北京
汽勢Auto-First｜李德喆
汽車出口已連續兩個月突破90萬輛，新能源汽車出口近乎翻倍，汽車業“內緩外旺”格局持續強化。
6月10日，中國汽車工業協會發布2026年5月汽車產銷及出口核心數據。當月國內車市產銷環比小幅回暖、同比降幅持續收窄，內需市場仍承壓；汽車出口延續爆發式增長，單月出口93萬輛，同比掙增長68.7%。
整體產銷層面，5月國內汽車產銷分別完成261.6萬輛、262.9萬輛，環比增長1.6%、4.1%，同比小幅下滑1.2%、2.1%，行業企穩信號顯現。拆分市場來看，內需與外銷走勢分化明顯：當月國內新車銷量170萬輛，同比下滑20.4%；出口93萬輛，貢獻當月總銷量超三成增量。今年1-5月，國內汽車累計產銷分別達到1223.5萬輛、1220.7萬輛，同比降幅較前四月持續收窄，出口板塊成為對沖國內市場壓力的關鍵緩沖帶。
出口數據全線飄紅，增長動能集中釋放。5月出口量環比上漲3.1%，同比大幅增長68.7%，刷新年內高位。分能源類型看，新能源汽車是拉動出口增長的絕對主力：5月新能源汽車出口44.6萬輛，同比大漲1.1倍，環比提升3.8%，占當月汽車出口總量比重接近48%；傳統燃油車出口48.3萬輛，同比增長42.6%，實現穩步擴容，燃油、新能源雙線同步走高。
累計維度增長同樣亮眼。1-5月我國汽車累計出口 405.9 萬輛，同比增長 63%，中汽協預判，上半年汽車出口總量有望接近 500 萬輛。其中新能源汽車累計出口 183.3 萬輛，同比同樣增長 1.1 倍，在整體出口中占比超 45%，較往年大幅提升。細分品類中，新能源乘用車外銷表現尤為突出，支撐海外市場份額持續攀升，中國新能源汽車已在全球市場形成規模化競爭力。
中汽協副秘書長陳士華解讀稱，新能源汽車出口迎來爆發，是我國汽車產業多年轉型升級成果的集中體現。完整、高效的全產業鏈體系構筑核心壁壘，從動力電池、電驅電控到整車制造形成閉環優勢，規模效應有效控制成本，供應鏈穩定性領先全球同行。與此同時，國內車企持續推進智能化技術迭代，智能座艙、高階智駕、本土化車機系統精準匹配不同區域海外用戶需求，形成差異化競爭優勢，打破海外傳統車企長期壟斷格局。
除乘用車外，商用車出口同步發力。5月國內商用車產銷分別為37.5萬輛、37.6萬輛，同比增長11.8%、12.5%，貨車、客車海外訂單穩步增長，重卡、輕卡、大中型客車在東南亞、中亞、拉美市場需求旺盛，商用車板塊為出口增長提供穩定增量支撐，實現乘商協同出海。
從行業發展角度來看，出口已經從過去的補充市場轉變為產業增長核心驅動力。當前全球新能源汽車需求持續上行，多國加速新能源汽車普及政策落地，為中國車企提供廣闊增量空間。國內頭部車企持續加碼海外本地化生產、渠道布局與售后體系建設，海外工廠、KD 組裝基地落地提速，品牌認知度穩步提升。
業內分析指出，海外市場高景氣將持續對沖國內市場調整壓力，出口有望全年保持高速增長；長期而言，依托新能源與智能化技術優勢，中國汽車全球份額仍有提升空間。中汽協同時提示，行業仍需警惕海外貿易壁壘、區域政策變動、國際物流成本波動等外部風險，車企應持續深耕技術研發、豐富海外產品矩陣、完善本地化運營，推動汽車出海從“規模擴張”向“品牌提質”轉型。
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