燃油成本上漲徹底顛覆了荷蘭二手車市場。據舊貨評估機構Indicata的數據顯示，二手車的需求尤其大幅增長。這也對二手電動汽車的售價產生了影響。租賃業務發展經理庫普斯（Jan Jaap Koops）在電臺BNR 的汽車專題欄目中表示：“我們預計價格漲幅將高達15%，而這還是在5月份之前?！?/p>

自今年年初以來，二手電動汽車的荷蘭市場份額大幅上升，從年初的12%增長到目前的18%。庫普斯指出，增幅高達50%，而年初幾個月的市場狀況實際上非常糟糕。與燃油車和柴油車相比，電動汽車在汽車市場的份額仍然很低。

目前，插電式混合動力車（PHEV）的銷售約占20%，汽油車約占40%，而汽油車的銷量有所下降。今年前幾個月，二手電動汽車的銷量約為7000至8000輛。庫普斯指出，“二手電動車的銷量突然飆升了5000輛，我們以前從未見過如此高的增幅?！?/p>

二手電動汽車的銷量不僅增加了，銷售速度也加快了。庫普斯說：“以前大約需要80天才能售出，現在只需40天，有的甚至幾乎是馬上售出的。老款車型的銷售速度更快，這些車型的平均銷售周期僅為20天。雷諾Zoe、大眾ID.3和特斯拉Model 3等車型尤其受歡迎，還有像起亞這樣的大眾車型。”

這也意味著二手車市場的價格正在上漲。拍賣會上的成交價已經開始攀升，消費者將會注意到這一點。他說：“3月份的價格比我們通常預期的價格高出5%到8%。在前幾個月，以及上個月，我們看到價格漲幅實際上達到了10%到15%。你可以想象5月份會發生什么：這些價格短期內不會下降?！?/p>

問題在于價格的長期走勢。這取決于諸多因素，其中就包括歐盟委員會的決策。歐盟委員會希望到2035年，新售汽車中90%為電動汽車。

此前的目標是100%，但在汽車行業的壓力下，這一目標已被下調?？梢灶A見，未來還會出現更多的沖擊波。

舊物料如何拯救搖搖欲墜的歐洲經濟？

在不久的將來，歐洲所有產品都必須使用舊物料制成。例如，交出的舊衣服，將被用作隔熱材料；所有塑料都將通過零排放工藝分解，并重新制成新塑料；為了制造汽車，企業不再從中國進口稀土金屬，而是從歐洲企業回收的舊家電中提取這些材料。

這并非天方夜譚。到2050年，歐洲經濟必須實現完全循環，意味著歐洲必須充分利用已經開采并儲存在機器、房屋、車輛和其他商品中的石油、礦物和礦石。

鹿特丹伊拉斯謨大學經濟學家兼研究員托馬斯·鮑文斯（Thomas Bauwens）說：“原材料稀缺，從生態角度來看，實現歐洲經濟循環無疑是明智之舉?！?/p>

歐盟各國已采納了一整套循環經濟計劃，目前正在考慮制定新的循環經濟法規。

然而，有一點至關重要，鮑文斯總結說：“如果我們停止購買新產品，而循環經濟理念又得到全面實施，是否我們的經濟將會崩潰？”

盡管如此，他仍然明確表示，這才是歐洲經濟的最佳發展路徑。

目前，歐洲僅有12%的原材料得到再次利用，而且這一比例增長緩慢。與此同時，根據歐洲各國設定的目標，到2030年，這一比例必須翻一番。專家表示，技術解決方案大多已經成熟。

阿姆斯特丹自由大學經濟學教授、荷蘭合作銀行研究員梅因德特·弗利克馬（ Meindert Flikkema）總結說：“如果企業真心想轉型循環經濟，早就這么做了?！?/p>

因此，他認為，歐洲和各國政府必須推動向循環經濟的轉型：“一方面，要通過懲罰措施來強制執行，另一方面，也要提供積極的激勵措施。例如，制定關于新產品中必須含有多少再生原材料的規定，以及為循環經濟企業提供更便捷的銀行貸款和政府補貼?！?/p>

如果公民和企業停止大量購買新產品，我們該如何維持經濟的運轉？弗利克馬表示，許多公司已經開始從生產轉向維修。想想看，現在洗衣機壞了，也可以直接聯系洗衣機制造商。

這只是一個例子。這位經濟學家認為，從工業規模上看，這能顯著提高經濟收入。弗利克瑪說：“我們生活在一個關鍵原材料匱乏的大陸。正因如此，循環經濟實際上可以成為歐洲的一項戰略，而不是障礙?！?/p>

理論上是這樣，但要實現這一點，歐洲必須對回收行業進行大規模投資。

荷蘭國際集團經濟學家格爾本·希明加（Hieminga）表示，“政界人士可以通過對來自中國等地的廉價原材料征收臨時進口關稅來支持這項投資，這能讓歐洲的回收行業有機會發展成熟?！?/p>

因為，目前回收材料的成本往往高于使用新原材料生產產品。希明加指出：“從中國進口新的稀土金屬更便宜。這樣一來，我們就仍然依賴于另一個大國?！?/p>

鮑文斯認為，歐洲政策制定者在努力實現歐洲循環經濟的過程中，過于關注消費的后果?！斑@種做法雖然不那么激進，我理解。但與其決定‘我們要在歐盟范圍內回收塑料’，不如制定一項從某一年開始禁止生產新塑料的禁令?！?/p>

專家認為，要想讓循環經濟盈利，稅收制度也需要徹底改革。荷蘭循環經濟協會主任克拉斯克·克魯克 (Klaske Kruk) 表示：“應該對消費征收更多稅，對勞動，如維修和保養征收更少的稅。否則，我們將進口越來越多的中國一次性垃圾，并日益依賴外國。我們必須通過在歐洲生產可維修和再利用的高質量產品來保護我們的市場，從而在這里創造經濟價值。”

前四年，荷蘭輕松實現了歐盟24%的循環利用率目標：在荷蘭，33%的原材料得到了再利用。

據歐洲環境署（Europees Milieuagentschap） 稱，這并非因為公民盡力回收有押金罐瓶，而主要歸功于道路建設行業。該機構得出結論，在荷蘭，建筑和拆除廢料被極其頻繁地用于修建新道路。

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