近日，俄羅斯國防部發布官方視頻證實，新一代重型液體燃料洲際彈道導彈RS-28“薩爾馬特”（俗稱“撒旦2”）于12日在普列謝茨克發射場成功試射，導彈橫跨俄羅斯國土11個時區，精準命中遠東堪察加半島庫拉靶場的預定目標。

圖注：俄羅斯國防部公布了薩爾馬特”洲際導彈試射成功的畫面

這是該型導彈自2022年4月試射成功后，時隔4年再次完成全系統試射，此前三年間的多次測試均以失敗告終，而此次成功標志著俄羅斯終于攻克了核心技術難關，距離這款“國之重器”正式列裝邁出了關鍵一步。

作為俄羅斯六大新型戰略武器之首，“薩爾馬特”由馬卡耶夫火箭設計局主導研制，核心定位是全面替代蘇聯時期遺留的R-36M2“撒旦”洲際導彈，是目前全球在研型號中噸位最大、威力最強的井基洲際導彈。

從公開參數來看，該彈采用三級液體推進結構，全長35.3米，彈體直徑3米，起飛重量達208.1噸，可攜帶178噸液體燃料，常規射程可達18000公里，能夠實現對全球任意目標的無死角覆蓋。

如果采用分軌道轟炸（FOBS）技術，理論上能實現超過3.5萬公里的亞軌道飛行能力。這種設計讓它成為目前全球最重的現役或在研洲際導彈之一。

圖注：“薩爾馬特”全長35.3米，彈體直徑3米，是目前全球在研型號中噸位最大的導彈

最讓西方關注的是它的軌道靈活性。“薩爾馬特”具備從南極方向發起攻擊的能力。通過分軌道轟炸技術，導彈可以不走傳統的北極彈道，而是沿著接近地球南極的亞軌道路徑打擊美國本土。

在有效載荷與突防能力方面，“薩爾馬特”的性能更是達到了全球頂尖水平。其有效搭載能力超過10噸，可靈活配置多種彈頭組合：既能搭載10枚爆炸當量為75萬噸TNT的分導式核彈頭，也可搭載24枚“先鋒”高超音速滑翔飛行器，或者兩種彈頭混合搭載。其中“先鋒”高超音速滑翔彈頭的飛行極限速度可達27馬赫，能夠在大氣層邊緣進行機動變軌，完全突破現有所有反導系統的攔截。

按照俄方公布的數據，“薩爾馬特”搭載的分彈頭爆炸當量總和最高可達2000萬噸TNT，相當于1600枚廣島原子彈的威力，哪怕只有一枚突破防御，都足以摧毀美國數個中等規模的城市群，造成不可承受的損失。

圖注：2022年4月20日，“薩爾馬特”的首次全系統試射取得成功

不過，這款被俄羅斯寄予厚望的戰略武器，其研發測試歷程卻一波三折。“薩爾馬特”的首次全系統試射是在2022年4月20日，當時導彈成功命中預定目標，一度讓西方大為震驚，俄方也樂觀宣稱該彈將在2022年底正式列裝。

但誰也沒想到，這次試射竟成了此后三年里“薩爾馬特”唯一的高光時刻。2023年2月18日，俄羅斯進行一次試射，結果導彈在發射井內點火失敗，沒有升空，俄方對此既不承認也不否認，直到西方衛星拍攝到發射井沒有任何發射痕跡才被證實。

而最慘烈的一次失敗發生在2024年9月20日，一枚“薩爾馬特”在普列謝茨克發射場的發射井內發生殉爆，攜帶的大量劇毒液體燃料在井內爆炸，直接將這座蘇聯時期修建、可抵御核打擊的硬化發射井炸成了一個直徑達62米的深坑，整個發射設施徹底報廢。

圖注：2024年9月20日試射失敗后，衛星圖像顯示留下了一個巨大的深坑

2025年11月28日，“薩爾馬特”在奧倫堡州的亞斯尼發射場再次試射，導彈升空后不久就出現推力矢量失控，重重摔回發射場并引發大火，再次以失敗告終。

在此背景下，接連三次試射失敗，不僅讓“薩爾馬特”的列裝時間一再推遲，也讓外界對俄羅斯的軍工能力產生了廣泛質疑。

此次試射成功雖然是重大突破，但“薩爾馬特”距離真正形成戰斗力還有很長的路要走。按照國際通行的標準，一款成熟的洲際導彈通常需要10到15次穩定的試射數據才能完成定型，而“薩爾馬特”目前僅完成2次成功試射，遠未達到定型標準。

因此，俄羅斯此前宣稱首個“薩爾馬特”導彈團將在2026年底前開始執行作戰值班任務，從目前的測試進度來看，這一目標能否實現仍然存在很大變數。

圖注：5月12日，普京聽取了“薩爾馬特”成功試射的報告

畢竟，液體燃料洲際導彈的測試流程極為復雜，每一次試射都需要對發動機性能、飛行控制、彈頭再入等多個系統進行全面驗證，任何一個環節出現問題都可能導致前功盡棄，而俄羅斯在西方制裁下，電子元器件、特種材料等供應鏈的穩定性本身就存在隱患，后續試射能否保持連續成功還是未知數。

盡管如此，此次“薩爾馬特”試射成功的戰略意義依然不可低估。在俄烏沖突陷入僵局、西方對俄制裁不斷升級的背景下，這款戰略武器的測試進展直接關系到俄羅斯的核威懾可信度。

對于美國和北約而言，“薩爾馬特”的南極軌道打擊能力相當于給美國本土安全增加了一個全新的防御盲區，現有的反導體系投入面臨失效風險。哪怕“薩爾馬特”尚未正式列裝，只要它證明了技術可行性，就足以對西方形成強大的戰略威懾，讓北約在考慮對烏克蘭進行更高層級軍事援助時不得不有所顧忌。