2026年4月份，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)進(jìn)一步增長(zhǎng)，但增長(zhǎng)率已經(jīng)大幅放緩，這其實(shí)也是行業(yè)進(jìn)入成熟期之后的必經(jīng)階段，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)容量有限，海外市場(chǎng)則是頭部自主品牌的“第二增長(zhǎng)曲線”。

奇瑞集團(tuán)、比亞迪、上汽集團(tuán)和吉利汽車(chē)，這“自主四強(qiáng)”交出了一份令人矚目的出海成績(jī)單，單月合計(jì)出口接近53萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)勢(shì)頭強(qiáng)勁，海外銷(xiāo)量的含金量顯著提升。海外市場(chǎng)，將成為中國(guó)廠商未來(lái)一段時(shí)間的主要增長(zhǎng)點(diǎn)。

奇瑞集團(tuán)：無(wú)可爭(zhēng)議的冠軍

奇瑞集團(tuán)依然是無(wú)可爭(zhēng)議的“出口一哥”。4月，奇瑞海外出口達(dá)177,573輛，同比增長(zhǎng)102.4%，再次刷新了中國(guó)汽車(chē)品牌單月出口的歷史紀(jì)錄。

當(dāng)月奇瑞集團(tuán)總銷(xiāo)量251,386輛，出口占比高達(dá)70.6%——這意味著奇瑞每賣(mài)出10輛車(chē)，就有7輛賣(mài)到了海外市場(chǎng)。

從累計(jì)數(shù)據(jù)看，1至4月奇瑞集團(tuán)累計(jì)出口570,884輛，同比增長(zhǎng)66.3%，穩(wěn)居中國(guó)汽車(chē)出口第一。截至4月底，奇瑞全球累計(jì)用戶(hù)突破1938萬(wàn)，其中海外用戶(hù)超過(guò)641萬(wàn)。對(duì)奇瑞集團(tuán)來(lái)說(shuō)，海外市場(chǎng)的強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)，將是決勝未來(lái)的一個(gè)關(guān)鍵因素。

奇瑞的出口爆發(fā)有兩大看點(diǎn)，第一是歐洲市場(chǎng)的突破。一季度奇瑞在英歐地區(qū)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)241%，新能源車(chē)型銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)729%。4月，奇瑞正式啟用位于巴塞羅那的歐洲運(yùn)營(yíng)中心，這是其首個(gè)海外區(qū)域運(yùn)營(yíng)中心，顯示出深耕歐洲市場(chǎng)的決心。

第二是新能源的崛起。4月奇瑞新能源銷(xiāo)量首度突破10萬(wàn)輛大關(guān)，同比增長(zhǎng)63.8%。這意味著長(zhǎng)期以燃油車(chē)出口為主的結(jié)構(gòu)正在轉(zhuǎn)變，奇瑞的電動(dòng)化產(chǎn)品正逐步為海外市場(chǎng)所認(rèn)可。

比亞迪：海外占比首破四成

作為新能源龍頭，比亞迪4月海外銷(xiāo)量同樣創(chuàng)下新高。數(shù)據(jù)顯示，4月比亞迪海外銷(xiāo)量達(dá)134,542輛，同比增長(zhǎng)70.9%，成功突破單月13萬(wàn)輛的關(guān)鍵關(guān)口。在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量增長(zhǎng)逐漸放緩的同時(shí)，比亞迪急需海外市場(chǎng)提供新鮮血液。

更值得關(guān)注的是結(jié)構(gòu)變化，4月比亞迪總銷(xiāo)量321,123輛，海外銷(xiāo)量占比首次突破40%。這意味著比亞迪正加速向全球化車(chē)企轉(zhuǎn)型——當(dāng)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)不斷壓縮利潤(rùn)空間時(shí)，海外市場(chǎng)正在成為比亞迪的“利潤(rùn)奶牛”。

從累計(jì)看，1至4月比亞迪海外累計(jì)銷(xiāo)量已達(dá)454,293輛，同比增長(zhǎng)勢(shì)頭強(qiáng)勁，全年海外目標(biāo)已從此前設(shè)定的130萬(wàn)輛上調(diào)至150萬(wàn)輛。

在市場(chǎng)布局上，比亞迪呈現(xiàn)多點(diǎn)開(kāi)花的態(tài)勢(shì)。歐洲和東南亞是其兩大增長(zhǎng)極，泰國(guó)、英國(guó)等市場(chǎng)銷(xiāo)量持續(xù)領(lǐng)跑。西半球市場(chǎng)同樣亮眼，4月比亞迪沖上巴西汽車(chē)零售市場(chǎng)榜首，前四個(gè)月在巴西上牌量超5.6萬(wàn)輛，巴西已成為比亞迪海外最大單一市場(chǎng)。

比亞迪還在巴伊亞州投產(chǎn)了本地工廠，踐行長(zhǎng)期主義戰(zhàn)略。目前，比亞迪新能源汽車(chē)已進(jìn)入全球120個(gè)國(guó)家和地區(qū)。

上汽集團(tuán)：MG鎮(zhèn)守歐洲橋頭堡

上汽集團(tuán)4月出口交出了一份有韌性的成績(jī)單。根據(jù)上汽集團(tuán)4月份產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào)，當(dāng)月出口及海外基地銷(xiāo)量134,301輛，同比增長(zhǎng)54.96%。1至4月海外累計(jì)銷(xiāo)量459,200輛，同比增長(zhǎng)50.22%。

上汽最大的差異化優(yōu)勢(shì)在于MG品牌的歐洲護(hù)城河，MG品牌連續(xù)11年蟬聯(lián)中國(guó)品牌歐洲銷(xiāo)量冠軍，1至4月在歐洲市場(chǎng)銷(xiāo)售12萬(wàn)輛（同比增長(zhǎng)22%）。4月落幕的曼谷國(guó)際車(chē)展上，MG攬下10,537張訂單，遠(yuǎn)超本田、馬自達(dá)、日產(chǎn)等日系品牌，品牌號(hào)召力已不輸國(guó)際大廠。

MG在歐洲建立的本土品牌認(rèn)可度，是其他中國(guó)品牌短期內(nèi)難以復(fù)制的差異化壁壘。

上汽其他品牌也在加速出海。上汽大通4月海外銷(xiāo)量首破萬(wàn)輛（同比增長(zhǎng)超35%，其中新能源車(chē)型熱銷(xiāo)7,774輛，同比增長(zhǎng)112%），新能源轉(zhuǎn)型與全球化布局穩(wěn)步推進(jìn)。商用車(chē)板塊持續(xù)拓展海外布局，新品上市帶動(dòng)全球業(yè)務(wù)增長(zhǎng)。上汽通用五菱4月創(chuàng)下單月海外出口首次突破3萬(wàn)輛的紀(jì)錄，海外累計(jì)銷(xiāo)量突破150萬(wàn)輛。

吉利汽車(chē)：增速最猛的黑馬

吉利是四強(qiáng)中增速最快的車(chē)企，4月吉利汽車(chē)出口銷(xiāo)量83,186輛，同比勁增245%，已連續(xù)四個(gè)月實(shí)現(xiàn)同比翻倍增長(zhǎng)。出口占總銷(xiāo)量比重達(dá)35.4%。1至4月累計(jì)出口28.62萬(wàn)輛，同比暴增150.9%。

吉利的高增速背后有幾個(gè)關(guān)鍵驅(qū)動(dòng)力，其一是新能源加速出海，4月新能源出口占比高達(dá)58.8%，遠(yuǎn)高于行業(yè)平均水平。

其二是高端品牌并進(jìn)，極氪品牌4月交付31,787輛，同比增長(zhǎng)132%，全球累計(jì)交付突破75萬(wàn)輛。極氪9X計(jì)劃于三季度正式進(jìn)入中東、中亞及歐洲市場(chǎng)，繼續(xù)向高端市場(chǎng)進(jìn)軍。極氪8X上市13天交付近3,500輛，上市29分鐘大定破萬(wàn)輛，市場(chǎng)反饋火熱。

其三是市場(chǎng)版圖的擴(kuò)張，吉利旗下多品牌車(chē)型已進(jìn)入歐洲、埃及等重點(diǎn)區(qū)域，并正式進(jìn)軍法、葡、奧等歐洲市場(chǎng)。目前全球經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)覆蓋100多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。

吉利過(guò)去靠收購(gòu)積累的海外資源正在加速兌現(xiàn)——領(lǐng)克借助沃爾沃渠道推進(jìn)歐洲落地，極氪高端新能源承載著品牌的向上突破。當(dāng)新能源出口成為新變量，吉利展現(xiàn)出了自主品牌中最凌厲的“加速度”。雖然出口規(guī)模與另外三家相比偏小，但吉利的海外市場(chǎng)前景還是相當(dāng)不錯(cuò)的。

2026年4月的出口數(shù)據(jù)，標(biāo)志著中國(guó)自主品牌出海進(jìn)入全新階段。奇瑞以17.76萬(wàn)輛斷層領(lǐng)先，比亞迪海外占比突破四成，上汽憑借MG品牌鎮(zhèn)守歐洲，吉利以245%的增速成為最大黑馬——四強(qiáng)合計(jì)出口逼近53萬(wàn)輛的成果，折射出中國(guó)車(chē)企從“走出去”到“扎下根”的深刻轉(zhuǎn)型。

海外市場(chǎng)已成為中國(guó)自主品牌立足全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)壁壘。出海，曾經(jīng)是部分車(chē)企的戰(zhàn)略選項(xiàng)，如今已成為所有頭部玩家的必答題。