山東
昨天下午，店里來了位老顧客，推著電動(dòng)車，已經(jīng)累得滿頭大汗，電動(dòng)車前輪已經(jīng)癟了。他一臉郁悶地說：“師傅，怪了，剛在路邊打氣，騎不到兩公里又沒氣了！”
遇到這種問題，肯定是輪胎被扎了，在拆輪胎的過程中，就聞到一股刺鼻的酸臭味，我轉(zhuǎn)頭問車主是不是灌了那種10塊錢一瓶的自補(bǔ)液？他回答是的。
拆開輪胎一看，整個(gè)前輪轂的邊緣已經(jīng)被腐蝕，糊著一層白花花的腐蝕物，而且氣門嘴也拔不出來，硬的像塊石頭一樣。
這又是一個(gè)被自補(bǔ)液坑了的車主，都說自補(bǔ)也能夠自動(dòng)的補(bǔ)輪胎，但是往往會(huì)出現(xiàn)越補(bǔ)越漏的情況，甚至可能還會(huì)損失整個(gè)輪轂，需要更換輪轂。
很多人覺得，扎了釘子往里灌點(diǎn)自補(bǔ)液，騎一圈不漏了，既省事又便宜。但你有沒有想過一個(gè)最簡單的問題：如果這東西真這么神，為什么原廠新車從來不給輪胎預(yù)灌自補(bǔ)液？
因?yàn)檫@種修復(fù)，說白了就是假性的。
膠水只是臨時(shí)糊住了洞口，看著不漏了。可騎行時(shí)輪胎每秒都在碾壓變形，胎溫忽冷忽熱，那層薄薄的膠膜很快就會(huì)微微開裂，形成你看不見的慢撒氣。這就是為什么很多人發(fā)現(xiàn)，灌了自補(bǔ)液之后，輪胎每隔一段時(shí)間都要補(bǔ)氣。
更扎心的是，等你真想正經(jīng)補(bǔ)胎的時(shí)候，三個(gè)維修師傅里有兩個(gè)會(huì)婉拒你。為啥？不是師傅懶，是一拆開輪轂就懂了：這活真的沒法干，要想更換輪胎，至少需要清理輪轂，需要把上面粘的自補(bǔ)液全部清理干凈才行，有時(shí)候還需要對(duì)輪轂腐蝕的邊緣進(jìn)行清理，往往一干就是半天，關(guān)鍵是還無法要工時(shí)費(fèi)。
咱們來算筆賬。你省了那10塊錢補(bǔ)胎費(fèi)，最后可能連輪轂都要搭進(jìn)去。
我以前拆過一個(gè)用了兩年自補(bǔ)液的輪轂，車主說車子騎起來一跳一跳的。拆下來一看，輪轂的邊緣已經(jīng)被腐蝕的起皮了。
市面上那些自補(bǔ)液調(diào)配大多是偏酸性的，酸液鋪在輪轂上，相當(dāng)于天天拿酸泡著。鐵輪轂生銹膨脹，鋁輪轂起皮成粉，最后胎邊根本卡不住輪輞，就會(huì)出現(xiàn)漏氣的情況。
而且，這種腐蝕會(huì)連帶毀掉你的氣門嘴。橡膠氣嘴時(shí)間久了發(fā)硬開裂，金屬氣嘴直接氧化銹死。等你發(fā)現(xiàn)打氣打不進(jìn)去的時(shí)候，不光要換胎，連氣門嘴都得整套切掉換新。這一套下來，幾百塊就沒了。
還有一個(gè)隱蔽的坑，很多人騎了幾千公里都被蒙在鼓里。自補(bǔ)液把輪胎內(nèi)壁那些細(xì)小的孔隙全糊死了。靜止的時(shí)候泡水查漏，一丁點(diǎn)氣泡都看不見。但一上路，胎體拉伸，糊住的膠膜又悄悄松開，氣就慢慢跑光了。
這時(shí)候你推到修車鋪，師傅也只能干瞪眼：找不著漏點(diǎn)，扒胎下來里面一塌糊涂，想補(bǔ)都沒法下嘴。 最后往往只能整條輪胎換掉，浪費(fèi)一條明明還能用的好胎。
所以，聽句勸，小扎孔別灌液，去補(bǔ)！ 現(xiàn)在市面上有專業(yè)的蘑菇釘補(bǔ)胎和硫化膠條補(bǔ)胎，從根上封堵，不漏氣、不傷胎、不毀輪轂。
如果輪胎出現(xiàn)了大傷口、胎壁撕裂，不要考慮使用任何自補(bǔ)液能救，更換一條新輪胎是唯一的選擇。
以后輪胎遇到扎胎或者漏氣，別為了省那點(diǎn)小錢，最后把車喝廢了。你在輪胎里灌過自補(bǔ)液嗎？現(xiàn)在車況怎么樣？來評(píng)論區(qū)聊聊，讓更多車友避避坑！
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