來源：市場資訊

（來源：山東國資報道）

在濟(jì)青中線濟(jì)濰段，隧道實(shí)現(xiàn)不 降速通行；在慶章高速，橋梁涵洞實(shí)現(xiàn)了預(yù)制拼裝；在京臺高速齊濟(jì)段，數(shù)萬噸橋梁空中精準(zhǔn)轉(zhuǎn)體……這些場景勾勒出一家企業(yè)的進(jìn)化軌跡。然而，在成立之初，山東高速集團(tuán)只受托管理了“一條半”高速公路。2001年，山東省高速公路有限責(zé)任公司（山東高速集團(tuán)前身）正式掛牌成立，389公里的京福(京臺)高速山東段、141公里的濰萊高速是公司僅有的“家底”。二十幾年間，山東高速集團(tuán)的高速公路運(yùn)營里程增長了十幾倍。

承壓奮進(jìn)：重大項(xiàng)目建設(shè)服務(wù)全省大局

沂蒙山麓，臨滕公路全線通車，串聯(lián)眾多景點(diǎn)，暢通農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸通道；黃河之上，高商項(xiàng)目為全省開辟又一條跨黃新通道，黃河特大橋四連拱建設(shè)規(guī)模居世界之最；泉城之畔，全國首個“六改十二車道”高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目——京臺高速齊濟(jì)段改擴(kuò)建項(xiàng)目順利通車，書寫下超多車道高速公路改擴(kuò)建的行業(yè)新篇……

一個個標(biāo)桿項(xiàng)目建成通車，背后是山東高速集團(tuán)服務(wù)全省發(fā)展大局、勇?lián)伴_路先鋒”重任的堅(jiān)定決心。

2025年，山東高速集團(tuán)實(shí)現(xiàn)7條路通車、4條路開工，超額完成省政府下達(dá)的建設(shè)任務(wù)，助推全省高速公路通車

里程突破9300公里。“十四五”期間，山東高速集團(tuán)累計(jì)建成高速公路項(xiàng)目26個、總里程2140公里，五年完成投資3600億元，是“十三五”的1.8倍。路通，則百業(yè)興。山東高速集團(tuán)以路網(wǎng)加密擴(kuò)容為抓手，讓區(qū)域發(fā)展的“血脈”愈發(fā)通暢。東青改擴(kuò)建項(xiàng)目讓黃河口生態(tài)旅游區(qū)至青州古城的通行時間縮短1小時，助力黃河三角洲形成“2小時產(chǎn)業(yè)圈”；沈海高速兩城至汾水段架起日照、青島與長三角對接橋梁，讓區(qū)域協(xié)同發(fā)展的步伐愈發(fā)穩(wěn)健；濟(jì)南繞城高速小許家至港溝段改擴(kuò)建項(xiàng)目進(jìn)一步完善機(jī)場綜合交通運(yùn)輸體系，輻射帶動作用持續(xù)提升。縱橫交錯的高速路網(wǎng)，不僅縮短了城市間的時空距離，更打破了區(qū)域發(fā)展的壁壘，激活了區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“大動脈”。對普通百姓來說，路更密了、回家更快了；對區(qū)域經(jīng)濟(jì)來說，物流成本降了、產(chǎn)業(yè)帶活了。

匠心筑路：從地標(biāo)工程到行業(yè)標(biāo)桿

一條條高速延伸向前，一座座橋梁橫跨天塹。山東高速集團(tuán)用無數(shù)地標(biāo)性工程，讓“山東的路”“山東的橋”“山東的隧”成為響當(dāng)當(dāng)?shù)男袠I(yè)品牌。

在青島，膠州灣大橋如長 虹臥波，橫亙在北方冰凍海域之上，斬獲國際橋梁界最高榮譽(yù)喬治·理查德森獎；在濟(jì)南，東南二環(huán)延長線工程打造出世界最大規(guī)模八車道公路隧道群，榮獲詹天佑獎；在齊魯腹地，濟(jì)青高速改擴(kuò)建工程成為中國一次性改擴(kuò)建里程最長的高速公路，京臺高速泰安至棗莊段則是全國首條“改擴(kuò)建+智慧高速”項(xiàng)目。

項(xiàng)目建設(shè)加速推進(jìn)的同時，山東高速集團(tuán)堅(jiān)持品質(zhì)與創(chuàng)新雙輪驅(qū)動。京臺高速齊濟(jì)段改擴(kuò)建項(xiàng)目的建設(shè)，堪稱一場“破局之旅”。面對黃河橋位的稀缺性、既有道路的不可替代性，項(xiàng)目創(chuàng)新采用“兩側(cè)分離加寬高架橋?yàn)橹?黃河大橋單側(cè)分離加寬+起終點(diǎn)銜接段兩側(cè)拼寬”的綜合改擴(kuò)建方式，取得了“七個首創(chuàng)”，開創(chuàng)了我國超多車道高速公路改擴(kuò)建工程的先河。

各重點(diǎn)項(xiàng)目深入挖掘各自特點(diǎn)，開展了一系列卓有成效的技術(shù)攻堅(jiān)。建成通車的濟(jì)微高速濟(jì)南至濟(jì)寧新機(jī)場段是全省首條5G智駕底座高速公路，通過高速公路網(wǎng)與5G通信網(wǎng)的“雙網(wǎng)融合”，為未來干線物流、自動駕駛、低空經(jīng)濟(jì)等新業(yè)態(tài)提供了穩(wěn)定可靠的全場景應(yīng)用支撐平臺；濟(jì)南南繞城改擴(kuò)建項(xiàng)目在省內(nèi)首次試行“黑燈工廠”智慧化生產(chǎn)模式，實(shí)現(xiàn)鋼筋籠自動生產(chǎn)、蓋梁骨架自動焊接等智能無人化施工。

對品質(zhì)的堅(jiān)守與對創(chuàng)新的追求，不僅豐富了“山高·行 質(zhì)建智行”品牌矩陣，也為高速公路項(xiàng)目建設(shè)提供了可復(fù)制、可推廣的山高經(jīng)驗(yàn)。2025年，山東高速集團(tuán)“隧道多源病險高精準(zhǔn)時空協(xié)同感知關(guān)鍵技術(shù)與綜合檢測裝備”獲省科學(xué)技術(shù)獎（技術(shù)發(fā)明獎）一等獎，“高速公路隧道不降速通行基礎(chǔ)理論與安全保障技術(shù)及裝備”獲中國公路學(xué)會科學(xué)進(jìn)步獎一等獎。

如今，山東高速集團(tuán)在建項(xiàng)目達(dá)17個、總投資1683.2億元，在建總里程達(dá)到了1290公里。

創(chuàng)新領(lǐng)跑：零碳高速領(lǐng)跑全國

智慧化、綠色化成為新方向。2023年通車的濟(jì)青中線濟(jì)濰段，給出了“零碳”的答案——運(yùn)營期間排放的二氧化碳，被邊坡光伏、路旁綠植抵消，凈排放為零。

經(jīng)認(rèn)證機(jī)構(gòu)評估，濟(jì)濰段運(yùn)營期內(nèi)年均碳減排量約6.1萬噸，每年均可實(shí)現(xiàn)零碳運(yùn)營。隧道里的體驗(yàn)更直觀：照明能根據(jù)洞外亮度、色溫等自動無級調(diào)光、調(diào)色溫，進(jìn)一步提高駕車的視覺舒適度，緩解駕駛疲勞。

綠色低碳轉(zhuǎn)型不止于此。2024年,全國首條改擴(kuò)建零碳高速——濟(jì)菏高速改擴(kuò)建項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)雙向八車道通車。項(xiàng)目搭建起零碳綜合管控、節(jié)能降碳等系統(tǒng)，經(jīng)測算，運(yùn)營期內(nèi)年均碳排放量約1.36萬噸，通過減排、增匯等措施實(shí)現(xiàn)的年均碳減排量約2.25萬噸，實(shí)現(xiàn)整條高速公路可持續(xù)零碳運(yùn)營。同年，全國首個零碳智慧收費(fèi)站正式發(fā)布。截至目前，山東高速集團(tuán)路域光伏裝機(jī)容量累計(jì)達(dá)80.8萬千瓦，穩(wěn)居全國同行業(yè)首位。2025年，山東高速集團(tuán)成功打造國內(nèi)首個高速公路虛擬電廠，為新型電力系統(tǒng)建設(shè)提供了交通場景創(chuàng)新范例。

智慧建造：裝配式與數(shù)字化雙輪驅(qū)動

慶云至章丘高速公路是全國首條現(xiàn)代化裝配式高速。橋墩、橋面、涵洞都在工廠預(yù)制，運(yùn)到現(xiàn)場拼裝。“以前建一座橋要干幾個月，現(xiàn)在工期縮短近一半。”慶章項(xiàng)目負(fù)責(zé)人說，徒駭河大橋裝配化率達(dá)100%，95%的構(gòu)件由工廠預(yù)制。慶章項(xiàng)目還成功躋身交通運(yùn)輸部智能交通先導(dǎo)應(yīng)用試點(diǎn)并成為全國首條通過交通產(chǎn)品認(rèn)證中心（CCPC）現(xiàn)代化裝配式建設(shè)評價的高速公路項(xiàng)目。施工效率大幅提升，工程質(zhì)量精準(zhǔn)可控，建造過程更加綠色低碳、安全規(guī)范。

另一條在建的董梁高速，則走數(shù)字化路子。從設(shè)計(jì)圖紙開始全部做成三維數(shù)字模型，施工時模型直接指導(dǎo)機(jī)械作業(yè)，建成后變成運(yùn)維檔案。“以前修路是‘干了再算’，現(xiàn)在是‘算了再干’。”2025年，董梁高速拿到了國內(nèi)首張數(shù)字設(shè)計(jì)、數(shù)字建設(shè)、數(shù)字運(yùn)維評價證書。

技術(shù)創(chuàng)新解決了“怎么修”的問題，但真正啃下硬骨頭的，還是人。

山東高速建設(shè)管理集團(tuán)濟(jì)微公司黨支部書記、董事長謝飛扎根一線三十余年，在齊東項(xiàng)目期間6個月完成全線確權(quán)工作的61%——這是修路前最繁瑣的工作。轉(zhuǎn)戰(zhàn)濟(jì)微項(xiàng)目后，他解決了制約一年的工程堵點(diǎn)。同事說他是“挑最重的擔(dān)子、啃最硬的骨頭”，他則用一句“實(shí)干是最好的擔(dān)當(dāng)”作答。90后干部、山東高速建設(shè)管理集團(tuán)臨滕公司副總經(jīng)理劉杲朋，在臨滕項(xiàng)目中開展夜查300多輪次，全力守牢質(zhì)量安全“生命線”；面對下穿京滬高鐵涉鐵工程進(jìn)度難題，通過強(qiáng)制優(yōu)化工序銜接、調(diào)配項(xiàng)目外部資源要素等措施，啃下了這塊最硬的骨頭，為項(xiàng)目建成通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。2025年春節(jié)，山東高速京臺齊濟(jì)項(xiàng)目黨員突擊隊(duì)為搶涉鐵轉(zhuǎn)體橋施工窗口期，放棄團(tuán)圓，在零下十度的寒風(fēng)中24小時輪班，最終實(shí)現(xiàn)數(shù)萬噸橋梁毫米級轉(zhuǎn)體。“沒有一個人后退”——正是這群平凡的建設(shè)者，讓一條條高速順利通車，讓一個個節(jié)點(diǎn)圓滿落地。

運(yùn)營提質(zhì)：讓公眾出行更高效、更安全、更貼心

路不僅要修好，更要運(yùn)營好、服務(wù)好。駕車駛近肥城東收費(fèi)站，第一印象是開闊與流暢。與傳統(tǒng)收費(fèi)站車道設(shè)備林立的景象不同，這里的車道顯得格外簡潔。“少亭、去島、窄島”的模式讓行車視野更開闊。

山東高速集團(tuán)在多個收費(fèi)站推廣應(yīng)用國內(nèi)首款雙向“三合一”欄桿機(jī)和自主研發(fā)的自適應(yīng)發(fā)卡設(shè)備，發(fā)卡速度提升33%、繳費(fèi)速度提升20%，整體通行效率提升25%。作為行業(yè)首批試點(diǎn)，助力山東成為全國首個全省域應(yīng)用高速人工收費(fèi)車道數(shù)電發(fā)票的省份，實(shí)現(xiàn)“繳費(fèi)即開票、開票零等待”。2025年，山東高速集團(tuán)累計(jì)建成智慧云收費(fèi)站93個，所轄高速公路主線暢通率達(dá)99.7%，創(chuàng)歷史新高，相關(guān)技術(shù)推廣至云南、內(nèi)蒙古等省區(qū)。

安全保暢方面，山東高速集團(tuán)同樣下足了功夫。去年12月，山東迎來一場大范圍降雪。山東高速集團(tuán)創(chuàng)新運(yùn)用的“三四五”除雪工作法派上用場——雪停4小時，管轄高速公路即實(shí)現(xiàn)主線暢通。一位從濟(jì)南開往青島的貨車司機(jī)在服務(wù)區(qū)感慨：“雪剛停沒多久，路面就干凈了，為山東高速點(diǎn)贊！”這場降雪中，山東高速集團(tuán)累計(jì)投入人工8200余人次、各類機(jī)械1400余臺班，用晝夜奮戰(zhàn)筑牢冰雪天氣下的“平安坦途”。此外，山東高速集團(tuán)還全面推廣路警聯(lián)動“淄博模式”，清障救援效率大幅提升；在大霧易發(fā)路段部署能見度實(shí)時監(jiān)測設(shè)備，讓科技為出行安全護(hù)航。

服務(wù)區(qū)升級同樣亮點(diǎn)紛呈。2025年，山東高速集團(tuán)高標(biāo)準(zhǔn)開展“放心消費(fèi)服務(wù)區(qū)”創(chuàng)建，提前完成75個“司機(jī)之家”建設(shè)，全年新增充電槍481把，充電槍總數(shù)達(dá)到3154把，持續(xù)提升公眾綠色出行體驗(yàn)。

今年，山東高速集團(tuán)定下“4條路通車、1條路開工，400億元投資”的年度目標(biāo)：榮烏改擴(kuò)建煙臺樞紐至蓬萊樞紐段、齊河至東阿、齊河至臨清、濟(jì)南至寧津4條高速建成通車。屆時，全省高速公路里程將突破9500公里。

展望“十五五”，山東高速集團(tuán)明確“1556”總體戰(zhàn)略，向著建設(shè)世界一流企業(yè)和世界一流基礎(chǔ)設(shè)施綜合服務(wù)商的“雙一流”目標(biāo)邁進(jìn)，力爭打造安全、便捷、綠色、高效的現(xiàn)代化高速公路網(wǎng)。

：梁晴

內(nèi)容來源：《山東國資》雜志 4月刊

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