北京
你鎖好車門，鑰匙在口袋里，GPS定位開著。但有人能在不到一分鐘內把車開走，而且這一切發生時，你的車窗完好無損，警報器一聲沒響。
這不是電影情節。美國司法部最近公布的一份起訴書顯示，一個跨州盜車團伙用了一種讓人意想不到的工具——汽車維修店和4S店每天都在用的OBD-II診斷儀。他們瞄準的是雪佛蘭科爾維特、科邁羅，還有滿大街跑的本田思域。車到手后，GPS被拆，藍牙被關，車牌一換，直接從被滲透的港口運上國際黑市。
最麻煩的是，你熟悉的那些防盜招數，對這種偷法基本沒用。
很多人聽說過"中繼攻擊"—— thieves 用信號放大器截獲你鑰匙的無線電波，然后騙過車門。針對這個，網上流傳的土辦法是用鋁箔包鑰匙，屏蔽信號。但OBD-II盜車完全是另一套邏輯： thieves 不需要你的鑰匙信號，他們自己造一把。
這個漏洞藏在每輛車的方向盤下方。那個16針的OBD-II接口，1996年后生產的汽車幾乎都有。它設計的初衷是讓維修人員讀取故障碼、檢測排放系統、重置保養提示。但像Autel MaxiIM系列這樣的設備，功能遠不止于此——它們可以給空白鑰匙編程，讓新鑰匙被車輛電腦"認"為合法。
起訴書里提到的團伙用的正是這類工具。他們把設備插進OBD口，幾分鐘內完成鑰匙匹配，然后大搖大擺把車開走。整個過程不需要暴力破拆，不會觸發震動報警，路人看來就像車主在正常用車。
值得注意的是，多家新聞稿和報道把這類工具統稱為"Autel"，這其實是以偏概全。Autel只是眾多廠商之一，Innova、Foxwell等品牌也生產類似產品。這些設備本身是合法的，鎖匠、汽修工、經銷商每天都在用。問題不在于工具，而在于車輛電腦對"誰有權編程新鑰匙"這件事，驗證得太松了。
目前針對這種攻擊手段，車主能做的事相當有限。OBD口的位置是公開的，防護罩之類的產品市面上有，但普及度不高。更深層的矛盾在于：汽車制造商把診斷和鑰匙管理做進了同一個系統，方便了自己，也方便了 thieves 。
當你的車能被一根數據線和一個平板電腦攻破時，"高科技防盜"這個詞本身就有點諷刺了。
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