5月15日,理想汽車正式發(fā)布了全新一代理想L9,推出Ultra和Livis兩個版本,售價分別為45.98萬元和50.98萬元。其中,Livis版被李想稱為“歷經(jīng)4年打磨、面向具身智能時代的開山之作”,5月17日起正式交付。
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核心技術(shù)層面,Livis搭載了兩顆理想自研的5nm車規(guī)級馬赫M100芯片,單顆算力1280TOPS,雙芯協(xié)同總算力達到2560TOPS。感知方面全車配備4顆激光雷達,覆蓋360度無死角環(huán)境感知,配合馬赫VLA大模型與3D ViT感知架構(gòu),前向感知距離提升至300米。
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底盤是這次最硬核的升級點。Livis搭載了800V全獨立主動懸架,四輪獨立控制架構(gòu),單輪最大主動支撐力超過1萬牛,徹底取消傳統(tǒng)防傾桿。同時配備全球首個“完全體”全線控底盤,集線控轉(zhuǎn)向、四輪轉(zhuǎn)向與全電控機械制動(EMB)三套線控系統(tǒng)于一身,并實現(xiàn)軟件算法全棧自研。配合后輪轉(zhuǎn)向功能,5.3米長的車身轉(zhuǎn)彎半徑可以做到5.4米,城市掉頭一把過不再是問題。
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動力方面,新車搭載第三代1.5T增程器與72.7kWh 5C超充電池,CLTC純電續(xù)航420公里,綜合續(xù)航1650公里。WLTC饋電油耗6.3L/100km,支持420kW峰值功率5C超充,10分鐘即可從10%充至80%。座艙升級為一整塊29英寸6K全景屏,后排配備可滑動的21英寸吸頂屏,二排搭載動態(tài)零重力航空座椅,支持28點按摩和通風(fēng)加熱。
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疾速點評:
理想把自研芯片、全線控底盤、800V主動懸架一口氣塞進一臺50萬出頭的SUV里,硬件賬面上確實有點東西。不過,“2560TOPS算力”、“毫米級響應(yīng)”這些詞對普通家庭用戶來說可能有點遠,底盤過坎穩(wěn)不穩(wěn)、智駕好不好用、后排坐著舒不舒服才是日常。
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