5月15日，長城汽車旗下哈弗品牌正式推出——哈弗猛龍PLUS。新車提供五座和七座兩種座椅布局，共7款車型，官方指導價16.98萬元起，限時換新價16.18萬元起。車輛搭載第二代Hi4智能電混四驅系統，CLTC工況最高純電續航里程為255公里。

金融政策價格權益情請咨詢當地經銷商

• 尺寸與空間：軸距增加112毫米

2026款 哈弗猛龍PLUS Hi4 252 Ultra 七座領航版

哈弗猛龍PLUS定位中型SUV，車身尺寸為4912×1950×1905毫米，軸距2850毫米。與2026款哈弗猛龍PHEV（4800×1950×1843毫米，軸距2738毫米）相比，車長增加112毫米，軸距增加112毫米，車高增加62毫米。后排座椅可放倒，行李艙容積為669至1691升。七座版車型采用2+3+2座椅布局，第三排頭部空間為897毫米，行李艙容積為1549升。

外觀延續“方盒子”造型風格。與在售車型相比，新車在前格柵以及C柱與D柱之間增加了封閉式面板，并新增C柱品牌標識飾板。

• 動力與續航：全系標配四驅

新車全系標配第二代Hi4智能電混四驅系統，由1.5T混動專用發動機、前后雙電機及2擋DHT混動專用變速箱組成。發動機最大功率為115千瓦，系統綜合功率為280至330千瓦，峰值扭矩為660至750牛·米，0-100公里/小時加速時間最快為5.8秒。

續航方面提供三種電池配置：23.7千瓦時、33.7千瓦時與44.7千瓦時版本。CLTC工況下純電續航里程分別為140公里、195公里與255公里。WLTC工況綜合續航超過1000公里，7座版車型WLTC工況饋電油耗約為6.27升/100公里。

越野配置方面，除入門版本外，其余車型均標配后橋電控機械牙嵌式差速鎖，并支持蠕行模式與坦克轉彎功能。整車通過性參數為：接近角25度、離去角32度、最小離地間隙221毫米、最大涉水深度580毫米。懸架系統采用電控減震器，后續將通過OTA實現“阻尼預瞄系統”升級。

• 座艙與駕駛輔助：激光雷達與城市NOA

2026款 哈弗猛龍PLUS Hi4 252 Ultra 七座領航版-座艙

車內配備15.6英寸中控屏，搭載Coffee OS 3智慧空間系統。前排座椅支持按摩、通風、加熱功能，副駕配備腿托和50瓦無線充電板，第二排配備小桌板。車輛還提供5.4升智能溫控冰箱、四音區語音控制、頭枕揚聲器等配置。

智能駕駛方面，頂配車型配備激光雷達，全車共搭載27個感知傳感器，配備Coffee Pilot 3輔助駕駛系統，支持高速與城市領航輔助功能（NOA）。泊車功能包括記憶泊車、遙控泊車、循跡倒車和跨層記憶泊車，主要針對城市復雜停車場景設計。

• 市場定位與競品對比

哈弗猛龍PLUS的市場定位可概括為“20萬元以內標配四驅的方盒子SUV”，主要面向家庭用戶，兼顧城市通勤與輕度越野場景。

與主要競品相比：

鈦7 PHEV起售價約17.98萬元，哈弗猛龍PLUS的限時換新價低于該入門價格。鈦7系列最高200公里純電續航低于猛龍PLUS的255公里。鈦7 PHEV在HUD抬頭顯示等科技配置上有所側重，品牌認知度有一定積累。

2025款 鈦7 PHEV 190KM四驅Ultra版

捷途旅行者（參數丨圖片）PLUS C-DM提供七座版本，其乾崑四驅版搭載華為ADS 4.0智駕系統，配備2顆192線激光雷達，智駕硬件規格更高，但相應成本也更高。

2026款 捷途旅行者C-DM PLUS 1.5TD DHT 211km XWD 征服 7座

坦克300 Hi4-T指導價為24.98萬元，與猛龍PLUS價差明顯。前者采用非承載式車身結構，強調硬派越野能力，不提供七座版本。猛龍PLUS采用承載式車身，更偏向城市家用與輕度越野的兼顧，兩者并非直接競爭關系。

相比在售的哈弗猛龍PHEV，猛龍PLUS的主要升級包括車身尺寸全面加大、新增七座版本，以及在家庭舒適配置和智能化功能方面的提升。通過“全系四驅、大空間、長續航、高階智駕”的組合，新車試圖在20萬元以內SUV市場建立差異化定位。

2026款 哈弗猛龍PLUS Hi4 252 Ultra 七座領航版-第三排座椅

需要注意的是，4912毫米的車長在同級七座SUV中偏短，第三排空間較為局促，或僅適合短途乘坐。部分高階智能駕駛功能尚待OTA推送，實際城市NOA表現及復雜路況應對能力尚未經過大規模用戶驗證。

隨著新車正式上市，我們將持續關注哈弗猛龍PLUS的實際用戶反饋與長期使用表現。（編輯：曉舟）