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這條鐵路從中國新疆喀什出發(fā),經(jīng)過吉爾吉斯斯坦,到烏茲別克斯坦,前后談了 27 年才落地。以前中國和中亞、歐洲做生意,貨物走陸路基本都要經(jīng)過哈薩克斯坦,再轉(zhuǎn)俄羅斯,這條路不僅繞遠(yuǎn),還得給哈薩克斯坦交高額過境費(fèi)。哈薩克斯坦靠著這個(gè),這些年賺了不少過境錢,還經(jīng)常在過境問題上找麻煩,一會兒提高費(fèi)用,一會兒拖延通關(guān),拿捏著過往國家的運(yùn)輸通道。
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這次中吉烏鐵路的路線,直接精準(zhǔn)繞開哈薩克斯坦,這不是巧合,是中國的明確選擇。這條新線路比老路短 900 公里,能省 7 到 8 天運(yùn)輸時(shí)間,運(yùn)費(fèi)也更低。以后中國貨物去西亞、南歐,不用再看哈薩克斯坦臉色,也不用被它卡脖子收高價(jià)。
哈薩克斯坦這些年在大國之間來回?fù)u擺,一邊和中國做生意,一邊又跟美國、俄羅斯搞小動作,典型的兩面派做法。中國這次繞開它,就是明確表態(tài),不跟兩面派玩,也不給它繼續(xù)拿捏通道的機(jī)會。
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中國的態(tài)度很清楚,國家之間合作要講誠信,不能一邊占便宜一邊搞小動作,兩面派國家別想再搭上中國發(fā)展的快車。這條鐵路對吉爾吉斯斯坦和烏茲別克斯坦也有好處,它們都是內(nèi)陸國家,以前貨物進(jìn)出全靠哈薩克斯坦中轉(zhuǎn),現(xiàn)在有了直達(dá)中國的鐵路,能直接對接中國市場,不用再被哈薩克斯坦盤剝。這也是中國的格局,合作不是只想著自己,而是帶動真心合作的國家一起發(fā)展,把那些投機(jī)取巧的國家排除在外。
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現(xiàn)在有些國家還抱著舊思維,想繼續(xù)靠霸權(quán)控制世界,靠投機(jī)獲取利益,這一套已經(jīng)行不通了。中國的發(fā)展不是靠霸權(quán),而是靠實(shí)干、靠合作,中國劃下的紅線,就是維護(hù)公平正義,維護(hù)自身利益,也維護(hù)真心合作國家的利益。
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