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當(dāng)沙塵揚(yáng)起強(qiáng)國(guó)希望：長(zhǎng)城汽車2026環(huán)塔“集團(tuán)軍”全面出擊

2026-05-18 04:00:47　來(lái)源: 車印記

吉林舉報(bào)

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2026中國(guó)環(huán)塔國(guó)際拉力賽鳴槍發(fā)車，這場(chǎng)被譽(yù)為"東方達(dá)喀爾"、亞洲規(guī)模最大難度最高的國(guó)際汽聯(lián)A級(jí)長(zhǎng)距離越野賽事中，長(zhǎng)城汽車以四支廠商車隊(duì)、12組中外頂尖車手的"集團(tuán)軍"陣容出征，再次成為全場(chǎng)焦點(diǎn)。不同于以往參賽，此次長(zhǎng)城從全球車手招募、量產(chǎn)車核心部件參賽，到打造最大廠商大營(yíng)、開放生態(tài)共創(chuàng)，正重新定義中國(guó)車企的賽事參與方式，這場(chǎng)極限越野賽也成為中國(guó)汽車工業(yè)從"制造大國(guó)"向"制造強(qiáng)國(guó)"邁進(jìn)的生動(dòng)縮影。

從"單打獨(dú)斗"到"全球戰(zhàn)隊(duì)"：賽事理念的根本性升級(jí)

本屆環(huán)塔，長(zhǎng)城打造了國(guó)內(nèi)首創(chuàng)的"中外混合編隊(duì)"車手陣容。征戰(zhàn)達(dá)喀爾二十年的西班牙老將杰拉德?法雷斯、史上最年輕的達(dá)喀爾T3組別冠軍保?納瓦羅等國(guó)際名將，與2025年環(huán)塔冠軍姚衛(wèi)強(qiáng)、"寧夏王"馬海龍等本土車手并肩作戰(zhàn)。過(guò)去中國(guó)車手與世界頂尖選手同場(chǎng)競(jìng)技需遠(yuǎn)赴海外、承擔(dān)高額成本，如今長(zhǎng)城通過(guò)全球招募，讓本土車手在家門口就能與國(guó)際高手同隊(duì)訓(xùn)練、同場(chǎng)競(jìng)技。

這背后是長(zhǎng)城賽事理念的根本升級(jí)：從過(guò)去"證明自己"轉(zhuǎn)向如今"帶動(dòng)他人"。正如魏建軍所言，"頂級(jí)賽事的價(jià)值，是讓更多人看見光、成為光"，長(zhǎng)城正將環(huán)塔打造成全球越野文化的紐帶，為中國(guó)車手搭建國(guó)際化交流平臺(tái)。

這種升級(jí)與長(zhǎng)城全球化戰(zhàn)略一脈相承。北京車展上魏建軍宣布，長(zhǎng)城將回歸達(dá)喀爾拉力賽，后續(xù)出征摩洛哥拉力賽和巴哈1000。他直言，中國(guó)汽車全球出口已超600萬(wàn)輛，但缺乏國(guó)際知名品牌，而賽道上的成績(jī)遠(yuǎn)比參數(shù)表數(shù)字更有說(shuō)服力。通過(guò)參與國(guó)際頂級(jí)賽事，長(zhǎng)城正向世界展示中國(guó)品牌的技術(shù)實(shí)力與精神內(nèi)核。

從"秀肌肉"到"練內(nèi)功"：賽事反哺量產(chǎn)的底層邏輯

多數(shù)車企將賽事視為"燒錢的營(yíng)銷秀"，專門打造與量產(chǎn)車無(wú)關(guān)的特制賽車博眼球，而長(zhǎng)城始終堅(jiān)持"以賽煉車、以賽促研"。本屆賽事中，長(zhǎng)城派出的坦克700（參數(shù)丨圖片） Hi4-T、坦克300 Hi4-T等參賽車型，所有核心部件均與量產(chǎn)版本一致，僅針對(duì)安全性做必要改裝。這意味著，經(jīng)受7500公里極限考驗(yàn)的戰(zhàn)車，與消費(fèi)者在4S店買到的量產(chǎn)車核心技術(shù)毫無(wú)差別。

這份"量產(chǎn)車參賽"的勇氣，既源于長(zhǎng)城對(duì)自身技術(shù)的自信，更體現(xiàn)了"用戶至上"的產(chǎn)品理念。二十年來(lái)，長(zhǎng)城將賽道積累的極限散熱、底盤耐久、電控適配等核心技術(shù)全面反哺量產(chǎn)。從2009年

此次賽事中，4臺(tái)搭載Hi4-G混動(dòng)技術(shù)的長(zhǎng)城自研G1050混動(dòng)重卡組成隨行保障車隊(duì)，憑借強(qiáng)動(dòng)力、低能耗和外放電功能提供全流程支持，集中展現(xiàn)了長(zhǎng)城從核心零部件到整車制造、從乘用車型到商用車型的完整研發(fā)制造能力。

從"各自為戰(zhàn)"到"生態(tài)共創(chuàng)"：中國(guó)汽車賽事的新范式

本屆環(huán)塔，長(zhǎng)城打造了5000平方米的全場(chǎng)最大廠商大營(yíng)，配備維修工位、戰(zhàn)術(shù)指揮中心、數(shù)據(jù)運(yùn)營(yíng)分析中心等核心功能區(qū)，以及醫(yī)療、休息、餐飲等配套區(qū)域，可一站式滿足各類賽事需求。200人的專業(yè)服務(wù)團(tuán)隊(duì)涵蓋多國(guó)資深技師、退役車手和研發(fā)生產(chǎn)一線工程師，保障體系完全對(duì)標(biāo)國(guó)際頂級(jí)賽事標(biāo)準(zhǔn)。

更具突破性的是，長(zhǎng)城向所有共創(chuàng)伙伴開放了大營(yíng)維修資源、備件庫(kù)和醫(yī)療保障體系。東利機(jī)械、科曼減震器等上下游企業(yè)，不僅能享受國(guó)際頂級(jí)賽事服務(wù)，還能與長(zhǎng)城開展"技術(shù)共研、資源共享"，推動(dòng)"賽事共創(chuàng)計(jì)劃"深度落地。

這種"開放共生"模式打破了傳統(tǒng)賽事各自為戰(zhàn)的壁壘，大幅降低了參賽門檻，讓更多熱愛(ài)越野的人有機(jī)會(huì)站上環(huán)塔舞臺(tái)。同時(shí)，合作伙伴的專業(yè)技術(shù)也反哺長(zhǎng)城車型優(yōu)化：科曼減震器的賽事調(diào)校經(jīng)驗(yàn)可直接應(yīng)用于坦克系列量產(chǎn)車懸掛，東利機(jī)械的傳動(dòng)技術(shù)能提升整車可靠性與耐久性。這種主機(jī)廠、供應(yīng)鏈、車隊(duì)三方共贏的"伙伴共生"生態(tài)，既是長(zhǎng)城賽事運(yùn)營(yíng)的創(chuàng)新，也為中國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)普及發(fā)展提供了新思路。

結(jié)語(yǔ)：賽車運(yùn)動(dòng)是汽車強(qiáng)國(guó)的必答題

長(zhǎng)城汽車副總裁、賽事主理人劉艷釗表示，環(huán)塔的魅力在于最純粹的體育競(jìng)技精神，賽事絕不是一場(chǎng)秀。在很多人眼中賽車運(yùn)動(dòng)是車企的"選修課"，但縱觀全球汽車工業(yè)史，真正的汽車強(qiáng)國(guó)無(wú)一不是汽車運(yùn)動(dòng)強(qiáng)國(guó)，奔馳、寶馬、豐田等品牌均是在賽場(chǎng)上證明實(shí)力后贏得全球認(rèn)可。

對(duì)于長(zhǎng)城而言，2026環(huán)塔不只是一場(chǎng)越野賽事，更是技術(shù)的試煉場(chǎng)、品牌的展示臺(tái)、文化的傳播者與生態(tài)的孵化器。推動(dòng)中國(guó)越野文化普及與汽車賽事生態(tài)全面繁榮，助力中國(guó)汽車從大國(guó)向強(qiáng)國(guó)邁進(jìn)，才是長(zhǎng)城的長(zhǎng)遠(yuǎn)目標(biāo)。當(dāng)坦克戰(zhàn)車在塔克拉瑪干沙漠揚(yáng)起沙塵，當(dāng)中國(guó)車手與國(guó)際名將并肩馳騁，我們看到的不僅是精彩的比賽，更是中國(guó)汽車工業(yè)崛起的希望。

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