遼寧
雖然有長深高速存在，也有秦沈高速在建中，但是目前京哈高速依然是進關方向公路運輸最重要的存在，過去這些年也是承擔了不該承擔的壓力，貨車太多，路況不好，評價一直不高，去年省界至盤錦段擴寬改造工程完成，在這段改造完成后，沈盤段改造工程也提上了日程。
（京哈高速省界至盤錦段，圖片來源于遼寧日報截圖）
2026年1月11日遼寧省交通運輸廳領導接受遼寧日報采訪時候提到2026年將重點謀劃實施67個億元以上交通領域重點項目。加力推進秦沈、本莊等7條共630公里高速續建項目，力爭沈盤高速改擴建開工建設、鞍臺高速建成通車。
沒過多久，三月份盤錦和沈陽市自然資源局先后發布北京至哈爾濱高速公路盤錦至沈陽段改擴建工程 規劃選址公示。
（圖片來源于盤錦市自然資源局官網截圖）
2026年3月19日環境影響評價第一次信息公布，5月11日環境影響評價第二次信息公布。
（圖片來源于遼寧省交通建設管理有限責任公司官網截圖）
第二次信息公布多了些內容，其他互通改造沒啥好說的，值得注意的是那就是多了兩個互通，新增車家（樞紐)、沙嶺互通。
車家樞紐立交距離高花互通立交6.8公里，距離北李官樞紐立交17.0公里，為變形苜蓿葉形樞紐互通。該樞紐互通為新建工程，被交道路為沈陽都市圈環線高速公路，采用主線下穿式通行方案。
沙嶺互通立交距離車家樞紐立交8.83公里，距高北李官樞紐立交(不在本項目內)8.7公里，為T型+變異單喇叭型互通，匝道上跨主線與四環路。
（圖片來源于背景至哈爾濱高速公路盤錦至沈陽段改擴建工程環境影響報告書截圖）
這兩個互通的加入也是響應了民聲，過去幾年有不少市民呼吁在高花互通和北李官互通之間新增出入口。
（圖片來源于人民網地方領導留言板截圖）
隨著城市版圖的發展，胡臺鎮和沙嶺街道有了很多的老百姓居住和工作，但是由于京哈高速和沈陽四環路建設時間較早，京哈高速和沈陽四環路并沒有互通，京哈高速在這里也沒有出入口，北李官樞紐距離高花互通之間距離23.8公里，給胡臺鎮和沙嶺街道的老百姓出了一個左右為難的選擇。
這次京哈高速沈盤段改造胡臺鎮和沙嶺街道應該是受益最大的，多了兩個互通，建成后可以就近上下高速了，不用再像以前那樣提前下或者到北李官樞紐互通再往回走。
在建的秦沈高速一期工程也有沈陽都市圈高速和沈陽四環互通，沈陽都市圈預留的互通都建設了，沈陽都市圈環線什么時候才能建設呢？
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
