北京
“福特”級航空母艦“企業”號（CVN-80）的渲染圖
2026年1月“福特”級三號艦“企業”號現狀
據美國海軍院新聞獲悉，“福特”級航空母艦的建造推遲了兩年，使未來建造的“多麗絲·米勒”號（CVN-81）進度延長至15年。
根據海軍2027財年預算說明書，“多麗絲·米勒”號航母將于2034年2月交付海軍。而去年的艦船預計交付時間為2032年2月。
“由于造船廠建造規模限制，無法制造CVN-81艦船模塊，CVN-81的交付日期從2032年2月推遲至2034年2月，”海軍2027財年造船手冊中寫道。
根據新時間表，從建造開始到“多麗絲·米勒”號交付，將需要15年時間，這取決于海軍預算中的計劃。
2021年8月25日“多麗斯.米勒”號切割第一塊鋼板，目前（2026年5月）還沒有鋪設龍骨，算到2034年2月就是13年，因此建造時間應該是從撥款開始算，也就是2019年。
“多麗絲·米勒”號是“福特”級航空母艦的四號艦，為了節省開支，海軍于2019年1月與未來的“企業”號（CVN-80）通過整體收購協議購買了該艦，估計價值240億美元。經過后續計算，“企業 ”號耗資135億美元；“米勒 ”號耗資140億美元，令人瞠目。
“CVN-81的建造進度受到CVN-80延誤對造船廠容量的連鎖影響，”亨廷頓英格斯工業公司（HII）紐波特紐斯造船廠發言人托德·科里洛在一份聲明中表示。“反過來，這些產能限制阻礙了CVN-81在干船塢的初步結構建設。我們預計今年將進行龍骨鋪設。”
這是一個典型的多米諾骨牌問題：二號艦CVN-79“肯尼迪”號的延遲導致了三號艦CVN-80“企業”號的延遲，然后CVN-80“企業”號的延遲導致了CVN-81“多麗絲·米勒”的延遲，而且越往后延遲的時間越長。
正在建造中的“肯尼迪”號航母，“肯尼迪”號從2011年2月開始建造，2019年12月下水，到預計2027年3月交付，足足花了16年。
“CVN-81艦艇將繼續進行鋼結構制造和裝備，以支持今年晚些時候的龍骨鋪設工作，”紐波特紐斯造船廠總裁卡麗·威爾金森周二在亨廷頓英格斯工業公司（HII）2026財年第一季度財報電話會議上表示。
根據造船賬冊，“企業”號也面臨八個月的延遲。文件中寫道：“由于建造所需的關鍵路徑建設延遲，CVN-80的交付日期從2030年7月推遲至2031年3月。”這個新進度意味著建造“企業”號需要12年多一點的時間。
“企業”號在美國海軍中有特殊意義。
科里略在另一份聲明中告訴美國海軍海軍新聞：“CVN-80建造延誤源于大型關鍵序列設備遲遲到達，阻礙了艦艇在干船塢的初步結構建造。”“所有延遲的關鍵材料此后均已抵達。”美國海軍新聞2024年報道，此前“企業”號的延誤歸因于供應鏈問題。
在財報電話會議上，威爾金森表示，供應鏈問題導致造船廠部分工程順序混亂，導致施工延誤。“我們之前的電話會議中討論過船底一些缺失的設備，現在這些設備送到并按計劃安裝船只，從性能角度來看會大大提升我們的表現，”威爾金森告訴投資者。“這些延誤代價很高，你們都很熟悉。”
“福特”級所有艦艇均在紐波特紐斯造船廠（目前美國唯一的航母造船廠，所以會出現上面說的‘多米諾骨牌問題’）遭遇延誤。未來的“肯尼迪”號航母（CVN-79），該級第二艘航母，在過去幾個預算周期中多次延誤。
科里略告訴美國海軍新聞：“我們的造船廠正與美國海軍隊友及行業合作伙伴攜手合作，緊迫且決心地交付國家所需的潛艇和航空母艦。”我們正對自己負責，盡快完成這些重要的國家安全資產，解決影響潛艇和航母項目的生產和供應基地挑戰。”
海軍曾探索過兩種不同的“肯尼迪”號交付方案。曾一度為節省開支，海軍曾嘗試雙階段交付，但在2020年放棄了這一選項，當時國會要求“肯尼迪”必須具備裝備F-35C閃電II聯合攻擊戰斗機的能力，才能完成試航后交付。
目前“福特”號航空母艦是不具備搭載F-35C的能力的，甲板上都是F-18，目前能使用F-35的航空母艦都是“尼米茲”級，包括“卡爾文森”號、“羅斯福”號、“亞伯拉罕.林肯”號和“喬治.華盛頓”。
2016財年造船預算賬簿——闡述了雙階段交付方式——預計第一階段交付將在2022年6月，第二階段將在2024年9月完成。該航母現計劃于2027年3月交付海軍。該時間表意味著建造“肯尼迪”號大約需要16年時間。
五號艦CVN82“比爾·克林頓”號和六號艦CVN83“喬治·布什”號更是遙遙無期。美國這個造船能力真是沒得救了。
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