛(wèi)隊有時會改變條件，所以很難讓事情保持正軌，但我們正在努力推進。”