四川
劍南大道是我市重要的快速通道，由于道路貫通性好、互通性強且沿線居住密集，道路交通呈現過境交通與到發交通疊加的特性，長期存在車流量大、節點擁堵壓力大的問題，嚴重影響片區路網整體運行。
成都交警分批次對劍南大道一線實施了交通擁堵綜合治理，交通擁堵有所改善。但隨著近年來我市汽車保有量的高速增長、周邊業態進一步成熟，片區交通態勢隨之發生變化，產生了新的擁堵節點。按照市委市政府“科學治堵、開門治堵”的工作部署，成都交警持續深化民生警務，通過深入轄區周邊業態持續問需，對癥下藥、因情施策開展劍南大道堵點綜合治理。
“開門治堵”落到實處 系統梳理找出擁堵節點
面對新形勢、新問題，成都交警立即啟動調查研究，多渠道廣泛收集劍南大道一線擁堵信息。通過12345市長熱線、市長信箱，962122交管服務熱線，網絡理政平臺等的投訴情況，抓取群眾關心的交通擁堵難點、痛點，初步篩選出劍南大道（繞城錦城湖收費站D出口至盛興街三角區域）、天府一街與盛興街交叉口北進口兩個群眾反映強烈的擁堵點位。找準堵點后，成都交警走訪周邊萬科公園小區、天府長島數字文創園區、成都七中高新校區等重點區域，問需、問計于群眾，了解各方訴求，形成治堵方案。
“科學治堵”找準癥結 精細制定擁堵治理方案
為確保治理方案的科學、高效，成都交警綜合分析治理點位不同時段的斷面流量、流向、OD等指標數據，回溯擁堵路段歷史影像，精準發現劍南大道（繞城錦城湖收費站D出口至盛興街三角區域）擁堵成因：一是劍南大道主道出城右轉駛入盛興街車輛提前變道及彎道減速與直行車輛存在交織沖突，削弱了主道的轉換效率；二是繞城錦城湖收費站D出口右轉至盛興街半徑不足，轉換效率較低，易反堵收費站出口，導致路段排行較長。
成都交警多次對治理點位進行現場踏勘，并按照“上游分流、中游分離、下游提能”的思路形成治堵方案。
上游分流。利用劍南大道主道出城方向上游加寬段車道優勢，設置主輔道出口定向車道，提前分流駛往盛通街方向車輛。
中游分離。封閉主道右轉駛入盛興街機動車道，加大車輛右轉半徑，優化多車道轉彎線性，提高車輛通行效率。
下游提能。通過前移盛興街三角區域東進口停止線，利用喇叭口空間，增設進口車道，同時簡化路口交通流向、優化信號燈放行相位、明確慢行通行路權，全面提升路口通行秩序及通行能力；在天府一街與盛興街交叉口北進口設置可變車道，最大限度利用路口車道資源，提高路口通行能力。
治理措施實施后，擁堵節點呈現“兩升一降”的良好態勢。高峰時段行程車速整體提升。劍南大道主道出城（繞城錦城湖收費站D出口至盛興街）早高峰平均車速由22.1公里/小時提升至26.8公里/小時，提升21.3%。關鍵節點路段通行能力提升。盛興街三角區域東進口早晚高峰左轉機動車通行量分別提升3.2%、8.1%；擁堵指數明顯下降。治理路段劍南大道出城主道早高峰擁堵指數下降17.6%，天府一街與盛興街交叉口北進口擁堵指數下降37.5%。
成都交警將持續密切關注治理點位交通組織優化調整后的路網車流量流向與分布變化，不斷優化路口信號燈配時，完善區域擁堵治理方案，為市民打造更加便捷、高效的出行環境。
編輯 | 見賢
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