如果說過去韓國人出國旅游，第一反應(yīng)往往是日本，那么現(xiàn)在，中國正在重新回到韓國游客的旅行清單里。更值得注意的是，這一次赴華旅游升溫，并不是在經(jīng)濟環(huán)境特別輕松的情況下發(fā)生的。韓國民眾正面對高物價、高匯率、高油價這“三高”壓力，出境游成本并不低，但中國旅游需求仍然持續(xù)回升。這說明，對韓國游客來說，中國已經(jīng)不只是傳統(tǒng)意義上的團體觀光目的地，而正在變成一個兼具免簽、短途、性價比和城市體驗的新選擇。

自2024年11月中國對韓國公民實施免簽入境政策后，韓國赴華旅游需求明顯恢復(fù)。免簽最大的作用，就是把“想去中國旅游”變成了“說走就走”。過去韓國游客去中國，需要提前辦理簽證，時間、費用和手續(xù)都會形成一定門檻。現(xiàn)在免簽之后，上海、北京、青島、廈門、成都、重慶等城市，對韓國游客來說更像是短途旅行目的地。尤其是對上班族來說，飛行時間短、請假壓力小、手續(xù)簡單，這些因素疊加在一起，直接刺激了赴華需求。

韓國國土交通部數(shù)據(jù)顯示，今年第一季度，韓中航線運送旅客人數(shù)達(dá)到439萬人次，同比增長25.1%，已經(jīng)超過新冠疫情前的2019年水平。韓中航班數(shù)量也增至2.9078萬架次，同比增長7.7%。這個數(shù)據(jù)說明，中韓之間的人員往來不是簡單恢復(fù)，而是已經(jīng)進入重新擴張階段。尤其是在全球旅游市場競爭激烈、韓國民眾出境游選擇很多的情況下，中國航線能夠超過疫情前水平，本身就是一個強烈信號。

為了滿足持續(xù)擴大的赴華需求，韓國國土交通部上月在2026年度國際航空運力分配中，將35條新增國際航線中的23條分配給中國航線。新增或擴容目的地不僅包括北京、上海等傳統(tǒng)熱門城市，也包括杭州、成都等中國二三線城市。這說明韓國航空市場已經(jīng)不再把中國航線只看作北京、上海少數(shù)大城市航線，而是開始圍繞更多中國城市重新布局。

這其中最突出的城市，就是上海。根據(jù)旅游平臺Nol-Universe統(tǒng)計，中國航線整體需求同比增長26%的同時，上海航線需求激增約77%，幾乎占據(jù)整個中國旅游需求的一半。上海為什么會成為韓國游客的新熱門？原因并不難理解。它離韓國近，飛行時間短，城市形象現(xiàn)代，購物、美食、咖啡、夜景、展覽和社交媒體打卡資源豐富。對韓國年輕人來說，上海不再只是商務(wù)城市，而是一個可以拍照、吃飯、購物、體驗都市生活方式的目的地。

航空公司也已經(jīng)開始提前布局。中國南方航空計劃在仁川至上海浦東航線上投入波音777-300ER大型客機，該機型約360座；在仁川至北京大興航線上投入空客A330-300，約282座。航空公司愿意在這些航線投入大型客機，說明市場預(yù)期已經(jīng)非常明確：暑假旺季前后，中韓航線客流還會繼續(xù)增加。

旅行社數(shù)據(jù)也印證了這一點。模德旅游上月赴華旅游人數(shù)同比增長約31%，預(yù)計今年夏季旺季需求將同比暴增105%左右。旅游預(yù)約平臺Klook最近一個月中國旅游相關(guān)流量同比增長33.5%，最受歡迎城市依次為上海、北京和重慶。黃色氣球旅行社近一個月中國跟團游預(yù)訂量也同比增長15%。這說明赴華旅游熱度不是單一平臺的短期波動，而是航空、旅行社、自由行平臺同時出現(xiàn)增長。

更有意思的是，韓國游客赴華旅游的年齡層和目的地偏好正在分化。中老年游客仍然偏愛長白山、張家界等自然風(fēng)光型傳統(tǒng)目的地。這類路線對韓國游客來說并不陌生，過去很多韓國團體游客就喜歡去中國看山水、自然景觀和歷史文化。而年輕游客的興趣明顯不同，他們更愿意去上海、北京、重慶、成都、廈門、青島、深圳等城市，體驗都市文化、潮流生活、網(wǎng)紅餐廳、美妝購物、旅拍和社交媒體內(nèi)容。韓媒也提到，重慶、成都等因社交媒體和中國電視劇拍攝地走紅的“內(nèi)容體驗型”城市，正在成為新的旅游趨勢。

這說明中國旅游在韓國的形象正在改變。過去韓國人提到中國旅游，可能想到的是張家界、桂林、長白山、北京故宮、長城等傳統(tǒng)景點，更多是中老年團體游和歷史自然觀光。但現(xiàn)在，中國城市本身開始成為旅行內(nèi)容。上海的外灘和商圈，重慶的山城夜景和輕軌，成都的美食和生活節(jié)奏，廈門的海邊城市氛圍，青島的近距離和熟悉感，都在吸引不同類型的韓國游客。

從消費心理來看，中國旅游現(xiàn)在剛好擊中了韓國游客的現(xiàn)實需求。高油價和高匯率推高了歐美長途旅行成本，日本雖然仍然熱門，但價格和人流壓力也在上升。相比之下，中國很多城市飛行時間短，機票價格壓力相對較低，現(xiàn)場消費的體感負(fù)擔(dān)也較輕。Nol-Universe方面也分析稱，中國航線飛行時間短，機票價格壓力較低，韓國游客感受到的物價負(fù)擔(dān)較輕，因此受匯率波動影響相對較小。

這和中國游客去韓國、日本、東南亞旅游時的邏輯很相似。大家不是完全不想花錢，而是希望花得值。韓國游客現(xiàn)在選擇中國，并不是只因為便宜，而是因為中國在短途、免簽、城市體驗和性價比之間形成了新的組合優(yōu)勢。特別是對于難以長時間請假的韓國上班族來說，3小時以內(nèi)可以到達(dá)的大城市，天然具有周末游和短假游優(yōu)勢。

中韓兩國旅游消費也有一個很有意思的對照。中國游客去韓國，常常關(guān)注K美妝、K時尚、咖啡館、韓劇取景地和生活方式體驗；韓國游客來中國，現(xiàn)在也越來越關(guān)注中國城市的網(wǎng)紅美妝體驗、社交媒體旅拍、美食打卡和電視劇拍攝地。也就是說，兩國游客都不再滿足于傳統(tǒng)觀光，而是更想進入對方國家年輕人的日常消費現(xiàn)場。旅游從“看景點”變成了“體驗生活方式”。

這種變化對中國旅游業(yè)是機會。過去中國對韓國游客的吸引力，很大程度依賴自然景觀和歷史文化資源；現(xiàn)在，如果上海、重慶、成都、青島、廈門、深圳等城市能把城市消費、交通便利、移動支付、外語服務(wù)、旅游路線和社交媒體傳播結(jié)合起來，就有可能吸引更多韓國年輕游客反復(fù)來訪。對韓國旅行社來說，這也意味著中國旅游產(chǎn)品不能只賣傳統(tǒng)團體線路，而要按年齡層、興趣和城市內(nèi)容重新細(xì)分。

模德旅游方面表示，中國正與日本一起成為吸收近距離旅游需求的代表性目的地。當(dāng)前中國旅游市場已不僅僅是恢復(fù)，而是進入了按地區(qū)與年齡層進一步細(xì)分需求的新階段。今后旅行社將在提升長白山、張家界等傳統(tǒng)熱門線路穩(wěn)定性的同時，積極擴充內(nèi)蒙古、青島、上海等新興城市型旅游產(chǎn)品，增強中國旅游產(chǎn)品競爭力。

不過，中國旅游要想長期留住韓國游客，也不能只靠免簽和航線增加。韓國游客非常重視便利性，尤其是移動支付、地圖導(dǎo)航、餐廳預(yù)約、外語標(biāo)識、交通換乘、退稅購物和社交媒體信息。如果一個城市好玩但不方便，第一次嘗鮮之后，復(fù)購率就可能下降。相反，如果中國城市能讓韓國游客感到“來得方便、玩得明白、花得值得、拍得好看”，這波赴華熱度就可能變成長線增長。

說得更直白一點，韓國人赴華旅游升溫，不只是免簽帶來的短期紅利，而是中國城市吸引力正在被重新發(fā)現(xiàn)。以前韓國游客去中國，更多是看山看水看歷史；現(xiàn)在越來越多年輕人去中國，是為了看城市、拍內(nèi)容、吃美食、逛商圈、體驗中國年輕人的生活方式。這種變化如果持續(xù)下去，中國完全有可能和日本一起，成為韓國人短途出境游的兩大核心選擇。

所以問題也很現(xiàn)實：韓國游客重新涌向中國，是免簽政策帶來的短期熱度，還是中國城市旅游吸引力真正回來了？再進一步，如果中國想長期吸引韓國年輕游客，最應(yīng)該加強的是航線和價格，還是城市體驗、社交媒體傳播和外國游客便利服務(wù)？你怎么看？